[Sergey35]

еще скажите ответ на такой вопрос - при включении дальнего продолжает гореть ближний или гаснет?

[Dmitriy]

Должен гаснуть.
И подфарники передние при включении фар тоже должны гаснуть

[Михаил Алексеевич]

А вот это не очень хорошо, что подфарники гасли при включении фар. А если перегорит лампочка в фаре? Тогда подфарник должен как-то обозначать габариты автомобиля.

[Dmitriy]

Это да, но для родного генератора даже эти 10 Вт существенны.
Вот если установлен более мощный генератор, то есть смысл переделать их на постоянную работу. Или даже перенести/продублировать в фарах, если они тоже уже современные.

[Sergey35]

Подскажите.
1 неисправен переключатель стоп сигнала. Замена чревата потерей тормозухи и от чего подойдет?
2 при замыкании контактов мимо кнопки стоп горит один стгп сигнал, тот в котором положении переключатель поворотов. Где искать глюк. Поворотники не работают.

[Dmitriy]

1. Да, после замены может потребоваться прокачка тормозов. Родной выключатель ВК-12Б не дефицит в любом магазине ГАЗ/УАЗ, но качество может быть очень низким..
2. Тормоза коммутируются через переключатель поворотов (тот, что в рулевой колонке) проблема скорее всего в нем.

[Sergey35]

Поправка. Стоп горит в противоположном положении указателя поворота
. А в промежуточном оба горят.

Полагаю оба работающий поворотник прерывает импулься фанаря стоп своей стороны.

[Dmitriy]

Тогда со стопами все ОК. Скорее всего и с переключателем поворотов тоже. Так как для поворотника и стопа используется одна и таже лампочка, то когда поворотник не включен, стопы горят оба. А когда включен поворот горит только противоположный стоп, а этот должен мигать в режиме поворотника.
Проверяйте реле поворотов, родное реле РС-57 стоит в углу под панелью в районе левой ноги водителя. Металлический цилиндрик, к нему подходят 3 провода.
В принципе иногда тоже в магазинах попадается (спрашивать лучше на старый УАЗ, а то от слова ГАЗ-21 продавцы в ужасе разбегаются )

[Михаил Алексеевич]

Dmitriy (18 Июнь 2014 - 09:48) писал:

Это да, но для родного генератора даже эти 10 Вт существенны.

Это точно. Хотя у моего 401-го, 6-вольтового, горели подфарники, насколько я помню.

[Sergey35]

Товариши, благодарю. Был в гараде и советы были вовремя.
Со стопами стало понятно-замена выключателя. Но поворотники и подфарник меня сума сводят.
Подфарнмк:
1. В общем правый полффарник в грязи и ржавчине. Очистил, подключил. Но вот какое дело. Суешь лампу-включаешь аварийку(сделан тумблер) и габариты. левый горит и мигает ярко, но правый-пррблемный лампа на габар горит, но вместо того чоб 2 я нить накала на импульс поворотниказсагоралась, первая гаснет. Проверил мультиметром: на габаритный контакт приходит питание и импульсно приходит на контакт для поворотника. СвЯзи между контактами и корпусом нет. Но ставлю лампу и не работает. Вместо того чтоб гореть-гаснет.

А с поворотником не понятно-аварийка пущенная через реле работает. А поворотники где то питание потеряли.

Еще вопрос по заднего хода выключателю- он только в одном точечном положении работает и требует точной настройки или отгораюо и изнашиваются контакты и не весь диапазон их функционирует?

Еще вопрос в жгуте проводки к выключателю стоп сигналов есть третий провод. К чему он идет?

[Shurik]

Похоже у правого поворотника нет "массы" (контакта между корпусом и крылом)
Включатель з/х надо подгонять.
Третий провод скорее всего к датчику температуры воды (должен быть на помпе).
Прокачки тормозов после замены "лягушки" можно избежать,если в датчик шприцом аккуратно залить тормозухи и снять крышку главного,чтоб жидкость самотёком сочилась из открытого штуцера.

Сообщение отредактировал Shurik: 18 Июнь 2014 - 19:22

[Sergey35]

Ок, спасибо.

[Sergey35]

Александ Shurik,Дмитрий Dmitriy, Михаил Алексеевич и все те формучане, кто отписался огромное спасибо. Друзья и товарищи. Сейчас ломаю голову. Проводка разобралась с помощью ваших советов решил все описанный проблемы , кроме одной - поворотники.
В общем вот:
Переключатель работает - гасит импульсы на стоп сигнал при включении поворотников(переключатель влево - не горит левый стоп, вправо - не горит правый, по центру - горят оба).
Работает аварийка: Стоит дополнительный тумблер, который подсоединен к реле поворотников и поворотники маргают, щелкает реле, значит реле и проводка собраны.
Но почему не работают поворотники, и даже не щелкает реле просто не понимаю.
С чего начать, где может быть потеря питания, где отследить мультиметром последовательно?

Сообщение отредактировал Sergey35: 19 Июнь 2014 - 15:36

[Nick Iron]

А под реле поворотников подразумевается циллиндр алюминиевый? Если да, то он брехать может.

Сообщение отредактировал Nick Iron: 19 Июнь 2014 - 15:50

[Dmitriy]

Может аварийкой что наколхозили?
Какое реле поворотов стоит? Куда идет провод от клеммы СЛ реле? Плюс на реле приходит всегда (клемма Б), а потом уже подрулевой переключатель коммутирует его на правые или левые поворотники. За отключение стопа отвечает другая группа контактов подрул. переключателя.

[Sergey35]

Плюс на реле есть. Вероятно перекючатель . На переключателе на опресовке контактов может плюс отслелить,, должен он там на каком контакте должен быть?

[Dmitriy]

На переключатель идет провод с клеммы СЛ родного реле (черный). Он будет средний, (во втором ряду средний - зеленый - с датчика тормозов) этот провод надо перемкнуть с одним из крайних (желтый -левый, белый правый повороты). Через лампочки поворотников цепь замкнется на массу, реле начнет работать, должна замигать и контрольная лампа. Реле точно родное?
Если да,на реле можно замкнуть клеммы Б и СЛ, тогда плюс придет на средний контакт переключателя поворотов. И включая его соотв. поворотники должны просто гореть не мигая.

Кстати родное реле тепловое - не сможет работать в режиме аварийки, т.к. не потянет одновременно 4 лампы.

Сообщение отредактировал Dmitriy: 19 Июнь 2014 - 16:39

[Sergey35]

Реле родное. Боченок. Попррбую перемкнуть, Как аы советуете.
Реле, кстати медленно очень щелкает. Так и должно быть. И задержка включения.

[Dmitriy]

Да, задержка и должна быть (реле прогревается).
Медленно щелкает в режиме аварийки? Так и должно быть из-за 4 ламп вместо 2-х.
Еще можно любым куском провода соединить клемму СЛ реле с крайними контактами реле поворотов, про которые я писал выше. Должно замигать.
Если тоже самое сделать с клеммы Б должно просто гореть.

[Sergey35]

Все понял, завтра попробую - хотел сегодня. но очень много времени провозились в шиномонтаже.