[vakula]

У моего друга были две 31029, одна с дисковыми, другая с барабанными, он говорил, что особой разницы не замечал. Мне кажется ВУТ полезнее поставить, чем заморачиваться с дисковыми тормозами. Если бы качественную оригинальную "курицу" для ГАЗ-21 под ВУТ 2410 с крепежем, кто-нибудь освоил, на заводском уровне, я бы купил.

[Михаил Алексеевич]

Ну а в чём разница должна быть? При полностью исправных тормозах и обычном, неэкстренном торможении её едва ли можно заметить. Вот после проезда глубокой лужи или брода разница почувствуется сразу. Да и к перегреву, говорят, дисковые тормоза менее чувствительны.

[kirsan]

Тема то интересная, только реального предложения нет. Как выглядеть это будет, какой эффект, хотябы предполагаемые достоинства представили, по результатам испытаний. Правильно сказали коллеги, тормоза- дело комплексное! Представьте готовый комплексный подход в виде готового продукта.

[vakula]

Я бы не стал эксперементы ставить, срежет переходник, там касательное напряжение существенное, да еще знакопеременное с амплитудой колебаний. Все не так просто! "Здесь приварить и здесь приварить - держать будет!" мнение работяги из какого-то советского производственного фильма. Все-таки на тормозах надо применять комплексное решение завода-изготовителя, от последующих моделей.

Сообщение отредактировал vakula: 30 Май 2014 - 15:10

[Михаил Алексеевич]

Потому и запрещено вмешательство в конструкцию тормозной системы.

[Ev21M]

При том, что я сторонник всяких модернизаций, наездив за позапрошлое лето 6 тыс. км на Волге в московских пробках, могу сказать что исправных родных тормозов, снабженных ГВУТом от 24-ки хватает всегда и везде. Несколько раз приходилось тормозить в пол, на юз и т.д. При внутригородских скоростях принципиальной разницы с дисковыми не увидел.
Дисковые выигрывают в лужах, да. Так лишний раз топните по педали после выезда, и все.
И если двигаться быстрее 100 км/ч, но это, на мой взгляд, для Волги перебор.
Их надо один раз перетряхнуть капитально и хорошо отрегулировать, это да. Но эффективности исправных при размеренной езде на мой взгляд достаточно.

[ganstown]

катаюсь пока что не на притертых тормзах (200 км после сборки)так вот их мне вполне хватает, не ну педаль конечно жесткая но торможение вполне предсказемо по нажатию

[vakula]

Я предпочитаю двухконтурную систему тормозов с ВУТ, построенную по схеме 2410, как для 21-й так и для 2402. На 2402 поставил-бы передние диски и суппорта, с кулаками и щитками от 3102 первых выпусков, только найти сложно, а в дальнейшем с расходниками будет еще сложнее.

Сообщение отредактировал vakula: 30 Май 2014 - 19:31

[tehnik]

Я к дисковым тормозам, особенно после замены дисков на аналог (у кого как это происходит. Кому-то 30 т.км много, а кто-то и 150т.км катается) отношусь очень настороженно. Где и кто делал этот аналог? После хорошей лужи диски зачастую ведет и как при этом тормозит машина? Протачивать чтобы убрать биение вряд ли кто будет после каждой поездки по лужам а подсушить тормоза надо на любых тормозах и барабаны и дисковые. Просто уже попадал на красиво упакованный контрофакт. Нашим "Красоткам" за глаза хватает вакуумника.
Если уж переходить на дисковые, то лучше из имеющегося и без сварки и напильника. Убьешься сам, знаешь на что шел. При чем тут окружающие нас страдальцы?

[Михаил Алексеевич]

Диски может повести при сильном нагреве. Это уже стиль езды. А к попаданию воды дисковые тормоза куда менее чувствительны.

[vakula]

Сейчас купить хорошие диски и колодки, даже на иномарки - лотерея. Что про волговские говорить. Для иномарок давно покупаю только оригинал, и диски, и колодки. Несколько раз пытался заменить автомаркетом, убедился - дерьмо это, низкопробное, что "японское", что "немецкое". Никогда у меня не "вело" оригинальные диски, при любых скоростях и нагрузках, ни на Мерседесе, ни на Исудзу, ни на Рейндж Ровере, ни на Судзуки. Кстати на 3102 (31013) диски "вело" только на первых пилотных партиях, а на 3110, 31105 и суппорта клинит, и диски ведет.

