Пазл из проводки
#25
Отправлено 18 Июнь 2014 - 13:46
1 неисправен переключатель стоп сигнала. Замена чревата потерей тормозухи и от чего подойдет?
2 при замыкании контактов мимо кнопки стоп горит один стгп сигнал, тот в котором положении переключатель поворотов. Где искать глюк. Поворотники не работают.
#26
Отправлено 18 Июнь 2014 - 13:49
2. Тормоза коммутируются через переключатель поворотов (тот, что в рулевой колонке) проблема скорее всего в нем.
#28
Отправлено 18 Июнь 2014 - 14:02
Проверяйте реле поворотов, родное реле РС-57 стоит в углу под панелью в районе левой ноги водителя. Металлический цилиндрик, к нему подходят 3 провода.
В принципе иногда тоже в магазинах попадается (спрашивать лучше на старый УАЗ, а то от слова ГАЗ-21 продавцы в ужасе разбегаются )
#30
Отправлено 18 Июнь 2014 - 18:39
Со стопами стало понятно-замена выключателя. Но поворотники и подфарник меня сума сводят.
Подфарнмк:
1. В общем правый полффарник в грязи и ржавчине. Очистил, подключил. Но вот какое дело. Суешь лампу-включаешь аварийку(сделан тумблер) и габариты. левый горит и мигает ярко, но правый-пррблемный лампа на габар горит, но вместо того чоб 2 я нить накала на импульс поворотниказсагоралась, первая гаснет. Проверил мультиметром: на габаритный контакт приходит питание и импульсно приходит на контакт для поворотника. СвЯзи между контактами и корпусом нет. Но ставлю лампу и не работает. Вместо того чтоб гореть-гаснет.
А с поворотником не понятно-аварийка пущенная через реле работает. А поворотники где то питание потеряли.
Еще вопрос по заднего хода выключателю- он только в одном точечном положении работает и требует точной настройки или отгораюо и изнашиваются контакты и не весь диапазон их функционирует?
Еще вопрос в жгуте проводки к выключателю стоп сигналов есть третий провод. К чему он идет?
#31
Отправлено 18 Июнь 2014 - 19:18
Включатель з/х надо подгонять.
Третий провод скорее всего к датчику температуры воды (должен быть на помпе).
Прокачки тормозов после замены "лягушки" можно избежать,если в датчик шприцом аккуратно залить тормозухи и снять крышку главного,чтоб жидкость самотёком сочилась из открытого штуцера.
Сообщение отредактировал Shurik: 18 Июнь 2014 - 19:22
#33
Отправлено 19 Июнь 2014 - 15:34
В общем вот:
Переключатель работает - гасит импульсы на стоп сигнал при включении поворотников(переключатель влево - не горит левый стоп, вправо - не горит правый, по центру - горят оба).
Работает аварийка: Стоит дополнительный тумблер, который подсоединен к реле поворотников и поворотники маргают, щелкает реле, значит реле и проводка собраны.
Но почему не работают поворотники, и даже не щелкает реле просто не понимаю.
С чего начать, где может быть потеря питания, где отследить мультиметром последовательно?
Сообщение отредактировал Sergey35: 19 Июнь 2014 - 15:36
#35
Отправлено 19 Июнь 2014 - 16:09
Какое реле поворотов стоит? Куда идет провод от клеммы СЛ реле? Плюс на реле приходит всегда (клемма Б), а потом уже подрулевой переключатель коммутирует его на правые или левые поворотники. За отключение стопа отвечает другая группа контактов подрул. переключателя.
#37
Отправлено 19 Июнь 2014 - 16:35
Если да,на реле можно замкнуть клеммы Б и СЛ, тогда плюс придет на средний контакт переключателя поворотов. И включая его соотв. поворотники должны просто гореть не мигая.
Кстати родное реле тепловое - не сможет работать в режиме аварийки, т.к. не потянет одновременно 4 лампы.
Сообщение отредактировал Dmitriy: 19 Июнь 2014 - 16:39
#39
Отправлено 19 Июнь 2014 - 16:55
Медленно щелкает в режиме аварийки? Так и должно быть из-за 4 ламп вместо 2-х.
Еще можно любым куском провода соединить клемму СЛ реле с крайними контактами реле поворотов, про которые я писал выше. Должно замигать.
Если тоже самое сделать с клеммы Б должно просто гореть.