В смысла как - ручку отломили? Да уж...
Всё время вращается нажимной.
#42
Отправлено 24 Февраль 2019 - 20:00
Предстоит установить комплект "беспаучьего" сцепления HOLA. При окончательной регулировке сцепления, меня интересует, нужен ли зазор между выжимным подшипником и лапками корзины сцепления. Подшипник с нерабочей торцовой плоскостью закрыт пыльником, а на рабочем торце подшипника есть щель, через которую при постоянном вращении и произойдёт потеря смазки. Смазку выдавит, и это нормально. Читаю отзывы водителей современных автомобилей у которых выжимные умирают от 15000 км до 70 000. В данный момент на автомобиле стоит ВИС с "пауком". Паук целый ,не оборван. Подшипник целый не шумит. Проблемы с корзиной или диском сцепления. Бывает тяжеловато происходит включение первой передачи на прогретом двигателе. Пробег 218 000 тыс.Авто ВАЗ 21063.
#43
Отправлено 24 Февраль 2019 - 20:17
Cotyra (24 Февраль 2019 - 21:00) писал:
нужен ли зазор между выжимным подшипником и лапками корзины сцепления.на рабочем торце подшипника есть щель, через которую при постоянном вращении и произойдёт потеря смазки. .Авто ВАЗ 21063.
Возможно я от жизни отстал и на шестерке появилось сцепление с атрибутикой ГАЗ-21 ? Упомянутые лапы на корзине и подшипник с щелью - как раз в родне на 21й и бывают. Может ещё и масленка со шлангом на муфте подшипника появилась?
Сколь припоминаю, во времена моей молодости подшипники классики были закрытыми с пожизненным запасом смазки которая никуда вылететь не могла, а корзина была диафрагменная - то есть без лап. И зазор сколь припоминаю там не предусматривался, так как от систематических касаний с невращающимся подшипником при каждом выжиме, опорное кольцо на диафрагме интенсивно изнашивалось.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21