Страница 1 из 1
Глупый вопрос насчет зазора в клапанах. 0.35 или 0.40?
#6
Отправлено 02 Май 2014 - 11:08
vikk (02 Май 2014 - 11:42) писал:
надо знать свою руку когда регулируешь чтоб не пережать.
Вот именно! Можно выставить 0.30, так что щуп будет с трудом проходить между клапаном и коромыслом и это будет крах клапану при долгой поездке на высоких оборотах а можно что он(щуп) будет со свистом пролетать, при этом будет стук этого "клапана".
Для 24Д и 402 оптимально ставить 0.35 по кругу так, чтобы щуп с небольшим усилием проходил между носком коромысла и клапаном.
Для 21А всегда ставил 0.25 с теме-же усилиями щупа.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#11
Отправлено 03 Май 2014 - 19:28
Цитата
Всё это хорошо при неизношенном двигателе. А когда есть радиальный люфт распредвала, ось коромысел изношена, сами коромысла...
согласен на все 100. Если болтанка на распред валу и коромыслах, зазор убегает всё время, да и сам болтающийся распредвал не плохую музыку даёт.
Если всё нормально то цокает если больше 0,5. Даже 0,4 не цокает.
Кстати, никогда не понимал, почему на 21м моторе 0,25, а на 24м, 0,35? Сам ставлю 0,3 все, на всех моторах.
Сообщение отредактировал Anton: 03 Май 2014 - 19:32
Страница 1 из 1