свет и безопасность
#1
Отправлено 01 Март 2014 - 18:08
Начну с анекдота. - один друг другого спрашивает: - а чего ты боишься за рулем больше всего? - ну... военных, блондинок, пьяных... - а военную пьяную блондинку???
Вот и представим себе что сзади нас движется за рулем пьяная военная блондинка... (образ собирательный и под него попадает огромное множество водителей, любого пола, цвета волос, состояния трезвости и т.д.) . Мы хотим совершить днем! поворот, причем левый... у нас включен как и положено ближний свет фар, соответственно горят задние габаритные огни, нажимаем тормоз, чтоб сбросить скорость и включаем левый указатель поворота.... У нас все правильно... но это знают только мы и тот дедушка, который ездил на такой волге во времена своей молодости... Но прогресс далеко шагнул вперед и что видит "блондинка" сзаду: тускло светящие габариты.. тут они загорелись ярче... и тут контрольный выстрел в голову - левый стоп начинает в истерике дергаться, толи моргать... зачем одному стопу моргать... ведь белые указатели поворотов под стопом ( это мы знаем что это задний ход) не горят... мысль блондинки работает на пределе возможностей... происходит зависание процессора... и единственное решение- побыстрее объехать... она идет на обгон, а мы тут как раз делаем поворот на лево.... бац, бумц мат и слезы. Вам смешно? Мне было не до смеха на моей первой волге. ко мне и потом не раз подходили опытные водители и говорили что у меня стоп не контачит моргает... приходилось объяснять что это поворот и такая конструкция.
Во времена когда наших машин было много, все водители знали, что это поворот работает... Время ушло вперед... Ситуацию усугубило то, что многие производители стали делать плафоны поворота белыми, устанавливая в них лампы желтого цвета, и вот и от нас ждут указателя поворота там, где у нас задний ход.
Для тех кто ездит раз в году это не существенно... а для тех кто купил, собирается покупать и ездить на машине как я , как на обычном равноправном автомобиле, и при этом уменьшить риск когда нам прилетают в зад, я предлагаю сделать доработку... возни часа на три на морозе...
И так... поворот мы переносим в плафоны заднего хода, для этого всего лишь в багажнике на колодках меняем местами провода. Теперь нам нужно отключить стоп сигнал от линии поворотников и вернуть его на родное место. Для этого мы берем провод, и протягиваем его от лягушки(включателя стоп сигнала, у меня он гидравлический и стоит в тормозной системе) В моем случае я по схеме в салоне на колодках слева от педалей рядом с предохранителями нашел провод с лягушки, отключил провод идущий на переключатель поворотов с тормоза и подключил туда новый провод который протянул взад))). В штатные плафоны заднего хода поставил лампы желтого цвета. теперь у нас имеется отдельный стоп с отдельными поворотами. осталось решить вопрос заднего хода... устанавливаем любой фонарь и подключаем к заднему ходу.
На фото вы увидите , что фонари заднего хода я купил как поворотники от мотоциклов, цена вопроса 150 руб рф... только сразу разобрать и перепаять, китай все-таки... купил в стиль 21й... даже с козыречками как у родных передних фар.
Теперь к вопросу экономии топлива... постоянно включенный ближний свет это вечная не маленькая нагрузка на генератор, во-первых он не вечный... во вторых попробуйте подать на снятый генератор нагрузку и провернуть шкив рукой... не крутится легко? а как двигателю лишнее усилие, вот вам и лишние полтора два литра на каждую сотню километров плюс к расходу... Ведь не зря все современные производители оснащают свои автомобили дневными ходовыми огнями (ДХО) штатно со светодиодами. Какой выход нам, чтоб не попортить а то и улучшить вид нашего ретро авто... покупаем противотуманные фары в стиль машины... покупаем в них светодиодные лампы ставим переключатель и запитываем от зажигания, чтоб случайно не забыть их выключить... цена вопроса в моем случае- 500 рэ фары, 500 рэ две лампы... результат- экономия аккумулятора, генератора, топлива и нервов. ну и красота внешнего вида. спасибо за внимание на вопросы отвечаю, пишите, спрашивайте
#7
Отправлено 01 Март 2014 - 20:47
Экономия топлива двс от нагруженности генератора не зависит,особенно в случае с волгой,это не несколько киловат,а всего 200-250 ватт,что для двс ровно.....
