Форумы на www.gaz21.ru: Мемуары? - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (10 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Мемуары? Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 26 Февраль 2014 - 20:54

Что-то не видно его?

#22 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 314
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 26 Февраль 2014 - 21:35

Приветствую всех,да,что то и вестей нет от тов.Адиля........видимо занят устранением повреждений :mellow:
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#23 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Февраль 2014 - 11:17

Просмотр сообщенияTesla (26 Февраль 2014 - 22:35) писал:

видимо занят устранением повреждений :mellow:



Да. Вы угадали. Две недели пролетели как вихрь. Всё несколько растянулось, так как с мотором не удалось отделаться малой кровью. Ведь пробег после переборки полтора года и 30 тыс всего. Думал сменю гильзу и поршень и вперед... Ан нет. Первая же отвинченная деталь - маслонасос показали что сюрпризы ещё впереди. Обратил внимание что крутится от руки туго. Разобрал. В руках только кропус и валик с одной шестерней. Полоскал в бензине, крутил вертел - тугость не проходит. Расклепал и выбил вал. Вроде чист и без задиров. Вставил обратно - крутится легко. Закралась мысль о стружке и её вкраплениях. Так что выгрести из картера и забыть не удалось. Она была и под заглушками КВ, и в маслянных каналах, а распредвал вынимал минут 40-час. Он и при проворачивании аж попискивал.
Пришлось мотор раскидать до ниткаи. Блок продувал керхером. КВ выглядел хорошо... но раз уж разобрал, да и пробег его после последней шлифовки за 150 тыс ... решил отвезти шлифовщику ... особенно подозрительна была передняя коренная шейка. Да и ГБЦ собирался на проточку сёдел отдавать. А тут ещё выяснилось что и аргонщик у них есть. В общем вал, блок и ГБЦ повез в ремонт.
Шлифовщик замерив заявил что вал вообще шлифовке не нуждаеся все в доуске. Я впервые столкнулся с тем что шлифовщик отказывается подзаработать. Я ткнул пальцем в волны на первой шейке... сошлись на том что он прошлифует только коренные и отполирует всё. ГБЦ -проточили седла и даже порывались варить легкие следы от попваших в КС обломков разрушающихся колец... я не дал. Просто проточили плоскость 0.15мм да отполировали все КС. Блок подварили. При сборке опять устранял выросший осевой люфит КВ. Внутреннее кольцо имело видимую глазом выработку. Вот откуда она? Просто поставил новое кольцо- люфт 0.05. Обнаружилась выработка и на торце шестерни РВ... его люфт уже на 1 мм . Пришлось брать новую шестерню. На старой уже точилась пластмасса с торца. И ведь смазочный канал этого узла я нарыл и прочистил тогда и не забит он был. Видимо альтернативы нашей родной трубочки , что была на 21, нет. При сборке, когда подтягивал ГБЦ подкинули подлость две шпильки . Резьба сорвалась. На наружних - центральная при 5 кГ а дальняя при 6. Дальнюю удалось продублировать ( фоту потом покажу - это что то). А вот средняя... так и осталась. Времени уже не было разбираться. Водичка чуть покапала снаружи из под коллектора... да и перестала. Вот в выходные протяну. Ну а потом антифриз залью ( морозов слава богу нет). С ГБЦ получилось здорово. При пуске на подсосе даже, стоит как вкопанный. Я уж не говорю о ХХ. Стакан спокойно можно ставить. Выхлопа почти не слышно. Тихое урчание кота.

