[Михаил Алексеевич]

5 см???

[vakula]

Также было на 21-х крыльях, на 5-6 см длиннее, крылья покупались в начале 60-х, может под 1-ю серию, пришлось резать
Евгений, по поводу железяк приемника, пытался тебе звонить, не получилось дозвониться. Отписал в личку

Сообщение отредактировал vakula: 15 Май 2014 - 20:51

[tehnik]

Разница крыльев ВАЗ класика и 2108/2109 по длинне доходит до3см. Капоты и двери аналогично. На ГАЗовские ремзаводы отдавали штампы списанные с основного производства или бракованные. В запчасти шло то что не проходило на сборку.

[vakula]

В начале 80-х вазовская кузовщина идеально вставала, а с москвичем приходилось мучаться.

[Mayor]

Mayor (15 Май 2014 - 12:53) писал:

Есть немного времени чтобы ЭТО написать.


Вот такой вот кузовной ремонт без вывода машины из эксплуатации.

К сожалению фото не грузятся.

Ну так вот благодаря ВАШИМ советам друзья мои, есть возможность несколько подробнее и с фотками описать ЭТО действо.

Как я уже упоминал, непрезентабельность кузова нарастала с годами и заняться наведением порядка я намыливался что то уже лет эдак 5 как. И вот...

Работал только по выходным и праздникам и поэтому действовал поэтапно, расчитывая время и силы так чтобы в понедельник выехать на работу. забегая вперед скажу что в результате участок стал зарастать травой, и кое где появился бытовой бардак с которым мне ещё предстоит разбираться.

Вначале разорившись наконец на закаты ( комплект - 100 евро) реанимировал пороги и короба что за ними, ну и прилаживал к ним закаты. Я уже писал что при вырезании ржавых участков из порогов и коробов выгреблось порядка 3х вёдер песку. Благодаря тому что в 1997 году довелось реанимировать левый порог и правый короб, в этот раз пришлось наоборот. Слева только короб, а справа только порог. Вскрытие позволило живые участки изнутри обработать антигравием и мастикой с приличной промежуточной сушкой.
Торцы коробов полностью отсуствовали с обеих сторон. Сделав выкройку из ватмана иготовил из куска борта микроавтобуса ( попросил у жестянщиков) соотв детали, а из профиля 50х100 часть, для реанимации короба. Всё это разумеется драил, заранее прокрашивал сушил и к сборке приступил имея все заготовки на руках. Вот фоты по порогам и закатам. Будут на разных страницах, так как не лезут.

Здесь видно изначальное состояние закатов. Они на 80% состояли из смеси ПВА с мелом армированных противомоскитной пластиковой сеткой с 1998 года. Видны внутренности коробов, и вырезанные поврежденные участки короба, где не менялся порог. Видны заготовки для реанимации коробов и результат их сборки. Вот. http://4put.ru/pictures/max/912/2803972.jpg

Все вдальнейшем выравнивалось холодной сваркой , шпаклевкой с стекловолоконным наполнителем с приданием ЭТОМУ формы болгаркой с насадкой шкурки.

Далее просчитав что впереди светит доп выходной 9 мая, решил подготовить почву под смену задних крыльев и багажника. Оне сами мною были уже заготовленны и окрашены, а на багажник даже поклеен уплотнитель. Решил разобраться с задней панелью. Она в 1981 году была заменена по причине сквозной коррозии. И сейчас уже давно меня доставала появлением ржавчины сквощь краску над фартуком. Неоднократно расковыривая и заделывая дырочки придавал ей приличествующий вид. Расчитывал аналогично поступить и сейчас... ЧЕРТА С ДВА. Именно в эти дни заметил, что при нажатии на кнопку замка багажника - ПАНЕЛЬ ВДАВЛИВАЕТСЯ!!!. Поковыряв понял что как минимум на ширине 20-30см связи панели с фартуком уже нет. Ну а после снятия бампера выяснилось что средняя часть фартука не отваливалась только благодаря тому что деражалась за боковые ушки фартука и бампер не пускал Отвалилось четко по канту. Хорошо до замка не дошло. Отрезал почти до него
Открывшаяся полость показала что короб за панелью тоже поврежден. Точнее у него практически отсуствовал металл на наружней стенке. Вырезал её остатки для придания правильной формы всё задраил и обработал

[Mayor]

Да фотки чтобы грузить следует разбивать сообщения. А сайт сам начинает вбивать в предыдущее и сам же пишет что МНОГО-МНОГО. Приходится ждать пока пропадет кнопка ИЗМЕНИТЬ. Ну или чей нить коментарий. Мож оставите в качестве такового хотя бы точку и я мог бы продолжить.

после снятия бампера выяснилось что средняя часть фартука не отваливалась только благодаря тому что деражалась за боковые ушки фартука и бампер не пускал.

