[Александер]

Никогда диагональю не подключал, какие преимущества вообще у такой схемы?

[Karluha]

Александер (15.3.2006, 15:04) писал:

Никогда диагональю не подключал, какие преимущества вообще у такой схемы?

Как мне кажется: при торможении большая нагрузка идет на передние тормоза. Чем на задние. Если делить по мостам, то в случае отказа переднего эфективность тормозов заметно снижается так как работают только задние. А если делить по диагонали, то полюбому остается одно переднее и соответственно по диагонали заднее. На мой взгляд эфективней.

Сообщение отредактировал Karluha: 15 Март 2006 - 16:26

[NoComments]

В подвеске ГАЗ-21, как и прочих наших заднеприводных авто, исключая, скорее всего, Оду, т.н. плечо обката колеса положительное, поэтому, если тормозит только одно колесо впереди, руль стремится повернуться в сторону этого колеса. И не всегда хватит сил удержать его. Да и параллельная система для машин с зависимой задней подвеской проще. Исходя из этих соображений, и применяли параллельную систему - один контур на передние, один на задние колёса.
А вот у 8-ки вазовской плечо обката отрицательное, и руль если и выворачивает, то в сторону, противоположную тормозящему колесу. Вот и стоит там диагональная система.
Но самая продвинутая и сложная система - у Москвичей 2140 и 2141 Волг 3102 (старых, не нынешних). У них параллельная система, но хитрая. Там в любом случае тормозят или передние колёса, или и передние, и задние.
З.Ы. Правда, прокачивать такую систему - дикий геморрой. На М-2140 8 прокачных штуцеров + необходимость снять оба передних колеса.

[Волжанин]

Damon777 (15.3.2006, 16:36) писал:

В подвеске ГАЗ-21, как и прочих наших заднеприводных авто, исключая, скорее всего, Оду, т.н. плечо обката колеса положительное, поэтому, если тормозит только одно колесо впереди, руль стремится повернуться в сторону этого колеса. И не всегда хватит сил удержать его. Да и параллельная система для машин с зависимой задней подвеской проще. Исходя из этих соображений, и применяли параллельную систему - один контур на передние, один на задние колёса.
А вот у 8-ки вазовской плечо обката отрицательное, и руль если и выворачивает, то в сторону, противоположную тормозящему колесу. Вот и стоит там диагональная система.
Но самая продвинутая и сложная система - у Москвичей 2140 и 2141 Волг 3102 (старых, не нынешних). У них параллельная система, но хитрая. Там в любом случае тормозят или передние колёса, или и передние, и задние.
З.Ы. Правда, прокачивать такую систему - дикий геморрой. На М-2140 8 прокачных штуцеров + необходимость снять оба передних колеса.

Могу ошибаться, но по-моему у ВАЗ-классики тоже по диагонали...

[Karluha]

Damon777 (15.3.2006, 15:36) писал:

В подвеске ГАЗ-21, как и прочих наших заднеприводных авто, исключая, скорее всего, Оду, т.н. плечо обката колеса положительное, поэтому, если тормозит только одно колесо впереди, руль стремится повернуться в сторону этого колеса. И не всегда хватит сил удержать его. Да и параллельная система для машин с зависимой задней подвеской проще. Исходя из этих соображений, и применяли параллельную систему - один контур на передние, один на задние колёса.
А вот у 8-ки вазовской плечо обката отрицательное, и руль если и выворачивает, то в сторону, противоположную тормозящему колесу. Вот и стоит там диагональная система.

Хм.... Вот об этом не подумал....
Тогда, что получается, устанавливая колдун делаем паралельную систему и не выпендриваемся
А кто может придумать схему сигнализата учитывая две лягушки на делителе? Что бы сигнализатор загорался только тогда, когда при торможении (срабатывании контактов, что на стопари) нету сигнала с одного из контуров. Ибо если просто ставить лампочки с датчиков то надоест видеть их при каждом торможении.

[OLD]

Еще плечо обката колеса поменяй на отрицательное

[Волжанин]

Karluha (15.3.2006, 16:56) писал:

А кто может придумать схему сигнализата учитывая две лягушки на делителе? Что бы сигнализатор загорался только тогда, когда при торможении (срабатывании контактов, что на стопари) нету сигнала с одного из контуров. Ибо если просто ставить лампочки с датчиков то надоест видеть их при каждом торможении.

А на 407 Москвиче тоже штатно была лампочка тормоза, которая именно при каждом нажатии на педаль и горела. Она была зелёненькая, и не надоедала ...

