В оригинале штуцер имел гайку на 14 мм, на новодельных шлангах используется штуцер с гайкой на 17 мм. В остальном различий между оригиналом и новоделом нет.
Пока не нашли залежи оригинальных штуцеров (ищем), а если точить их сегодня, это мероприятие удорожило бы и без того немаленькую стоимость КОМПЛЕКТА из двух шлангов на 400 рублей, что мы сочли неприемлимым.
Сообщение отредактировал Мрамор: 30 Апрель 2014 - 10:10
Новые запчасти для Вашего ретро автомобиля в интернет-магазине "Ретродеталь" http://retrodetal.ru/
Мрамор, позволю себе конструктивную критику в адрес Вашего сайта!
Шланги ФТО с защитной оболочкой ставились не на все машины 2 серии, а примерно до середины 1959 года. Точнее можно уточнить в справочниках.
Год издания мало о чем говорит. Дата сдачи каталога в производство более информативна. Ещё лучше, когда в каталоге, в предисловии указывают "составлен по действующей документации на 1 апреля 19... года".
Вечером посмотрю и если найду - сообщу.
.....С мая 1959 года, начиная с шасси № 45796, устанавливаются новые шланги ФТО. Шланги новой и старой конструкции взаимозаменяемы.....
К каталогу 1960 года прилагается вкладка с опечатками и изменениями за период подготовки к печати. На первой странице вкладки есть и про шланги ФТО. Напечатано - 20-1017124 и 21Б-1017124. Должно быть - 20-1017124-Б и 21-1017124.
Автомобиль:Газ 21Р 1968 год,была Газ 2410 1990 год,была М 21-И 1959 год.
Возраст:22
Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 27 Январь 2017 - 10:52
Господа Уважаемые,скиньте пожалуйста фотки,как у кого подключены шланги от ФГО к ФТО,у нас шланги мешают рукоятке ФГО,нужно как то устранить данный косяк
Мужик сказал-мужик сделал,мужик не сказал-мужик не сделал :)