Инжектор на наш двигатель С двигателя УМЗ4213
#84
Отправлено 30 Март 2014 - 22:20
Цитата
Так пишу же, что у меня всё это сделано! Не уже ли Вы думаете, что я без развала езжу, на родных балонах? И даже в ступицах новые подшипники.
И кстати, дался Вам этот карбюратор 4178. Вон прокатился я на нём на 24ке по трассе 800км. Расход получился выше, чем с 4х ступкой на 126м. Хотя убеждён, что не модель карбюратора повлияла на расход. А вот на полном газу ведёт он не так, как бы мне хотелось - вот это есть. Буду менять его на 151й. И контрольный замер расхода надо сделать на том же участке, на котором я мерил разницу на 4й и 5й скорости со 126м карбюратором.
А по если по теме - не выйдет малой кровью поставить инжектор. Вот что я понял. Поживём, посмотрим. Кстати, я сразу то на машину его и не собирался ставить. У меня есть запасной двигатель. Вот с ним я хотел "по-забавляться"
#85
Отправлено 31 Март 2014 - 00:28
#87
Отправлено 31 Март 2014 - 08:45
Цитата
У меня чистая 24ка. Т.е. ГБЦ у меня мало того, что под 92й её ещё и при кап. ремонте шлифанули здорово, как похуже 92й так детонационные стуки.
Двигатель у меня на ней в отличнейшем состонянии, кстати, когда предыдущий владелец его капиталил, он поставил не просто поршневую ПОН, а он в магазине выбирал из 10ка поршневых! Вскрывал упаковки и промерял нутрометром!
Зажигание, да контактное. Опять таки из собственного опыта, если контактное зажигание исправно, то разница между контактным и бесконтактным, что 2108, что Волговским (а там искра не слабже зажигания с Холлом) на слух не заметна! У меня какое бы ни стояло зажигание, контактный трамблёр с катушкой лежат в багажнике. И не раз бывало, зажигание откажет - я перебрасываю назад контактное и еду. В работе двигателя НИЧЕГО при этом не меняется. Динамика меняется, т.к. пружины в разных трамблёрах разные.
#88
Отправлено 31 Март 2014 - 10:04
Anton (31 Март 2014 - 09:45) писал:
Здесь, по-моему, одно другому противоречит.
А динамика может ещё и измениться от того, что момент зажигания с контактным зажиганием менее стабилен, особенно при износах.
#89
Отправлено 31 Март 2014 - 13:50
Цитата
это проявляется на низких оборотах. ДАже сильно раздрыганый трамблёр - если прибавлять плавно обороты и светить стробоскопом - видно, что на ХХ метка "пляшет", а потом момент зажигания стабилизируется. А то что он там гуляет в пределах 1-2х градусов при работе, на нашем моторе это не заметно.
Один раз при установке контактного трамблёра, вместо бесконтактного, наоборот, улучшило динамику! Я когда 1й раз откапиталили двигатель, поставил бесконтактное зажигание с датчиком Холла. Я не разбирал трамблёр, купив его новый в магазине, протсо поставил и ездил, пока что-то там не сломалось. Не помню уже что. Поставил вместо него контактный - так и ездил на нём, пока не поставил МПСЗ. Так машина полетела!
#90
Отправлено 31 Март 2014 - 17:45
Anton (31 Март 2014 - 14:50) писал:
Просто тот магазинный трамблёр был некондиционен. А я всегда говорил, что не стоит покупать эти новые трамблёры для БСЗ.
Anton (31 Март 2014 - 14:50) писал:
Это иллюзия.
Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 31 Март 2014 - 17:45
#93
Отправлено 31 Март 2014 - 18:06
Сообщение отредактировал vakula: 31 Март 2014 - 18:14