Сообщение отредактировал Волжанин: 15 Март 2006 - 17:11

[Napalm]

Хм... кстати о птичках, а на том делителе с жабами, что на фотке , как в него жабы закручены? Наверное через какие-то самопальные переходнички?
Хм...касаемо схемки с 2-я жабами. мне пока на ум приходит тока мысля с 3-я жабами ... типа одна жаба та что на стопы и две жабы на каждый контур - тольки сигнал от них инвертируецо через скажем релешки или транзюки... и вот значит все это последовательно включено и в итоге основная жаба включаетцо, дальше если две другие жабы включились - то лампочка гаснет, а если не включилась хоть одна - горит...

[Таргитай]

Damon777 (15.3.2006, 16:36) писал:

Но самая продвинутая и сложная система - у Москвичей 2140 и 2141 Волг 3102 (старых, не нынешних). У них параллельная система, но хитрая. Там в любом случае тормозят или передние колёса, или и передние, и задние.

Как и на Ниве...

Волжанин (15.3.2006, 16:39) писал:

Могу ошибаться, но по-моему у ВАЗ-классики тоже по диагонали...

Это у 2108-2115-х. У классики - передний-задний контуры.

[Karluha]

Napalm (15.3.2006, 21:43) писал:

Хм... кстати о птичках, а на том делителе с жабами, что на фотке , как в него жабы закручены? Наверное через какие-то самопальные переходнички?
Хм...касаемо схемки с 2-я жабами. мне пока на ум приходит тока мысля с 3-я жабами ... типа одна жаба та что на стопы и две жабы на каждый контур - тольки сигнал от них инвертируецо через скажем релешки или транзюки... и вот значит все это последовательно включено и в итоге основная жаба включаетцо, дальше если две другие жабы включились - то лампочка гаснет, а если не включилась хоть одна - горит...

Честно говоря я делителя от 24 кроме этого и не видел. Насколько я вижу сделано что то на подобии тройников. Изготовить их не проблема. Сфоткал вроде нормально, переходнички видно. Накройняк могу вывернуть и отдельно сфоткать и размеры снять.
Вот с 3-я жабами и надо что то замутить. Кто бы теперь сию мысль Напалма на схему перенёс?

[Napalm]

ща набросаю что-нить примерное

[Человек-в-Тапке]

Эх, а вот не изготовить ли тогда уж сразу стрёмный гтцс под два контура

[Karluha]

Человек-в-Тапке (16.3.2006, 0:24) писал:

Эх, а вот не изготовить ли тогда уж сразу стрёмный гтцс под два контура

Ага, внешне ни чем ни отлачающийся от оригинала. Вообщем впишем новый цилиндр в старый корпус И так всю машину заобгрейтим
Давайте реалнее смотреть на вещи. И делать то что в наших силах. А не мечтать о космосе.

Сообщение отредактировал Karluha: 16 Март 2006 - 01:39

[Человек-в-Тапке]

Не, не совсем так, я имею в виду меткую стилизацию, но ни с какого бока не претендующую на аутентичность.

[Человек-в-Тапке]

Хоть залить 2410 гтц и гцс в цинк и придать красивую форму.

[Karluha]

Человек-в-Тапке (16.3.2006, 0:55) писал:

Хоть залить 2410 гтц и гцс в цинк и придать красивую форму.

Это конечно смелое предложение. А оно надо? Лично мне хватает родного. За три года регулярной экплуатации все ок. Думаю добавив делитель будет спокойнее. И я пожалуй этим ограничусь.

[Человек-в-Тапке]

Класс! я нашёл у себя в запасах два делителя!

[Jeans]

У знакомого был старый Лансер. Он проектирвался как праворульный. Когда его джапя стали делать для европы они поступоли так ГТЦ интегрированный с вакуумником остался на родном месте СПРАВА а слева на тормозной педали стоял маааленькй цилиндр типа главного сцепления ВАЗовского и от него шла трубка к тому что с вакуумомником
Отсюда идея - скопировать джапскую идею и применить родной цилиндр в качестве управляющего а СОВРЕМЕННЫЙ, ДВУХКОНТУРНЫЙ, С УСИЛИТЕЛЕМ где-то спрятать с глаз долой.
Блин на 24 почти таже схема, но что им блин мешало сделать два контура сразу??????!!!!!!!!

[Napalm]

по поводу сигнализатора - имхо нужно подключить две жабы к элементу XOR - судя по его таблице истинности "1" на выходе как раз будет тогда когда один из датчиков сработал а второй нет.

[Karluha]

Napalm (23.3.2006, 21:28) писал:

по поводу сигнализатора - имхо нужно подключить две жабы к элементу XOR - судя по его таблице истинности "1" на выходе как раз будет тогда когда один из датчиков сработал а второй нет.

А можно поконкретнее. Как я понимаю XOR - это что то типо логического элемента?