[Anton]

Доброго времени суток!

История такая. У меня было 2 карбюратора к151С и к 151Е. Я поставил себе С и поездил некоторое время. Мне не нравился ХХ и работа 2й камеры. Я вывернул жиклёры из 151 Е и поставил их в 151С. Машина заработала и работает по сей день прекрасно! Теперь хочу попробовать поставить себе получившийся 151С из Е на 24ю Волгу.

Я его разобрал и обнаружил странное отверстие 3 мм в дроссельной заслонке 1й камеры. Если смотреть на дроссельную заслонку то ось делит её на 2 полукруга и это отверстие расположено на полукруге, который прилегает к отверстию ХХ и переходному. И отверстие выполнено в "центре тяжести", если можно так выразиться, полукруга.

Вопрос - что это за отверстие и каково его назначение? Нужно ли его заглушить или наоборот оставить?

[Михаил Алексеевич]

Не силён в К-151, но вроде при АСХХ отверстий быть не должно.

[Anton]

Цитата

е силён в К-151, но вроде при АСХХ отверстий быть не должно.

ТАк вот! НАдо сказать, что и при отсутствии АСХХ отверстий тоже быть не должно. Весь поток должен идти через щель. А тут получается, что при работе на ХХ небольшая часть воздуха идёт через это отверстие. И именно воздуха. И это отверстие не похоже на самоделку.

[Shurik]

Anton (23 Апрель 2014 - 20:55) писал:

И это отверстие не похоже на самоделку.

Мне кажется-самопал.Так на фордах "фокусах" 1,6 делали при пропадании ХХ.

[KDS]

На фокусах инжекторных? Тогда это видимо отверстие в обход сдохшего РХХ чтобы не менять его. А в карбе с АСХХ такого быть не должно. По идее...

[Михаил Алексеевич]

Я помню, на старых карбюраторах, без АСХХ, иногда советовали сверлить небольшие отверстия в заслонке, когда не удавалось добиться устойчивой работы на ХХ.

[dr.Di]

Вместо отверстия можно просто соединить две трубки, которые подходят к клапану ПХХ на щите моторного отсека между собой, выключив таким образом клапан из работы. Эффект одинаковый, но при этом немного увеличивается расход топлива. Ещё из вариантов: могло выйти из строя реле клапана ПХХ 25.3701-01. И еще вопрос - какие именно жиклеры и на какие меняли? Интересуют цифры.

Сообщение отредактировал dr.Di: 24 Апрель 2014 - 06:52

[Михаил Алексеевич]

Т.е. отверстие просверлили, чтобы обеспечить хх при неисправной системе ЭПХХ?

[Anton]

Жиклёры:
конфигурация, которая сейчас в 21й Волге в карбе 151С:
ГТЖ1=230, ГВЖ1= 330, ГТЖ2= 330, ГВЖ2= 230.

Жиклёры ХХ: 1й жиклёр трубочкой имеет маркировку 175, жиклёр второй топливный, который после этой трубочки идёт по магистрали у меня не записан. Какой ставил - не помню. ЖИклёр воздушный второй - 175. У переходной системы - ТЖ=200, ВЖ=270. Все они из карбюратора Е.

Конфигурация, которая пойдёт в Е:

ГТЖ1=230 (должен быть 225), ГВЖ1= 330, ГТЖ2= 380, ГВЖ2= 330.
Жиклёры ХХ: 1й жиклёр трубочкой не имеет маркировки, в книге указан 95/85 , жиклёр второй топливный = 280, Жиклёр воздушный второй - 330. У переходной системы - ТЖ=150, ВЖ=270. Эти жиклёры из карбюратора С.

[yura]

в карбюраторе 151 е - действительно в заслонке отверстие. у меня такой же есть. и есть еще просто 151. к слову сказать - у них отличие не только в отверстии - но и в разном стороении каналов в нижней части - где собственно и находятся заслонки

[Михаил Алексеевич]

И что, прямо на заводе сверлили это отверстие?

[yura]

похоже что так

[Михаил Алексеевич]

Интересно, как оно уживается с АСХХ?

[Andruha2121]

Я считаю что это колхоз

[Shurik]

На лодочном моторе yamaha штатное отверстие в заслонке карбюратора.

[tehnik]

Практически на всех есть или отверстие или выемка на заслонке. По любому заслонка не перекрывает диффузор полностью.