Автомобиль:ГАЗ-21С (DE), ГАЗ-21Р (RU), BMW 325d (e91)
Возраст:34
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 01 Апрель 2014 - 23:57
Всем привет!
Вот осталось "наследство" от отца - целая коллекция карбюраторов. В 90х была достаточно долгая борьба с целью снизить расход Волги, которая на моей памяти особо большим успехом не увенчалась (10 литров плюс минус).
Вывод отца был: "дело не только в карбюраторе, а в целом во всём автомобиле".
Езжу на К-22И и задумываюсь что из этой богатой коллекции стоит оставить и какой карбюратор восстановить как запасной на случай дальних поездок. Так как все они порядком разные, нужна помощь экспертов, а именно с каким из них не связываться и какой из этих карбюраторов представляет собой достойный интерес для установки на Волгу.
1) К-22И
2) К124Д
3) К124Д
4) К129
5) К129С (кстати, со знаком качества)
6) ДААЗ 2140 (с переходником)
7) К131А (остался установленным на двигателе)
Сообщение отредактировал Viper: 02 Апрель 2014 - 00:01
Я бы оставил К-131А - это вообще современный аналог штатных волговских карбюраторов - и ДААЗ, возможно, если когда-нибудь нападёт блажь поиграть в двухкамерный карбюратор. К-22И тоже оставить - он просто редкий.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
Автомобиль:ГАЗ-21С (DE), ГАЗ-21Р (RU), BMW 325d (e91)
Возраст:34
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Апрель 2014 - 00:36
А встречались ли варианты установки родного масляного фильтра на К131А или на ДААЗ?
Возможен ли переходник в принципе или высоты подкапотного пространства не хватит?
Не люблю не родные воздушные фильтры
Ну, вообще к родному инерционно-масляному фильтру есть много нареканий такого плана, что он тяжёлый, за счёт чего и отламывает его. Причём это происходит тем быстрее, чем на более высокой скорости эксплуатируется машина. Динамические колебания, знаете ли.
На ДААЗе точно не хватит высоты, если его ставить на переходник аэродинамичной формы, а не на тот, что у Вас на фото. Последний выше гораздо.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)
Автомобиль:ГАЗ-21С (DE), ГАЗ-21Р (RU), BMW 325d (e91)
Возраст:34
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Апрель 2014 - 10:23
Цитата
Кстати - К-22 И и К-124 Д по высоте одинаковые?
В первом приближении да, почти одинаковые. Другое дело, что К124Д с другой крышкой, т.е. не под родной воздушный фильтр.
Кстати, на фото два К124Д, первый с паплавком, второй без. Я так полял, что второй для стационарный агрегатов работающих в ограниченном диапазоне оборотов.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Апрель 2014 - 10:27
Тот, который с другой крышкой (под 4 болта), от газ-69. у него и крепление к коллектору должно быть другое - поперечное. Если захотите с ним расстаться - готов приобрести или поменять на обычный к 124 или к 129
Сообщение отредактировал FELIX: 02 Апрель 2014 - 10:28
Из соображений аутентичности следует сохранить однокамерник с родным фильтром.
Ну а если аутентичность на втором плане, то вариант с 2140 неплох. И даже очень. Этот карб с штатными настройками на наших моторах работает очень хорошо. На фото видно, что может быть полноценно укомплектована система ЭПХХ. Правда плохо видно что за модификация карба. Дай Бог чтобы ТЖХХ был снаружи, а не как на ранних вариантах - внутри. С этим гораздо больше капризов.
Переходник что на фото не совсем то что нужно. Карб разворачивается поперек ( эт нехорошо), да и аэродинамика неважная и самое страшное - гайки в впускном тракте. Ну и разумеется возд фильтр тут уже родной никак. Ни по высоте, ни по стыковке. Ну а ВАЗовский в самый раз.
Проверено и с высоким переходником и на влияние сопротивления ( можно подглядеть в теме про переходник).
Автомобиль:ГАЗ-21С (DE), ГАЗ-21Р (RU), BMW 325d (e91)
Возраст:34
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Апрель 2014 - 12:12
Да, карбюратор новый
Мой детство прошло в ГАЗ-21Р и в АЗЛК-2140
Москвичёвский карбюратор не раз ставили с отцом на Волгу. Модель его могу указать, у меня фото с другой проекции есть где этикетка..