С крылом всё удачно. Я ЭТО ( замену крыла) самостоятельно делал впервые. Много слышал что даже снять крыло и потом его же поставить обратно без подгонок и мучений не бывает. И был психологически к этому готов. На удивление... всё село как детский конструктор. Ни одной дырки даже расширять не пришлось. С рихтовкой бампера возьни было больше. Пользуясь случаем отгнившие края фартука реанимировал. Имплантировал туда обрезки от живых участков старого крыла. Причем без сварки- на клею и заклепках прямо внахлест. Всё прекрасно зашпаклевалось шпаклевкой с стекловолокном. Наконец после многолетнего перерыва этот стык с прошвой стал нормально выглядеть. И под левым крылом это тоже сделал, но к нему ( крылу) пришлось приклепывать доп кронштейны из полосок, иначе зацепиться не за что было - отгнило и отвалилось. Ну да новое крыло уже промастичено, прогрунтовано и ждет своего часа. А ещё есть задние, 4 двери, капот и багажник. Пользуясь тем что в этот раз попалась краска один в один без подгонки, купил ещё 3 банки. Покрашу всё, и потихоньку всё сменю. Думаю к осени закончу. Ну а через год планирую полную покраску... постановку запасенных новых подфарников, ободков, задних фонарей бамперов итп итд... И вот если законодательно запретят пользоваться этой машиной вообще, хотя бы на постаменте она будет прилично выглядеть ;) .

Друзья мои. Благодарю Вас всех за сердечное участие, за Ваши пожелания, слова утешения и предложения помощи. Спасибо Вам!!!

Сообщение отредактировал Mayor: 27 Февраль 2014 - 11:23

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#24 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 27 Февраль 2014 - 12:20

С интересом прочитал. Да уж... С двигателем прямо беда какая-то. Но ничего, главное, что всё преодолено. Теперь будет ещё лучше.

Просмотр сообщенияMayor (27 Февраль 2014 - 12:17) писал:

И вот если законодательно запретят пользоваться этой машиной вообще, хотя бы на постаменте она будет прилично выглядеть ;) .

Ох, не надо каркать...

#25 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 27 Февраль 2014 - 22:08

Ну вот могу показать некоторые фотки. как видно палец таки вылез НАЗАД. Но всё таки что интересно, гораздо бОльшие повреждения и оплавления получила сторона где надпись ВПЕРЕД. Именно отсюда моя версия о том, что кусочек стопора выскочил ( при выемке шатуна выяснилось что стопор на своем месте но не весь - отвалился кусочек в 5-7мм), попал между поршнем и гильзой и утопил кольца. В результате поршень стороной ВПЕРЕД сильно прижался к гильзе, а кольца сделали на ней задир и заклинились в поплавившихся канавках. Далее виновник бед ускочил скорее всего в КС где оставил сои следы. Но заклинившись со стороны ВПЕРЕД гильзы выперли назад и стали задирать гильзу с другой стороны. Отсюда и выемки на гильзе видные на фото. А вот след от пальца не столь явный - фото 1 и 2. То есть предполагаю что он вылез уже под конец по мере того как и с этой стороны появилась поплавленность и стопор ( а точнее то что осталось) уплыв в отверстии уже палец не удержал.

Ну и крыло снятое с машины. Фару чтобы отделить, пришлось поорудовать болгаркой. Но на ней только стекло и разбилось. Цела и лампа. Сменив оптику, поставил уже.

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал Mayor: 27 Февраль 2014 - 22:12

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#26 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Февраль 2014 - 07:28

Интересно всё-таки, что со стопором было? Как он остался на месте, и почему кусок отломился? И как палец вылез, если довольно большой кусок на месте?

#27 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Февраль 2014 - 08:29

У меня есть ответ только на последний вопрос. Палец смог вылезти потому что стал подплавляться поршень в зоне торца отверстия в котором сидел палец и стопор. Остаток стопора похоже утопился в канавку и выпустил палец. Именно поэтому я при разборке этот остаток стопора заметил не сразу а только лишь когда стал отделять от поршня шатун. А вот остальные вопросы и меня очень волнуют.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#28 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 28 Февраль 2014 - 11:17

Подплавляться :blink:

#29 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Март 2014 - 08:37

Да вот как то подходящего слова не нашел. Дело в том что обычно поршни плавятся/оплавляются сверху, под воздействием неправильно и невовремя горящей ТВС. А тут сверху все норм, а следы оплавления с тех боков, которыми поршни обычно даже стенок цилиндров не касаются.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#30 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 04 Март 2014 - 09:25

Они, часом, не оловянные?

#31 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Март 2014 - 08:36

Да вроде не так чтобы очень. Но судя по оставленным на гильзе канавам там трение могло быть нешуточным и немудрено что это сталь плавиться.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#32 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Март 2014 - 11:04

Ну так трение уже вроде потом было, как палец вылез. А вот вылез почему? Если кусок стопора был на месте.

