Вход
Регистрация
Помощь
Сегодня случился интересный случай после смены масла, который пытаюсь проанализировать.
По сути.
1) Система фильтрации масла у меня полностью родная, т.е. ФГО + ФТО.
2) Слил неизвестное мне масло, оставшееся от предыдущего хозяина.
3) Очистил отстойник ФТО, но фильтр оставил старый (новый пока не приобрёл, да и целесообразность его использования сомнительна для полусинтетики)
4) Согласно книжки подлил гламм 200 масла в ФТО, вернул фильтр и аккуратно закрутил сливной винт и крышку
5) Залил 5 литров Castrol Magnatec 10W-40
Либо это психологическое восприятие, либо действительно так, но двигатель заурчал со свежим маслом очень мягко и приятно.
Устроил тест драйв и решил проехать пару десятков км.
Возможно просто внимательнее стал наблюдать за датчиком давления, но кажется, что изменение давления в системе стало более отчётливым. Т.е. стрелка стала "динамичнее" двигаться в диапазоне 2 - 4 бар в зависимости от оборотов двигателя. Выехал на трассу и спокойно ехал пяток километров на скорости в районе 80 км/ч. Машин на дороге мало, но так как движусь чуть медленне разрешённой скорости в 100 км/ч постоянно поглядываю в зеркало заднего вида, чтобы не создавать препятствий. Сзади появился Мерседес, я поддал газку быть может до 90 км/ч и заметил как сзади повалил дым и завоняло палёным. Давление масло держалось в районе 3.5-4 бар согласлно "показометра". Мерседес в мгновение отстал, задохнувшись в моей копоти
Двигатель сразу же заглушил и докатился до первого возможно съезда. Открыл капот, а там, мама не горюй, как будто взорвали масляную бомбу. Под фильтром ФТО лужа, правое колесо с внутренней стороны в масле и порядочно забрызгано маслом подкапотное пространство в районе ФТО. В общем успокоился, что копоть была от масла сгоревшего на выхлопной трубе, а не в двигателе, в картере достаточно масла для возвращения домой, но очевидную точку утечки масла определить не смог. По распределению луж и брызг, предполагаю что "бахнуло" из под крышки ФТО. Вот только задался вопросом, что могло послужить причиной?
Мои версии:
1) В трубопроводе ФТО всё предыдушее время был "тромб", который разъело доброкачественное масло.
2) Кажется байпас ФТО открывается только при достижении маслом определённой температуры/давления и ранее просто не работал, т.е. закоксовался клапан.
3) Образовалась воздушная пробка в цепи ФТО при заливке масла
4) Переизбыток масла в системе, так что коленвал черпнул по поверхности масла?! Может ли это создать пиковый всплеск давления в системе?
5) Просто накосячил с закручиванием крышки ФТО (вроде прокладка идеально сидела), но тогда сразу должно бы потечь. Читал про рекомендацию, что стоит помечать крыкшу и бачёк рисками, чтобы крышку ставить именно так, как она была установлена изначально, но так не делал.
Масло вытер, крышку ФТО снял и установил заново. После проехал около 25 км и подобное не повторилось, но больше 80 км/ч не разгонял, т.к. запасной канистрочки масла с собой не было
Вопрос, у кого-нибудь так "бахало"?
Причины очивидны? Не хотелось бы повторять подобное в будущем.
Сообщение отредактировал Viper: 22 Май 2014 - 01:23
Цитата
) поверхности не идеальны ,это первое.
... Оказалось, что резиновая прокладка разложилась от масла, разбухла и потеряла свои свойства 
... Такая же фигня со временем случилась и с резиновой прокладкой клапанной крышки. Поменял прокладки - пока всё держится! Видимо при переборке двигателя купил какие-то левые прокладки... 