Сообщение отредактировал vakula: 30 Май 2014 - 20:46

[Михаил Алексеевич]

Ну, по мне так не стоит. Хотя, если бы я был молод, возможно, считал бы иначе...

[vakula]

По мне тоже

[Bala]

Вы все правы по-своему: и настороженные, и въедливые технари, и боящиеся "срезанных" переходников и тд. Что касается техники (у меня несколько машин), я тоже предпочитаю оригинал и номерные запчасти. В то же время занимаюсь доводкой и тюнингом автомобилей и щепетильно отношусь к надежности. В вопросе о тормозах у меня есть четкое убеждение - дисковые проще и эффективнее. Другая термодинамика (вентиляция), простота обслуживания, доступность запчастей, гораздо эффективнее в паре с ВУТ (это моя цель номер два). Далее по теме аутентичности. Читайте внимательно - я сторонников 100% оригинала за рога не беру и к ПДТ не принуждаю. Я также не спорю с любителями "правильно отрегулированных" БТ спереди. Ну как бы ваше неприятие подразумевает молчание в этой теме - я ж прошу сторонников ПДТ отметиться и поучаствовать в обсуждении. В то же время я не пишу в хотроды, так как ПДТ - это моя единственная модернизация, не считая 417-ого блока. Комплект, задуманный мной, предполагает также установку ВУТ, но об этом позже.

Теперь по теме. Прошу волговодов с рабочими ПДТ сообщить какие комплектующие у вас установлены и с какими проблемами столкнулись при установке и эксплуатации. Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал Bala: 30 Май 2014 - 21:56

[vakula]

Производители автомобилей сотни миллионов долларов (евро) в серийную разработку вкладывают, что не позволит себе, ни одна тюнинговая фирма, кроме дочерних, от производителей. Тюнинг ходовой, двигателя - это развод лохов, про гаражный скромно промолчу. Это мое личное мнение, как дипломированного инженера с 30 летним стажем.

Сообщение отредактировал vakula: 31 Май 2014 - 00:05

[Bala]

Vakula
Прекратите флудить в тему

Сообщение отредактировал Bala: 31 Май 2014 - 06:52

[Михаил Алексеевич]

Если на то пошло, то я тоже сторонник дисковых тормозов, в своё время ждал их появления на Москвиче-2140 (это сорок лет назад). Хотя начинал тоже с барабанных. Вот у меня стоят ДТ, и я ими очень доволен, и, естественно, не хотел бы иметь барабаны. Но и наоборот тоже сейчас нет желания. На 21-ую в смысле.

[tehnik]

Вопрос! От чего планируете использовать диски? И вообще весь комплект? Какие гарантии качества и надежности?

[vakula]

Да никаких гарантий нет! Нет даже пилотного образца! Есть мысли

[Alex Koff]

Ёжик (30 Май 2014 - 11:24) писал:

На моей Волге стоят передние дисковые от Соболя. Особой разницы в торможении, по сравнению с барабанными, не ощутил.

Совершенно верно, ибо главную роль тут играет вакуумник!

От себя замечу, что барабанные тормоза лучше тормозят вместо супортовых, из за того, что площадь трения в барабане больше нежели в супортах,на вскидку раз так эдок в 2 точно.
И главное, юзом машину не ведет при очень резком (экстренном торможении)! Типа ABS ))))))
т.к. колодка прижимается как бы в виде рычага в одной точке и при увеличении нагрузки на поршень дожимает до максимально возможного саприкасновения колодки к барабану.
а у супортовых четко, всей площадью колодки и машину кидает в ЮЗ.
Иными словами барабаны лучше супортов, при наличии вакуумника.
Минус в обслуживании. Но раз все сделал по уму и отрегулировал зазоры, можно на 30/50 тыс км вообще забыть про тормоза.
ЗЫ. Так что, супорта без ABS нервно курят в сторонке. Ставьте вакуумник от тазика и будет вам счастье.