Запаздывание сцепления на ГАЗ-21
#1
Отправлено 26 Апрель 2014 - 22:50
Возникла у меня такая проблема на ГАЗ-21 (двигатель ЗМЗ-402, нажимной диск сцепления с диафрагменной пружиной польский "Zaset kozchuchow" 225-D02 (Польша), ведомый диск сцепления "Триал", КП ГАЗ-21). Сцепление каждую весну задумывается прежде чем включиться. Зимой на машине не езжу. А весной при выезде отпускаю ногу с педали сцепления, а сцепление секунды 2-3 еще думает, а потом только начинает включаться. Через какое-то время (недельки через две- три) дефект исчезает и все лето и осень езжу без запаздывания сцепления. На зиму ставлю машину в гараж, а весной опять все повторяется, потом через какое-то время опять все нормально. И так года три уже или четыре. При этом кожух первичного вала КП смазан (весь в масле, там никакого трения). Ребус какой-то. Что это может быть? Может кто сталкивался с такой проблемой?
#6
Отправлено 27 Апрель 2014 - 08:58
Если менять рти то данный глюк не пропадал бы по мере эксплуатаци, освежить все резинки и хоть раз в два года полностью сменить жидкость в системе это разумно и полезно и нужно делать, вот только может не решить проблему, у меня так было, скорее всего при длительном простое смазка которая попадает на фланец первичного вала коробки передач по которому перемещается выжимной за время простоя коксуется покрывается пылью и тормозит выжимой, по мере эксплуатации фланец очищается смазываетсяи и все становиться на свои места, и еще, если фланец сильно старый его покрытие стирается и трение при перемещении увеличивается, на ниссе такое было, отдавал на завод на реанимацию
не дождетесь
#9
Отправлено 27 Апрель 2014 - 10:54
Выключается сцепление нормально. Фланец первичного вала смазан обильно (там никакого трения нет). Тормозная жидкость - родная (БСК). БСК менял недавно, в прошлом году. Правда менял вынужденно (при смене задних тормозных колодок забыл закрутить трубку и вся жидкость вытекла на пол).
Создается такое впечатление, что когда с силой нажимаешь на педаль, то БСК быстро бежит в рабочий цилиндр, а вот обратно её различные пружины почему-то слабо подгоняют. А вот почему? Или может перепускное отверстие в главном цилиндре чем-то забито. Но почему через какое-то время всё становится нормальным? И так происходит несколько лет подряд. Ребус.
P.S. Усилие на педали сцепления (по ощущению) вроде как чуть тяжеловато.
Создается такое впечатление, что когда с силой нажимаешь на педаль, то БСК быстро бежит в рабочий цилиндр, а вот обратно её различные пружины почему-то слабо подгоняют. А вот почему? Или может перепускное отверстие в главном цилиндре чем-то забито. Но почему через какое-то время всё становится нормальным? И так происходит несколько лет подряд. Ребус.
P.S. Усилие на педали сцепления (по ощущению) вроде как чуть тяжеловато.
Сообщение отредактировал wladbakh: 27 Апрель 2014 - 10:57
#15
Отправлено 27 Апрель 2014 - 19:41
Не так уж и дорого кинуть все новые манжеты и шланг в приводе от верха до низу. И забыть.
А вот бск... долил разок... через 2 часа сцепление и тормоза колом встали, вскрытие показало мне все манжеты в виде отмороженых ушей. Знакомый торгующий запчастями сказал что бск давно не производят, так что какой коктейль нам продают это вопрос конечно интересный, я давно на дот перешел, тем более что рти сейчас из расчетта на дот производят и больше проблем с разбухшими шлангами и манжетами не имею.
А вот бск... долил разок... через 2 часа сцепление и тормоза колом встали, вскрытие показало мне все манжеты в виде отмороженых ушей. Знакомый торгующий запчастями сказал что бск давно не производят, так что какой коктейль нам продают это вопрос конечно интересный, я давно на дот перешел, тем более что рти сейчас из расчетта на дот производят и больше проблем с разбухшими шлангами и манжетами не имею.
не дождетесь
#16
Отправлено 27 Апрель 2014 - 20:00
Ну я так понимаю, что БСК жидкость нейтральная, и от нее ничего не должно разбухать. Тем более езжу на БСК почти 20 лет, все резинки и в главном, и в колесных цилиндрах, и в рабочем цилиндре сцепления родные (не новодел) и какой резон менять жидкость. И никакого запаздывания сцепления раньше не было. А если менять жидкость, то это ж надо будет все гидроузлы перебрать, все резинки и шланги заменить. А ради чего.
Шланг заменить возможность есть.
Шланг заменить возможность есть.
Сообщение отредактировал wladbakh: 27 Апрель 2014 - 20:02
#19
Отправлено 27 Апрель 2014 - 21:29
От того что машина стояла "подсыхают" манжеты и на поверхности цилиндра появляется налет и со времнем все приходит в норму. БСК это не Томь или Нева. То что подсохло при работе смачивается и растворяется и постепенно приходит в норму. То есть затрудненный ход поршня: туда ногой а обратно сам как получится. Это не только сцепление но и тормоза. Припомните первый запуск после стоянки, машина в гараже обычно на нейтрали и тормоза какие-то тугие а потом все нормально, привыкаем. Единственно это на тормозах не почувствуешь что долго отпускают, пол оборота и отпустили.
#20
Отправлено 27 Апрель 2014 - 21:47
Вообще то жидкость в системе положено менять раз в два года хотя бы даже если машина вообще стоит, а то что манжеты еще родные так вечного ничего не бывает, а ваша советская бск уже все разумные сроки годности отлежала, а современная бск вся кустарного производства, если залить в новую систему может и будет работать а смешать с советской я смешал и поймал клина, машину ээксплуатирую ежедневно круглый год и еще пожить хочу с тормозами не шутят, регулярно все меняю ставлю только новое и современное, зато ничего не зависает и работает так как доктор прописал
Пысы. Бск не нейтральная жидкость а очень порядочная дряянь, с намного худшими характеристиками относительно дота, дот менее ядовит и токсичен
Пысы. Бск не нейтральная жидкость а очень порядочная дряянь, с намного худшими характеристиками относительно дота, дот менее ядовит и токсичен
не дождетесь