Вибрация
#23
Отправлено 11 Апрель 2014 - 10:26
Sashok24 (08 Апрель 2014 - 17:53) писал:
Пофыркивание в глушитель - это нечто иное, как пропуски воспламенения в цилиндрах. В идеале их быть вообще не должно на х/х, у меня по крайней мере нет . Наиболее частая причина в зажигании, когда есть люфты в сопряженных деталях. Карбюратор тоже может быть виноват, к примеру у меня стоит к-129. Кривой был весь ужас просто, ведать воздух подсасывал откуда только можно и были пропуски на горячую, но очень редко. Как-то заморочился и на стекле вывел все плоскости почти в ноль - тишь да гладь. Насчет клапанов, как и писали ранее, если б какой-то был зажат, уже прогорел бы. Хотя из-за неравномерных зазоров мотор на х/х может подколбашивать только так.
Вот на этом
#24
Отправлено 12 Апрель 2014 - 17:22
Выкрутил свечи, марка нжк, изолятор белый, электроды в налете коричневого цвета, корка толщиной полмиллиметра. Пробег на них 5 тысяч. Поставид бриск номер 17. Мотор хорошо заработал, ровненько.
Заправился на Лукойле - холостые упали, плавают, мотор чуть не глохнет - пипец! Заправка фирменная.
До этого заправлялся в разных местах: газпром, лукойл, сибнефть. Больше на лукойл не поеду.
Сообщение отредактировал Sashok24: 12 Апрель 2014 - 17:23
#25
Отправлено 12 Апрель 2014 - 20:39
#26
Отправлено 13 Апрель 2014 - 10:15
Sashok24 (12 Апрель 2014 - 17:22) писал:
Выкрутил свечи, марка нжк, изолятор белый, электроды в налете коричневого цвета, корка толщиной полмиллиметра. Пробег на них 5 тысяч. Поставид бриск номер 17. Мотор хорошо заработал, ровненько.
Заправился на Лукойле - холостые упали, плавают, мотор чуть не глохнет - пипец! Заправка фирменная.
До этого заправлялся в разных местах: газпром, лукойл, сибнефть. Больше на лукойл не поеду.
Скорее всего проблема в переливе карбюратора,а не в лукойле.
Сообщение отредактировал Shurik: 13 Апрель 2014 - 10:16
#28
Отправлено 13 Апрель 2014 - 20:53
Думаю выкинуть силиконовые провода с распределенным сопротивлением, поставить медные с наконечниками с сопротивлением. Я опираюсь на заводскую схему, думаю у нее будет максимальная работоспособность. Что скажете?
#29
Отправлено 14 Апрель 2014 - 09:58
Сообщение отредактировал Shurik: 14 Апрель 2014 - 09:59
#30
Отправлено 14 Апрель 2014 - 19:59
А как считаете - люфт в приводе влияет на стабильность искры? У меня есть угловой люфт в приводе, то есть снял трамблер, сунул отвертку в привод, и он свободно поворачивается градусов на 5 наверное. Или этот зазор выбирается при работе?
В книгах про это вообще ни слова
#33
Отправлено 16 Апрель 2014 - 05:17
#38
Отправлено 18 Апрель 2014 - 20:40
Теперь про то, откуда люфт в бегунке. Я то грешил на привод .
У меня стоит БСЗ, трамблер волговский, 402. Дык вот бегунок установлен на роторе, сам ротор на оси. На роторе лыска, в эту лыску входит уступ центробежного регулятора. Точность изготовления подвела(хотя сделано в СССР), и там был зазо почти 0,5 мм.В результате у бегунка был угловой люфт, который я никак не мог понять.
Вставил полоску латунной фольги, все стало плотненько.
Еще бы убрать паразитный люфт в "вилке" трамблера...
#40
Отправлено 20 Апрель 2014 - 17:44