Начал крутить распределитель. Поменял затяжку пружин на более раннее зажигание (думаю, может поздновато стоит, вот и греется) - пофигу. Главное, приём машины отличный, едет на всех режимах превосходно - не похоже, чтобы было сбито зажигание - а коллектор пунцовый.
Начал копать дальше. Думаю, может смесь богатая - догорать не успевает. На бедную не похоже - машина едет отлично. Поменял воздушный жиклёр в карбюраторе на жиклёр большего сечения. Смесь обеднилась, машина ехать перестала. Пофигу. Коллектор пунцовый.
Начал рыться в интернете. Нашёл три замечания по этому поводу:
1. Выпуск греется при бедной топливной смеси;
2. Выпуск греется при отказе вакуумного регулятора опережения зажигания (у меня он работает нормально)
3. Выпуск греется при падении компрессии в двигателе. Компрессию не мерял очень давно - повода небыло, нареканий к авто никаких. Заводится отлично, едет прекрасно, масло не жрёт. Никаких вразумительных обоснований почему низкая компрессия может влиять на цвет коллектора - не нашёл. Типа адиабатический нагрев зарядов в цилиндре ниже, скорость сгорания смеси падает и она начинает догорать на выпуске что-ли? Х.з.
Ещё нашёл цветовую таблицу для определения температуры нагрева. По ней выходит, что у меня коллектор греется до 800 градусов. Это уже зона красного свечения, но для выпуска вроде бы не так уж и много.
В интернете пишут, что такая ситуация нормальна, но там в основном турбированные моторы. У меня на "Волге" стоит штатный: он там доработанный, свечи "форкам", карбюратор К-105 однокамерный, но при этом тюннингованный, распредвал с увеличенным подъёмом кулачков УМЗ-417, карочи машина ездит. Но вот это внезапное открытие про выпускной коллектор мну как то напрягает.
Короче, я в прострацции. Кто что думает об этой ситуации?
Сообщение отредактировал T1974A: 12 Июнь 2014 - 01:26