Но мне лично эти переделки ради пары литров экономнии не нравились, так как с рождения за аутентичность борюсь
Но быть может немецкие цены на бензин меня тоже натолкнут скоро на установку современного карбюратора...
Сообщение отредактировал Viper: 02 Апрель 2014 - 12:14
Ну пара литров на фоне 15 скажу Вам это очень не мало и заметно. Но одним карбом такого эффекта не получить... если конечно он не ставится взамен заведомо неисправного. А вот безукоризненный пуск на холоде с первой попытки, четкая работа на ХХ на фоне норм СО , эластичность без провалов на переходных режимах , заметная прибавка в мощности в режиме газ в пол, более эффективное торможение двигателем без хлопков в выхлопе и четкий антидизелинг ... ОЗОН - ДААЗ-2140 обеспечивает.
НО. Если во главе угла аутентичность, то все указанные проблемки у машины должны присуствовать
Ну а если немецкие цены будут сильно подталкивать, то реальные пара литров сидят не только в карбе, но ещё и ГБЦ заточенной под немецкий бензин, и немецком масле в трансмиссии (молибден от Ликви Моли в мосту оч хорош) и двигателе. Ну ещё не помешают немецкие радиальные шины, свечи и БСЗ, регулировки углов установки колес и торм колодок так, чтобы при переходе на автобане на нейтраль, в первый момент казалось что машина ускоряется. Вот тогда при движении на одной открытой первой камере карба скорость может переваливать за сотню, а расход при этом режиме в пределах 10л на 100км.
Сообщение отредактировал Mayor: 02 Апрель 2014 - 14:03
К 129С несмотря на знак качества сгодится только на болтики. От от стационарного агрегата. А тот что без поплавка: его просто сняли. Поплавок присутствует на всех типах карбюраторов, в том числе и на стационарных.
Встает откуда-то из смога Мираж давно минувших дней,- Мчит по Москве пустынной Волга И в модной шляпе ты на ней.
Автомобиль:ГАЗ-21С (DE), ГАЗ-21Р (RU), BMW 325d (e91)
Возраст:34
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 02 Апрель 2014 - 23:51
Пофантазирую.
Я подумываю укомплектовать минимальный набор комплектующих состоящих из блоков в сборе с максимальным коэффициентом их влияния на экономичность и ходовые качества. Назовём такой модуль "оптимум".
Модуль "Оригинал" - всё как есть по состоянию на сегодняшний день под капотом, со всеми плюсами аутентичности и характерными минусами.
Модуль "Оптимум" - минимальный набор функциональных узлов (карбюратор, распределитель зажигания) формирующий максимальное повышение эффективности двигателя. Ну и соответствующая минимально-необходимая обвязка т.е. адаптеры, переходники и т.п.
Основное условие - возможность быстрой смены готовых модулей "оригинал" на "оптимум" и обратно в течении нескольких часов. Т.е. все "интерфейсы" должны быть максимально совместимы у обоих наборов.
"Оригинал" на случай участия в серьёзной выставке, слёте и т.п.
"Оптимум" - назовём эго на "каждый день"
Насколько такой модульный принцип разумен ещё стоит подумать.
Хочется каждому Update приписать приблизительную степень его влияния на технико-экономические параметры Волги, например:
- карбюратор ДААЗ -10% расхода, +5% динамики, +50% холостой ход
- БСЗ -5% расхода, +3% динамики
- свечи -1% расхода
Ну и в этом длинном списке "мероприятий" оставить только те, которые обладают максимальным весовым коэффициентом на повышение эксплуатационных характеристик двигателя. Мелочёвку я бы откинул.
Т.е. интересует минимальный update за пару часов с максимальной отдачей
Mayor: "при переходе на автобане на нейтраль, в первый момент казалось что машина ускоряется" - у меня постоянно это ощущение, что двигатель меня вроде как разгоняет, но при переходе на нейтраль машину будто просит скорости и двигатель её лишь сдерживает. И тормоза и подвеска выставлены так, как вы описываете. Следующие шаги распределитель, карбюратор, масла и прочие приятные мелочи. НО только в ключе двух наборов. Аутентичность преобразовывать в модернизацию я не хочу. Это два параллельный проекта.
По поводу карбюраторов.
ДААЗ:
FELIX, Вас вот этот интересует? Он де-факто новый, т.е. не стоявший на моторе.
Сообщение отредактировал Viper: 02 Апрель 2014 - 23:58
Вход
Регистрация
Помощь
Цитата
