[trudniy]

Двигатель УМЗ-451 (извините,я УАЗовод), компрессия 1,2, и 4 цилинра 8 - 8.5, а у 3-го 3 - 3.2. При снятии ГБЦ обнаружились выбоины на поршне и противостоящей части головки именно там, где поршень почти соприкосается с головкой (см. фото). НО! такие же выбоины и на втором поршне, только чуть меньше, а компрессия у второго нормальная. На 1 и 4 выбоин нет(см. фото для сравнения). Клапана проливал керосином, держат нормально. Зеркало на всех цилиндрах отличное. кольца не залегли -проливал керосином.
Большой вопрос: что с компрессией в 3 цилиндре и что за загадочные выбоины на 2 и 3 поршнях - головке?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Vnukovskiy]

Вобоины это кто то, когда то уронил гайку карбюратора, в коллектор. А компрессия - хз, кольца с зазорами надо смотреть/мерить.

[салгир]

Немного побило, гроверок видимо.
Раз КС заливали и держит, надо ПГ смотреть, перегородки, может замки в ряд выстроились.

[Михаил Алексеевич]

Это даже не выбоины, а так, вкрапления.

[Vnukovskiy]

У меня на Таврии, когда то давно, так же гайкой начиканило и выплюнуло ее потом, в выхлоп. Но я сам знал, что гайку туда уронил.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 22 Июнь 2014 - 20:46

[trudniy]

Попадание железок в цилиндры (в два сразу) очень маловероятно. Притом обратите внимание - в середине поршней и головки нет ни единого следа от удара. Формы выбоин напоминают кратеры (см. рисунок). Лишь самые крупные неправильной рваной формы и с острыми краями, а при ударе о твердый предмет края были бы гладкими (не скол, а проминание). У меня предположение, что это очаги ДЕТОНАЦИИ наделали. Дело в том, что не так давно раскрутился трамблер и стреляло и в трубу, и в карб какое-то время, пока не доехал до дому и не разобрался. Так же были эксперименты с октан-корректором - на "звоне" ездил. Хотелось бы знать мнение уважаемого форума. А насчет компрессии - боюсь, что образовалась микротрещина. Придется делать заглушку на цилиндр (и на камеру сгорания головки) и проверять компрессором с манометром время удержания давления.

Прикрепленные изображения

• 

[vakula]

Скорее всего результат позднего зажигания. В советское время, чтобы отправить двигатель в капремонт, кидали шарик от подшипника.

[Михаил Алексеевич]

Столь низкая компрессия обычно бывает вследствие поломки перегородок между кольцами на поршнях.

[vakula]

Наверняка и перегородки выломаны. От детонации и электрод от свечи попасть мог, бывает такое. При таком состоянии поршневую менять надо, компрессию бессмыленно измерять.

Сообщение отредактировал vakula: 23 Июнь 2014 - 20:38

[Михаил Алексеевич]

Да, это достаточно серьёзно.

[trudniy]

Спасибо за участие. Разобраться смогу только на выходных, потом отпишусь.

[trudniy]

Наконец поршень снят..... первое кольцо залегло, нагар сверху поршня немаленький. Почистили всё и вся, собрали, теперь компрессия 10, на 3-ем восемь (странно, что одно колечко, а потеря компрессии до 3-х, хотя залегло как-то эллипсом). А движок как тянул посредственно, так и тянет. Всем спасибо, может кому информация поможет.

[denis23]

Посмотрите корпус воздушного фильтра изнутри. От вибрации движка он начинает крошиться в местах нагрузок, осколки через карбюратор попадают в двигатель. У меня такое же было.