Мемуары?
#41
Отправлено 11 Март 2014 - 09:02
#43
Отправлено 11 Март 2014 - 18:11
А не грузятся. Похоже опять лимит исчерпан
#45
Отправлено 24 Март 2014 - 23:49
Сообщение отредактировал Mayor: 24 Март 2014 - 23:50
#48
Отправлено 15 Май 2014 - 10:53
Началось всё с ДТП в которое я попал в феврале. Кончилось это заменой переднего правого крыла… но остановиться мне уже не удалось. Кузов ремонтировался в 1981 году. Тогда были сменены крылья, брызговики, пороги. Реставрировались короба за порогами, задняя панель , короб с ухом рессоры .
На момент начала 2014 года всё это уже пришло в непрезентабельное состояние. Коррозия несмотря на все мои систематические усилия все таки победила и превратила в труху всё, чего тогда коснулась сварка.
Сгнили наваренные тогда стыки переднего фартука с крыльями, стыки новеньких панелей брызговиков в местах где прихватывались к коробам и верхней раме багажника, все швы , по которым реставрировались короба и приваривались пороги. Задняя панель и короб под нею тоже сгнили в труху. Предполагаю что если бы я не предпринимал систематических мер по обработке каждые 3-5 лет, наверное это произошло бы ощутимо раньше чем 33 года. Так как заводское железо в 1981 году выглядело гораздо хуже чем то с чем я столкнулся сейчас. А ведь на тот момент машине было 15.
И именно тот момент что коррозия активничает в сварочных точках, сподвиг меня на работу с заклепками.
Я прекрасно осознаю что их прочность ниже чем точки контактной сварки. Ну а насколько это критично покажет время. Так как я понимаю, , похоже что ТАК эту машину ещё никто не ремонтировал, и опыта основанного на эксплуатации нет. Чтож. Буду первым на свой страх и риск. В крайнем случае при проблемах можно и высверлив проварить .
Выдерживал следующий порядок. Вырезал труху до живого металла за который мог зацепиться. По месту заготавливал латки ( вырезал из старых крыльев и нарытого на свалке капота 2106). Заготовки прокрашивал из баллончиков антигравием. Кузов мазал антигравием кистью. И хотя он сохнет быстро, давал выдержку как минимум ночь. При приклепывании поверхности прилегания латки и кузова промазывал битумной мастикой, а каждую заклепку макал в антигравий. Правда сейчас подумываю, что может стоило макать их в эпоксидный клей для увеличения прочности. По окончании латания промазал все стыки герметиком и прокрасил парой слоев антигравия. А наутро пара слоев эмали для кузова. На лицевых участках заклепки зенковкой ставил впотай. Выравнивал эти места потом холодной сваркой, а поверх неё шпаклевкой с стекловолокном. Их выравнивал болгаркой с насадкой шкурки.
Я прекрасно отдаю себе отчет, какой период времени отнимает данная работа для обеспечения уровня выставочно/музейного образца. Я себе такой задачи не ставил. Мне нужно было провернуть всё без отрыва от производства. И поэтому работу разбивал на этапы и делал заранее заготовки. Укладывался в выходные дни. И только замена крыльев с багажником приуроченная к 9 мая и выходным за ним, заставила попросить у начальства ещё два дня… так как выявившийся объем работ по латанию дыр ощутимо превысил предполагаемый. И ещё не смонтировал на свое место боковые ушки заднего фартука ( что под бампером) и сам бампер. Не хватило ни сил ни времени. Вот на выходные соберу и фотки окончания выложу.
Впереди заготовка и замена всех дверей. Они родные, битые перебитые и имеют много сквозных дыр от коррозии. Буду в течении лета подготавливать припасенные, и окрасив менять по одной. В результате на машине окажется неокрашенной только крыша. И поэтому полную окончательную окраску машины целиком планирую в следующем году.
Вот такой вот кузовной ремонт без вывода машины из эксплуатации.
К сожалению фото не грузятся.
Сообщение отредактировал Mayor: 15 Май 2014 - 10:53
#50
Отправлено 15 Май 2014 - 12:20
#51
Отправлено 15 Май 2014 - 12:47
Сообщение отредактировал Mayor: 15 Май 2014 - 12:48
#52
Отправлено 15 Май 2014 - 14:22
Сообщение отредактировал vakula: 15 Май 2014 - 14:30
#54
Отправлено 15 Май 2014 - 14:52
Одна надежда - двери не новые. Сняты с тройки 69 года. В прекрасном состоянии и в родной краске без единой вмятины. Специально позвонил узнать причину замены. Дед сказал что двери отъездили 19 лет и были заменены на новые при ремонте кузова так сказать за компанию. То есть если в моем случае родные двери на машине по сей день ( при ремонте не меняли), то он просто махнул НО ГЛЯДЯ. То есть их припрятал и хорошо хранил - коррозии нет. Поэтому вероятность того что придется скрещивать итп думаю не высока. И тем не менее я буду проверять.
Оч жалею что не могу показать фотки.... как это выглядит с заклепками
#57
Отправлено 15 Май 2014 - 16:24
Сообщение отредактировал vakula: 15 Май 2014 - 16:28
#59
Отправлено 15 Май 2014 - 19:44
Адиль, удачи!
Сергей, уголок с планкой и кабелем так и лежат
#60
Отправлено 15 Май 2014 - 19:56
Mayor (15 Май 2014 - 11:53) писал:
Адиль сюда грузи а ссылку "для форумов" вставляй в сообщение.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]