#33 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Март 2014 - 16:27

Так вот у меня впечатление что трение возникло до того как палец вылез. Оно по моему возникло именно потому что отвалившийся кусочек стопора попал между цилиндром и поршнем, прижал поршень к стенке гильзы и именно эта сторона стала сильно задираться и плавиться и её видно на фото. С проитвоположной же стороны , откуда выпал кусочек стопора, поплавленность меньше гораздо. Но она имеет место. И когда она дошла до того что остаток стопора ухитрился сместиться - утопился в канавку, вот тогда уже вылез и палец. И след от пальца на стенке не такой выраженный как это обычно при этом бывает. Он только только начал задевать за стенку цилиндра. А вот заклиневшие кольца поели цилиндр заметно. А на некотором уровне - видимо в момент, когда кусочек стопора вклинился и выдавил кольца в противоположную от себя сторону - получилась яма, а потом похожая и развилась и с противоположной стороны и достигла глубины порядка 2-3мм. Повреждений такого фасона я никогда не видел.

Сообщение отредактировал Mayor: 05 Март 2014 - 16:33

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#34 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Март 2014 - 16:30

Да уж... Такое впечатление, что где-то в колхозе собрали двигатель из явного контрафакта... Хотя сборка была, думаю, на уровне. А вот с контрафактом...

#35 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 05 Март 2014 - 16:42

Да вроде проблем не было. Ведь если были проблемы сборки, они в период обкатки о себе точно уж заявили бы. Но мотор прошел после этого порядка 30 тыс за полтора года и нередко работал на оборотах выше средних. А что касается контрофакта... припоминаю что стопора что были в комплекте с поршнями мне почему то тогда не понравились. По сравнению с вышедшими из разобранного мотора они на глаз выглядели потоньше и были черными, а с мотора выходили как хромированные. И я поставил их. Возможно их повторная постановка и противопоказана... не уверен. Но защелкивались они нормально. Но черт его знает. В этот раз в точно таком же комплекте - гильз, поршней и пальцев
стопора были хромированные. Поставил так, чтобы концы были в канавках и не вылезали в выемку в поршне, за которую предусмотрено стопора цеплять.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#36 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 05 Март 2014 - 20:56

А сейчас как двигатель?

#37 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Март 2014 - 09:16

Сейчас хорошо. Даже три раза по три тьфу... слишком. Это скорее результат перетряхивания ГБЦ, где перетачивали седла, фаски которых с завода были в безобразнейшем виде. Благодаря этому мотор работате очень мягко и ровно и я даже расслышал что имеет место шум в подшипниках генератора, в чем убедился при помощи стетоскопа ( монтировки). Вот на выходных сменю. Ещё наконец прекратилась течь из трещины в блоке, которую заварили - слава Богу удачно. Сцепление правда что то хандрит. Регулировка лапок не помогла. Поезжу пока. Може по мере приработки регулировка потом удастся.

Ещё планирую полечить ( имплантировать) среднюю шпильку ГБЦ. Сейчас она в таком состоянии что считай гайки на ней нет. По утрам наблюдал капельку воды на блоке. Но вот уже пару дней как сухо. Но с антифризом это не пройдет. Да и когда мотор будет получать реальные нагрузки, это может развиться в деформацию ГБЦ в этой зоне. Поэтому планирую приварить к ней встык обрезок болта кардана и притянуть через втулку ( наверное поршневой палец задействую). Планирую вырезать в торце шпильки паз а в болте шлиц, дабы увеличить геометрию сварочного шва. На 7-8кГ затяжки там уже претендовать не придется но хотя бы 5 будет лучше чем вообще ничего.

Такие дела.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#38 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 06 Март 2014 - 09:50

Ну вот, видите, нет худа без добра.

#39 Пользователь онлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 879
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Март 2014 - 10:49

Да я тоже практически сразу к такому выводу пришел. Особенно по поводу замены гнилого в труху крыла. От мотора такого подвоха я не ждал, но как минимум разбираться с его ГБЦ и заделкой трещины тоже собирался.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#40 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 06 Март 2014 - 21:27

А шпилька вообще извлекается?

  • (10 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей