[Mayor]

Garlic (03 Апрель 2014 - 16:37) писал:

Поднимать машину, надо полагать, нужно в несколько этапов? Попробовал домкратить, на 3/4 рейки домкрата поднимать выше страшно - очень неустойчив. При этом колесо поднимается от пола гаража сантиметра на 2 - блок не подсунуть.

Да. Я и позабыл. Для блока хода штатного домкрата не хватает. Я домкрат ставил на подставку - деревянный чурбак высотой порядка 10см, вот тогда подсунуть выходит.
И домкрат ставить с некоторым предварительным уклоном, дабы по мере подъема он выпрямлялся.

Сообщение отредактировал Mayor: 04 Апрель 2014 - 11:02

[Garlic]

Итак. Всем большое спасибо за помощь и советы. Дело, как многие говорили, оказалось не в головке ключа. Головку под машиной удалось найти - она упала в воду, вода замёрзла, и лишь раздолбав лёд, я её нашел.
Дело оказалось в том, что по какой-то причине поршень в рабочем цилиндре сцепления не уходит обратно до упора, а останавливается на половине обратного хода, из-за этого сцепление продолжает быть выжатым. Залез под машину, покрутил гайки на шпильке между поршнем и лапкой сцепления и удалось возвратить сцепление, правда ход педали из-за поршня остался 1/3. Но этого хватило, чтобы кое-как не с первой попытки выехать из гаража и завести машину на настеленные шпалы в гараж, чтобы не стояла в воде. Как эта шпилька выкручивается из поршня я так и не понял, ибо крутил-вертел добрый час (очень неудобно вертеть), а выкрутить так и не удалось (хотел освободить поршень и попробовать "без нагрузки"). Ну, что ж. Ждём потепления, ибо под машиной как бы почки не застудить, и буду колдовать с гидравликой.

[tehnik]

Это не совсем шнилька. Там есть контрогайка, которая фиксирует длинну штока. Для регулировки ослабляют контрогайку и закручивают или откручивают шток, тем самым регулируют длинну и стопорят контрогайкой. Аналог ВАЗ классика.

[9613UAG]

Игорь, мне кажется, вам сначала надо заняться гаражом,а потом уже гидрвликой.Иначе она у вас в таком гараже долго не протянет и сгниет.

[Garlic]

Да, я отводил контргайку в сторону лапки, после чего кручивал шпильку глубже в поршень. Только за счет уменьшения её длины удалось кое-как вернуть сцепление. Но выкрутить её из поршня мне не удалось - она невообразимо длинная и выкрутить мешает лапка сцепления, к которой она приклепана(?).

Цитата

Игорь, мне кажется, вам сначала надо заняться гаражом,а потом уже гидрвликой.Иначе она у вас в таком гараже долго не протянет и сгниет.

Гаражом заниматься нет смысла - осенью их сносят. Я снял гараж на другом конце города (рядом с домом), но перегнать её невозможно. Она стоит на учёте в городе Волхове Ленинградской области на моей покойной бабушке. Действительных документов на неё нет (старая зеленая книжка-птс и всё). Эвакуаторы без свидетельства о регистрации везти отказываются. Пока я даже не знаю с чего начать в плане восстановления прав. Летом, когда потеплеет, уже решил совершить противозаконное действия - ночью перегнать своим ходом.

Сообщение отредактировал Garlic: 05 Апрель 2014 - 11:56

[9613UAG]

Что то в Питере у вас эвакуаторщики зомбированные.Птс же есть пусть и на вашу бабушку.Найдите свидетельство о рождении мамы,берите свое свидетельство о рождении,чтобы было подтверждение,пусть даже такое косвенное, принадлежности авто вашей семье и спокойно перевозите на звакуаторе.Вы же не Мерседес ворованный раритетный повезете, а семейную,можно сказать,реликвию.Гайцам, если остановят все спокойно объясните.Они к таким ситуациям очень даже благосклонно относятся.Так что удачи в восстановлении 2-ки.По постановке на учет конечно придется побегать.В первую очередь надо восстановить право на наследство.Но это только через суд.Еще раз удачи

[tehnik]

Перегонять ночью точно бы не стал. 100% попадание или ГАИ или ППС а затем штраф.стоянка и прощай авто. Без документов не забрать. Грузите на эвакуатор, с собой любой документ на авто и вперед днем. Если тормозят, отмазка в утилизацию по программе Авто Газа. Есть такая программа, нет такой программы ГАИ не ведомо. Проехали дилера ГАЗа, оборзели официалы. Требуют доукомплектовать.
Шток можно попробовать снять с лапки, полностью укоротив. Возможно шток выскочил из своего места в поршне рабочего и встал в упор, что крайне мало вероятно. Можно попробовать пошевелить шток для того что бы сел на место, в углубление поршня рабочего сцепления.
ГАИ в Питере вполне адекватные и понятливые. Удачи.

