Поэтому начнус заднего моста. Имея на борту 100 сильный 402 двиг я сильно не заморачивался по поводу какую главную пару ставить. 3.9! Мне попался хороший задний мост за 2000 руб от хозяина, парень сам ездил после деда на 3102. Неразрезной. Подумав немного да почитавв форумы пришел к выводу что так как мост лежит сверзу и подушки играют роль только установки положения угла наклона моста и его центрирования и большой силовой нагрузки не несут то и переваривать и доделывать я ничего не собирался. Просверлил в площадках нового моста отверстия под стремянки и прорезал под центральный болт рессоры прорезь. Мост кинул на машину и затянул. Так как перебирал и рессоры
Амортизаторы поставил от нивы в родные места крепления чтоб не заморачиваться со сверлением кузова и установкой усилителя. Все отлично работает очень мягко и устойчиво
Как итог. Приемистости машина нисколько не потеряла, двигатель при разгоне на всех передачах набирает обороты как и со старым мостом, только разгон по факту стал существенно быстрее. На 3 передаче на холостых практически скорость по джипиэс 56 60 км.ч. со светофоров стал уходить очень резво по сравнению со старым мостом. расход как был 11 литров газа по спидометру так и остался. Только теперь регистратор показывает скорость 96 при скорости 80 на спидометре, и машина проезжает 120 километров реально а по спидометру 100, то есть 11 литров газа с отличной приемистостью на 120 км. На бензине не езжу поэтому не скажу. Резина 205 на 75 кама
Карбюратор дааз 2107, тягу второй камеры укоротил закрутив гайку на вакууме, при педали в пол машина на любой скорости и передаче делает существенный рывок, расход 9.8 на сотню после установки моста и карбюратора 2107, расход на газу, на бензине в теории еще меньше но не проверял. Газовое сам ставил сам настраивал
Сообщение отредактировал vikk: 20 Июнь 2014 - 18:18