Ремонт рулевой колонки...
#21
Отправлено 29 Март 2005 - 23:31
:arrow: :!: При этом сам вал сошки шевелится не только вверх-вниз, а и чуть-чуть вперёд-назад :!: (почему всё и спрашиваю про втулку.)
Кстати, а кто как обходится с регулировочным винтом на крышке картера? Я имею ввиду, что если отсутствует спец ключ (у меня так отвёрткой не больно ловко получается )
#22
Отправлено 30 Март 2005 - 08:48
И по поводу перемещения вала сошки в поперечном своей оси направлению скажу - ничего хорошего. Ваша догадка к сожалению верна. Похоже втулка там уже негодная. Кстати сальник тут может и не удержать смазку. Поскольку вал имеет люфт в поперечном направлении.
#23
Отправлено 09 Апрель 2005 - 13:26
#24
Отправлено 09 Апрель 2005 - 14:13
:arrow: :!: При этом сам вал сошки шевелится не только вверх-вниз, а и чуть-чуть вперёд-назад :!: (почему всё и спрашиваю про втулку.)
А как определить вообще,пора менять втулки или нет?А то у меня люфта вроде нет, а на вид место соединения сошки с рулевой трапеций выглядит так,как будто там какой-то лишний зазор,так и хочется,как бы поплотнее сжать шарнир :-) А может так и должно?
#26
Отправлено 10 Апрель 2005 - 10:41
volgoved сказал:
Тогда тебе придется хорошенько повозиться. Причем кроме упомянутых неточностей установки руля на валу и длины рулевых тяг,ещё ухитряются и сошку на шлицы вала посадить со смещением. Там правда бывает ключевой шлиц,не позволяющий такой вольности,но изношенный вал и сошка могут такое позволить.
А повозиться придется в таком напрвлении:
- Начать с того что буквально по рулетке установить одинаковую длину тяг(пока произвольно)
- Сняв крышку рулевого редуктора, покручивая руль установить сектор в среднее положение - визуально. Можно так же и вращая от упора - до упора посчитав обороты определить среднее положение.
- Установив это среднее положение,определить как сошка поживает.Если не ошибаюсь,в среднем положении,линия соединяющая центр вала с центром крайнего гнезда под шарнир,должна быть параллельна оси машины.
- Уточнить в среднем положении расположение спиц руля.
- Поймав наконец это среднее положение везде,можно сделать предварительную регулировку схождения. Для этого надо протянуть нить от левого переднего колеса до заднего.Нить я крепил на уровне центров колес рыболовными крючками за резину(если колпаки касаются нити ,их надо снять. Отрегулировать левой тягой так ,чтобы колесо касалось нити обоими выступающими частями резины.
- Измерив левую тягу,установить на правой такой же размер и ехать на стенд для окончательной регулировки.
#28
Отправлено 24 Май 2011 - 00:34
Напишите плз как меняется правильно ролик сошки и от чего подходят регулировочные шайбы подшипников червяка.
Новый ролик я нашёл, оська подходит от 31-й.
Оська эта идёт завальцованная, вопрос - как завальцевать? на горячую, нагреть?
по номеру деталей - шайбы подходят на УАЗ, но в продаже нигде нет. Подскажите, может есть другие варианты....
Заранее благодарю!
#29
Отправлено 24 Май 2011 - 14:43
Сообщение отредактировал zilgaz: 24 Май 2011 - 14:44
www.ptcruiserclub.ru
#34
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 12:17
sashok (02 Октябрь 2011 - 18:07) писал:
Непорядок и оч ощутимый. Конечно можно попробовать повозиться на месте. Но при таком раскладе (5мм) рулевой редуктор лучше всё таки с машины снять.
По идее этого осевого люфта быть вообще не должно. Мало того, в подшипниках червяка в котором запрессована ось руля предусматривается некоторый натяг, который и предопределяет полное отсуствие люфта. Натяг регулируется прокладками, подкладываемыми под торцевую крышку редуктора. Прокладки эти имеют специальный разрез, дабы была возможность ими манипулировать, не снимая редуктор с машины.При добавлении натяг уменьшается и наоборот. НО 5мм слишком много, чтобы такой люфт был устранен прокладкой. Поэтому я за то чтобы редуктор с машины снять.Возня конечно. Но капитально и на долго собрать это можно только на верстаке.
Я сейчас не припомню всех подробностей, но на сколь помню, порядок сборки, вопросы регулировки натяга и подбора прокладок, в мануале подробнейшим образом изложено. Сам следуя им собирал себе редуктор. Тому уже около 20 лет. Пока претензий нет. На сколько помню, подшипники и прокладки да и другие некоторые детали, как то рег винт, контргайка, сальник взаимозаменяемы с ГАЗ-24. Возможно что то же самое с УАЗом старых образцов, так как червяк и сектор от него один в один.
Сообщение отредактировал Mayor: 03 Октябрь 2011 - 12:21
#36
Отправлено 03 Октябрь 2011 - 22:05
#38
Отправлено 04 Октябрь 2011 - 09:52
sashok (04 Октябрь 2011 - 00:05) писал:
То есть люфт поперечный? Тогда поддерживаю диагноз Но Комментс. Правда в отличии я эти подшипники видел. От чего подойдут сказать трудно. Менять не доводилось. Но оч вероятно их совпадение опять же с УАЗом. Хотя наверное следует приподнять мануал по 24ке и проанализировать. Вечером погляжу.