[Ev21M]

Вот, ознакомьтесь подробно с устройством штока рабочего цилиндра сцепления.
Поршень деталь 15. В нем лунка, в которую упирается толкатель - деталь 18.
И уже в толкатель ввернут шток деталь 20. Он законтрен контргайкой 19.
На конце штока у самой вилки шестигранник под ключ (11 или 12 - точно не помню), за него держать.
Контргайку ослабить, отгонать от толкателя по резьбе. Отрегулировать суммарную длину толкателя и штока с небольшим зазором (4-5 мм).
Контргайку затянуть. Законтренные толкатель со штоком ни к чему не привинчен и представляют собой как-бы одну деталь, просто зажатую между поршнем (который назад давит пружинка внутри цилиндра) и вилкой сцепления (которую оттягивает вперед пружинка). С обеих сторон штока-толкателя лунки. Вынуть полностью его можно укоротив предельно и нажав монтировкой на вилку вблизи штока.

Иногда проще бывает отвинтить рабочий цилиндр от колокола (два болтика) и вынуть шток с толкателем как есть. Потом разобрать его и разработать в тисках, а собрать легко вращающийся и отрегулировать без усилий.

Прикрепленные изображения

• 

[Ev21M]

А причина неухода поршня рабочего цилиндра сцепления на 90% в старом шланге его, который разбух. Гораздо реже бывает выработка в самом цилиндре. В любом случае цилиндр снимать, а стало быть и проблему со штоком решать, держа его в руках.

[Лаврик]

Если что цилиндр УАЗовский подходит один к одному.

[Garlic]

Таки сделал сцепление. Уже было собрался снимать всё целиком от главного цилиндра и промывать. Только открутил от него трубку - вышло граммов 10 тормозухи и... всё заработало. Залез под машину, отрегулировал гайки на рабочем цилиндре сцепления и поехал! Настроил так, чтобы начало схватывания было на середине хода педали. Делал для собственного удобства, но осадок остался: правильно ли такое на этой машине? Осталась неуверенность, что при отпущенной педали диск целиком прижимается и не проскальзывает.

[михалы4]

Надо регулировать шток на рабочем цилиндре так, чтобы свободный ход вилки был 3-5 мм, по мере износа диска свободный ход уменьшается и исчезает вовсе, тогда выжимной давит на сцепление постоянно - а это плохо, и сцепление изнашивается, и упорные полукольца КВ.

[Garlic]

Михалыч, спасибо за ответ! Но, простите дурака, я ничего не понял Как отследить свободный ход вилки? По педали никак не настроить сцепление?

[Ev21M]

Залезть под машину под водительской дверью, слева от колокола сцепления увидеть вилку (в её конец упирается шток рабочего цилиндра сцепления), подергать рукой вилку вперед-назад за то место, куда цепляется внешняя оттяжная пружинка, должен быть люфт примерно 5 мм. Если больше или меньше, отрегулировать гайками на штоке.
С водительского места по педали - никак.

Сообщение отредактировал Ev21M: 08 Май 2014 - 10:54

[Garlic]

Ev21M, коротко и ёмко. Спасибо огромное!

П.С. Гайки я уже крутил, вылезал из-под машины и проверял на педали. Теперь полезу и сделаю всё "по правилам".

Сообщение отредактировал Garlic: 08 Май 2014 - 11:14

[Garlic]

Друзья, всем спасибо. "Ласточка" теперь на полном ходу =) Осталось дело за регистрацией в ГИБДД и "марафет" навести - кое-где проступила ржавчинка сквозь краску (особенно на ливнестоках и под решеткой радиатора), кое-где пятнышки на хроме. А так - идеал. Осталось дело за малым - запастись 80-м бензином и оформить в ГИБДД.
На свой страх и риск выезжал прокатиться по Кольцевой. Ощущение непередаваемы. Едет изумительно, но, видимо, амортизаторы уже не работают - раскачивается сильно. В общем, всем спасибо за советы и помощь! К сожалению, сейчас уже нет времени заниматься Ласточкой - уезжаю на север до осени. Ну, а на осень уже буду ставить спецам на покраску (решил перекрасить всю, т.к. проще, хотя нужды красить нет - только ливнестоки и под решеткой радиатора за бампером.

П.С. Подскажите, кто может: у меня большая проблема с открытием капота. Всё работает, всё открывается, но рука у меня не пролезает, чтобы оттянуть защелку при открытии капота. Пришлось привязать кусок провода. Как правильно его открывать или это у меня рука большая для этого?