Отвалилось четко по канту. Хорошо до замка не дошло. Отрезал почти до него
Открывшаяся полость показала что короб за панелью тоже поврежден. Точнее у него практически отсуствовал металл на наружней стенке. Вырезал её остатки для придания правильной формы всё задраил и обработал

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2014 - 10:12

[Mayor]

Принял решение из профиля 50х100, а точнее из остатков такового после ремонта порогов, сделать вставку в короб задка. Ну и в качестве панели, вырезал полосу из битого капота ВАЗ-2106 доставшегося со свалки при подготовке к проводимым работам. Сделал деталь напоминающую швеллер, придал некий соотв изгиб. Он плотно вставлялся в имеющийся и потом был к нему приклепан сверху и снизу.
Для постановки панели пришлось в нижней части родного короба ( точнее его выступа) приклепать уголки. Так как панель с стенкой короба образовывает зазор. Ранее при замене панели, она к коробу таки была прихвачена сваркой. И именно из за неё, несмотря на периодическую очистку и обработку зазора, всё там сгнило насквозь ( см фото выше). Теперь же короб не имел той овализации и панель к нему клепать было нельзя. Отсюда и уголки - на фото выше видны. Имплантируемый лист вставил в вырез изнутри и приклепал.

Потом простучав вывел листы в одну плоскость и простучав уменьшил выступание заклепок. Сажать впотай с зенковкой не получалось - лист 2106 слишком тонок для того.
После выравнивания холодной сваркой и лохматой шпаклевкой при подготовке под малярку, она приняла такой вот вид

Сверху брызгал нитроэмалью из балончика на период перерыва к окраске.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2014 - 10:37

[Tesla]

Приветствую всех! Да это большая работа придающая вдохновение на приходящее лето! Буду уазиком заниматься.....

[Mayor]

Олег! Благодарю за поддержку! Могу продолжать писать.

Так вот при разборках с задком выяснилось что панель отгнила в кармане левого крыла . Там отгнил и пол и получилось то что видно снаружи и изнутри .

Изготовил шаблоны из ватмана и по ним две детали, которые совмещаясь пломбировали дыру

Правда постановку ЭТОГО я придержал на момент разборок с крыльями. Так как только при снятии левого, поя\влялся полный доступ. Но фото с этой стороны показываю тут

[Tesla]

Ув.Адиль,всегда рад,а клепки неким механизмом прессуются или в ручную?

Но все же интересная альтернатива сварке электрической.....

[Mayor]

Поведя некие подготовительные операции , дождался 9 мая. Работу начал уже с вечера 8го. Сняв колеса поставил под стремянки кубики. Снял подкрыльники, фартуки. Вынул заднее сиденье и спинку, снял все накладки с порогов итд итп.
Стал снимать крылья. Я и не предполагал что болты будут отвинчиваться. Припоминаю, что в 1981 году мастер срезал все крылья газосваркой. Буквально только два на каждой стороне выдали фокусы - обломились оба на нижних закладных гайках над закатами, и болгаркой сквозь прошву резал нижние болты что под фонарями. После снятия крыльев картина маслом . К сожалению от расстройства фоток сделал всего две буквально.
Кроме того были дыры вдоль стыка боковых панелей и короба - результат приваривания последних при смене в 81м году. Ещё была дыра напротив резинового буфера что торчит на мосту. Кроме того были повреждены участки над закатами. Как я понял , похоже жестянщик в 81 году тоже столкнулся с закладными гайками. Явно их менял. И видимо в результате того что пришлось для этого резав обеспечивать доступ, вся эта музыка потом от сварки и отгнила. Я опять загибал свои детали туда. К сожалению их не сфоткал. А вот гайки... Подвернулся старый кронштейн от спутниковой антенны. На нем было 4 штуки. Вырезав с полосами , приклепал две . На этом фото видна часть упомянутой мною выше детали. Стык её с продолжением в котором сидит гайка замазан холодной сваркой.
Вот тут прикинув количество дыр и объем работ по латанию.... стал звонить своему директору и выклянчивать у него ещё два дня. так как понял что за три - точно не успеть. Весь день 9го ушел на разборку, зачистку, вырезание поврежденных участков, окраску всего этого пространства антигравием и на заготовку латок и деталей ( замер, вырезание, гибка, подгонка). Для скорости - красил их антигравием из баллончиков.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2014 - 11:26

[vakula]

Авиационная технология, не нарушает структуру металла, вполне имеет право на жизнь, но присутствует гальваническая пара заклепка (алюминий)-сталь. Постепенно Волга приближается по конструкции к самолету Молодец, Адиль

Сообщение отредактировал vakula: 16 Май 2014 - 11:24

[Mayor]

Да. Гальванопара . К сожалению от неё не деться никуда. Поживем увидим.

Я продолжаю.

