[Мрамор]

Господа по свойствам масел.
Вы говорите, что минеральное - это густое, синтетика - жидкая
Это верно, но это свойства масла при обычной улично-комнатной температуре.
А двигатель у нас с вами работает при других температурах внутри, доходящих до 100 градусов.
Так вот при температурах близких к 100 градусам - оно же все наоборот. Минералка становиться жидкой, а синтетика сохраняет свою текучесть.
Потому она и стоит дороже. Полусинтека - это некоторый компромисс - минералка с синтетическими добавками.

Еще не надо забывать, что при смене одного типа масла на другое - двигатель необходимо промывать специальным промывочным маслом - веретенкой - промывать то значит слить старое масло, залить промывочное, завести двигатель и 10 минут оставить работать на холостом ходу. Потом слить промывочное, заменить фильтр и только потом уже заливать новое масло.

Сообщение отредактировал Мрамор: 19 Март 2014 - 07:41

[Михаил Алексеевич]

Идеально было бы потом ещё залить такое же масло, какое будет в двигателе, и промыть им ещё. Только накладно...

[ganstown]

а смысл промывать веретнкой при переходе на синтетику. Ведь оно же опять же минеральное. Разве что чтоб чище было. В остальном смысла то и нет особого

[Мрамор]

Не знаю смысла - не химик. Просто это написано в правилах-рекомендациях инженерами по двигателям. Промывать специальным промывочным маслом (насколько мне известно это веретенное масло).
От себя могу предположить только то, что оно жиже чем обычные масла для двигателя (но и не совсем вода) и поэтому наиболее хорошо промывает все каналы двигателя.

[NoComments]

А остатки веретенки всё равно остаются в поддоне))) Тут смысл скорее в том, что промывочное масло - это масло без присадок, и поэтому при смешении с другим типом масла не последует никакой побочной реакции. А от себя добавлю, что в мобиловскую минералку я доливал мобиловскую синтетику. И ничего не случилось)))

[Михаил Алексеевич]

Веретёнкой раньше рекомендовали промывать, когда не было специальных промывочных масел. Потом, с появлением Жигулей появилось и специальное промывочное масло, ВНИИНП-ФД. С высоким содержанием моющей присадки. Лично я никогда не пользовался промывочными маслами.

[Мрамор]

Сразу добавить - ничего не случиться - то есть взрыва или чего другого не последует.

Просто синтетика и минералка каждая со своими присадками не всегда смешиваются с друг другом - поэтому двигатель не будет смазываться хорошо - что может проявиться не сразу - а после какого то пробега, либо критической работы (перегрева).

[Михаил Алексеевич]

Да. Хотя может и свернуться такая смесь.

[tehnik]

Веретенка маркируется как масло И-20. Получается, что это обычное масло без присадок и широко применяется в гидравлике без побочных эффектов, типа "Виагра" некоторым индивидуумам может быть вредна. Проверено, И-20 безвредно.

[Михаил Алексеевич]

Смотря что называть веретённым маслом. Это общее название. Есть веретённое масло АУ. Его и рекомендовано было когда-то лить в амортизаторы. А И-20 - всё же немного другое масло, хотя и его называют иногда веретёнкой.

[tehnik]

Согласен. Иногда. В 99% случаев.

[Михаил Алексеевич]

Нет, не в 99% случаев. Во всяком случае, в официальной документации.

[Михаил Алексеевич]

А тема, собственно, о чём? Собственно сабж. Двигатель новый 72 года с хранения будет устанавливатся в ГАЗ 24. Поддон от остатков старого масла очищен. Что туда заливать, на обкатку и вообще? Дешевую минералку не предлагать! Я остановился на Мобил полусинтетике 10в-40.

[Siber]

Цитата

Просто синтетика и минералка каждая со своими присадками не всегда смешиваются с друг другом - поэтому двигатель не будет смазываться хорошо - что может проявиться не сразу - а после какого то пробега, либо критической работы (перегрева).

Н

[Siber]

Цитата

Просто синтетика и минералка каждая со своими присадками не всегда смешиваются с друг другом - поэтому двигатель не будет смазываться хорошо - что может проявиться не сразу - а после какого то пробега, либо критической работы (перегрева).

Масла нормального производителя прекрасно смешаются друг с другом. Легенды "если синтетику смешать с несинтетикой, они не смешаются и присадки выпадут в осадки" пошли с 90-ых. Когда народ нарывался на разбодяженную в подвалах паленку.
Полусинтетика - это грубо говоря, смесь синтетики и минералки. И нормально смешивается.
А от специальных промывок, по моему мнению, никакой пользы. Промывку полностью не сольёшь и эта бяка смешается с новым маслом. Прогресс не стоит на месте и время промывок осталось в прошлом вместе с Автолом.

[Ewter]

Я давным давно прочитал где-то (возможно в Ж. За рулём), что полусинтетику можно лить во все масла, хоть в минералку, хоть в синтетику. Но! Делать компоты из разных производителей постоянно, это готовить пластилин в поддоне, ну и каналах. Поэтому для себя решил - заливать что угодно, но одного производителя. Если меняешь его, то небольшим количеством нового масла промываешь в тёплом двигателе (чтобы остатки старого по-максимуму убрать) и всё!

[Михаил Алексеевич]

Полусинтетика полусинтетикой, но это вовсе не значит, что можно лить минералку в синтетику и наоборот. Хорошего из этого ничего не выйдет.

[NoComments]

У меня все было ОК))) Тоже естественно начитанный был, было немножко страшно, но требовалось ехать, на долив ничего не осталось,долил что есть - синтетику. Постоянно дергал щуп, смотрел, но никаких неприятностей не было. Ну и при смене слилось нормальное отработанное масло, без пены, сгустков, расслоений.

[Михаил Алексеевич]

Разве что в безвыходной ситуации, чтобы до дому доехать.

[Siber]

На повседневной машине доливал в синтетику минералку. Другого под рукой не было. Отъездил на такой смеси тысяч 4-5, при смене слилось обычное масло.

Сообщение отредактировал Siber: 20 Март 2014 - 17:28