К сведению,если генератор эксплуатируется в паспортных пределах и присутствует периодический осмотр,то абсолютно одинаково идет процесс износа,конечно если не перегружать не равноценными потребителями ,да и вращение постоянно в работе и трение щеток о коллектор ни куда не денется..... ,то опять же увеличения или уменьшения срока службы не имеет место быть о чем и говорит ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ!Соблюдайте нормы.
По освещению,внесение изменений в конструкцию автомобиля,куда входит и осветительная техника,строго запрешены и наказуемы.Но установка дополнительных осветительных приборов не противоречащая правилам и стандартам по установке -разрешена.Руководствуясь этим и производил установку на свой автомобиль :сзади доп поворотники,подключеные к схеме передних и тем самым исключен момент работы в режиме "стопов" .Впереди установил допфары подключенные последовательно.Итого получается мощность включенных потребителей в утренне-дневное-вечернее время около 65 ватт,что получается немного больше чем одна лампа ближнего света в 55.......
P/S: и еще не крутите генераторы руками,не для того они созданы,для этого шкив приводной стоит........с таким же успехом можно схватиться за шкив КВ вала и проверить с какой силой вращается двс.Без обид,но сравнение равноценное.
Про цоколевку ламп накаливания,да для отечественных авто она стандартна и фиксаторы расположены противоположно,когда как на авто иностранного пр-ва и последних моделей Российского используется цоколь со смещенными фиксаторами.Цена такой лампы в 2-2,5 раза выше.
#8
Отправлено 01 Март 2014 - 20:48
Я к тому, что рассказывая о модернизации, надо указывать на такие нюансы. Незнающий человек купит лампу со смещенными бобышками, забьет в обычный патрон и потом замучается её оттуда вытаскивать.
#9
Отправлено 01 Март 2014 - 20:56
#11
Отправлено 01 Март 2014 - 21:09
Цитата
Нагрузка на генератор влияет на расход топлива. Ключевое слово - "как работает катушка генератора". Правда разница в расходе для стандартной ГАЗ-21 копеечная.
Сообщение отредактировал Siber: 01 Март 2014 - 21:25
#12
Отправлено 01 Март 2014 - 21:13
Сообщение отредактировал vikk: 01 Март 2014 - 21:15
#13
Отправлено 01 Март 2014 - 21:24
А по поводу кто и в чем не разбирается лучше не тыкать.Вы пришли сразу как помниться с агрессией и продолжаете начатое,здесь же все друг дуга уважают и общаются без высоких нот,это на заметку.Будьте вежливей к собеседникам.
#14
Отправлено 01 Март 2014 - 22:01
#15
Отправлено 01 Март 2014 - 22:18
Увидеть бы подфарник с установленными лампочками,для интереса просто,как все установили?
#17
Отправлено 02 Март 2014 - 19:51
Про нагрузку генератора. Покрутить шкив с отключенной обмоткой возбуждения и включенным зажиганием, то есть подано напряжение на обмотки возбуждения, и отключенными потребителями. Я таким образом проверяю цепь обмотки возбуждения, есть сопротивление - цепь целая, легко крутится - нужен ремонт. Для чистоты эксперимента подавайте напряжение напрямую от аккумулятора.
Я не электрик, но делал сам. Уверен, для этой работы нет необходимости заканчивать Военно Воздушную Академию.
#18
Отправлено 02 Март 2014 - 19:58
tehnik (02 Март 2014 - 20:51) писал:
Это проще с помощью тестера проделать.
#19
Отправлено 02 Март 2014 - 21:13
Автор темы уменьшает нагрузку на ДВС и экономит топливо за счет генератора. В поддерку Теслы предлагаю покрутить генератор с подключенной и обесточенной обмоткой возбуждения. И что такое 250 ватт потребления мощности генератора на экономию топлива.
Про тестер. Если с собой возить все возможно а вдруг пригодится инструменты, приспособы, приборы и зап.части, боюсь не хватит места водителю. Как то так.
#20
Отправлено 02 Март 2014 - 21:14
Короче. : Это мозг Петра в отрочестве, а это в зрелом возрасте...
Теперь о свете в Волге. Я сразу, как сделал Волгу, перенёс сигнал поворота в фонарь заднего хода, только стекло у меня оранжевое. Все минусы уже описаны, как и плюсы.
В фарах стоят советские лампочки. Свет меня бы вполне устраивал, если бы у нас присутствовал корректор. А так, собрался на дальняк, разбирай фару для регулировки, разгрузил багажник опять, ну и так далее... Я просто при загрузки багажника, свет на дальний больше не переключаю.