10го целый день лепил свои заготовки. Их получилось 19 штук. О их конфигурациях можно судить как по фото, так и потому что на все про все улетело 24 диска 115 мм к болгарке и 8 баллончиков антигравия.
Выглядело это так:

Вот латка во всю длину крыла ( слева она была покороче но тоже ничего). Воспользовавшщись тем что толщина олова, коим в 81м мастер выравнивал стык под прошву местами достигала 4мм, стал утапливать заклепки.
Здесь же можно видеть как залатал стык панели с коробом Правда не видно что латка продолжается аж за задний кронштейн рессоры. С противоположной стороны абсолютно то же самое. Ещё были отверстия в закатах под фиксаторами замков дверей.
Ну и наконец показываю вставку в короб над изгибом у моста. К сожалению саму деталь не сфоткал, её видно в отверстиях короба - . Это опять сработанная из профиля 50х100х2 деталь П образного сечения, изогнутая и вставленная унутрь оставшегося в живых П образного же участка короба. Все прозаклепил по боковым стенкам, прохватив вместе с показанными на фото выше латками на боковинах.

Ну а потом была малярка - окрашивал раму вокруг багажника, заднюю панель, пороги, закаты. тут ничего особенного нет. Разве что будучи загнанным в цейтнот всё провернул в течении одного светлого времени суток. То есть начал шпаклевать и шкурить с утра 12го числа а красил что то в 9 вечера уже при искуственном освещении. разумеется не обошлось и без дефектов. НО. Успокаиваю себя тем, что если не развалится по заклепкам в течении года, то следующим летом собираюсь красить авто целиком.

С утра 13го стал монтировать крылья. Сперва поставил крышку багажника. Тут проблем не возникло. С крыльями было интереснее. Левое было новое. Точнее ему мож было лет 40 , но оно на машине не стояло - черный грунт. Оно встало относительно легко. Только в процессе вдруг вспомнил что крышку лючка бензобака не покрасил. так и поставил как была в старой краске.
А вот правое.... Оно было демонтировано с машины. Явно было бито и рихтовано. Это когда его красил выяснилось. Вот с ним пришлось колдовать более 2х часов. Но всё обошлось.

Разумеется в результате того что детьали ставились без предварительной подгонки, итмеют место некоторые несовпадения по стыкам в прошве. Закаты с крыльями пока не мучил. Окончательно эту подгонку отложил к монтажу дверей.

Ещё на сегодняшний день так и не поставил пока бампер и не собрал задний фартук. Просто не хватило ни сил ни времени. Пока лепил всё остальное, фонари. птицу, номер итд итп ночь на дворе. Вот завтра завершу. И тогда уже сфоткаю как это выглядит в конце концов.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2014 - 11:57

[vakula]

Адиль перед покрытием антигравием, может стоит накладывать реактивный эпоксидный грунт? Коррозия враг серьезный

Сообщение отредактировал vakula: 16 Май 2014 - 11:57

[Mayor]

Да. Грунт разумеется всегда стоит накладывать. Даже перед окончательной покраской наружней поверхности , погрунтовать и пошлифовать тысячной шкуркой оч полезно. Грунт обеспечивает высоту адгезии. НО. Реактивного небыло. Да и вообще приличного изыскать не удалось. А антигравий как выяснилось ложится столь прочно, что соскабливается только болгаркой с диском по металлу ну или если достаточно долго возить ею с насадкой шкуркой. Вручную шкурится оч непросто. Но всё равно согласен - разумеется с хорошим грунтом было бы ещё надежнее.

[Михаил Алексеевич]

Вашему трудолюбию можно только позавидовать.

[Mayor]

Благодарю Вас Михаил Алексеевич!

Tesla (16 Май 2014 - 13:16) писал:

а клепки неким механизмом прессуются или в ручную?

Но все же интересная альтернатива сварке электрической.....

Да. Имеет место некий механизм .... с ручным приводом.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Май 2014 - 12:48

[Mayor]

Ну вроде с задницей наконец закончил.
Подраил снизу по площади до заднего моста и освежил антикор. Для гармонии и сам мост с амортизаторами ( да и переднюю подвеску) из баллончиков освежил.
Разохотившись задрапировал багажник линолиумом. Долго искал какой нить да покрепче. Да что то сейчас таких нет - все какие то жидкие. Думаю порвется быстро- вон как в эксплуатационном варианте багажник у меня комплектован. Немного и бампер мозг помутил. Это родной и битый 19 раз. Он упирается в фартук и при постановке помоему его деформирует. Так не видно, но при разборке на фартуке были глубокие следы контакта , которые я выпрямлял. Но ничего. Новый бампер планируется. Он пока в разобранном виде. Его припасаю на следующий год после окончательной полной окраски.
Предстоит замена левого переднего крыла и потом буду разбираться с дверями.

[Mayor]

Хм. Сейчас на фотке углядел. Номер криво стоит. А в живую я этого не замечал. Надо присглядеться.

[Mayor]

Сейчас ещё вспомнил. У меня же в четверг РУЛЬ ПОЛОМАЛСЯ!!!. Эт вообще в голове не укладывается. Отломился каркас почти сантиметровой толщины и верхняя часть стала болтаться. И если бы не шланг на нем , и чехол, то вообще в штурвал самолета превратился бы. Благо у Деда старый руль завалялся. У него практически отсуствовал пластик средней части, а обод и спицы ещё были живы но уже воняли. Зашкурил. Покрасил из баллончика в черный цвет чтобы гармонировал с чехлом и вонял поменьше. Натянул чехол и вперед.