Газ 21И, 1962 Гараж
#45
Отправлено 04 Апрель 2015 - 13:54
Цитата
Гараж с приданным достался! Что нибудь интересное попалось?
Я тоже надеялся, но увы - нет. Самое ценное - колпаки (уже отдал), дверь от какого-то Ниссана, и парашют Д-6. Парашют подарил десантникам - как сувенир.
Еще попались две металлические аптечки (как раз по одной в Волгу и в Копейку). Металлолом обменял у соседа на почти новые колпаки и радио для Ваз 2101.
Были запчасти с возможно экспортной Лады Ривы - фары производства Чехословакия - выбросил, так как были разбиты корпуса и трещины по стеклам.
Второй этаж строить бессмысленно - пучинистый грунт и тонкие стены. Барахло хранится у друзей в километре от гаража.
Выбросили старую крышу:
Начали укладывать поперечные балки:
Сделали скат больше - подняли кирпичом переднюю частью гаража:
Новый шифер ждет своего часа:
Продольные лаги:
Крыша готова:
Вид изнутри:
#51
Отправлено 11 Май 2015 - 21:06
Закончили сварочные работы на копейке (закрыли две маленькие дырки на правом пороге и приварили новые поддомкратники), надеюсь покрасить в июне и быстро собрать, чтобы освободить гараж для Волги.
Машина сама по себе сделана намного проще чем Г21.
Машина сама по себе сделана намного проще чем Г21.
Сообщение отредактировал Music: 11 Май 2015 - 21:06
#54
Отправлено 17 Май 2015 - 19:34
Расскажу о первом опыте гаражной покраски, именно "гаражной", так как раньше красил на территории лесобазы.
Основные персонажи:
- краскопульт китайский Voylet HVLP, с двумя сменными дюзами - 1,4 и 1,7
- компрессор с ресивером на 100 л, производительность неизвестна
- краска 2к акриловая Вика
- грунт 2к порозаполняющий Реофлекс
- грунт 2к первичный Body 960
- подкапотное пространство Ваз-21013
Работы проведены с 6 утра до полудня, после дождя, ветра не было. В процессе покраски прошел второй дождь, который "помог" в борьбе с пылью.
Эпизод 1. Подготовка к покраске.
Старую краску матировали красным скотч-брайтом, он намного удобней чем наждачная бумага и не меняет формы поверхностей. Все дырки оклеил малярным/маскирующим скотчем. Но он держится не везде! Поэтому большие и грязные отверстия просто забили бумагой, чтобы не поднимать там пыль. Естественно идеальной оклейки не получилось и потом придется кое-где чистить от краски (но немного).
Левое крыло было покрашено еще при союзе, и краска там держалась не очень. Решили его чистить до металла
Провода засунули в пакет, на балку - пленку.
Естественно все продули и обезжирили не один раз. Приборная панель защищена той же пленкой.
Основные персонажи:
- краскопульт китайский Voylet HVLP, с двумя сменными дюзами - 1,4 и 1,7
- компрессор с ресивером на 100 л, производительность неизвестна
- краска 2к акриловая Вика
- грунт 2к порозаполняющий Реофлекс
- грунт 2к первичный Body 960
- подкапотное пространство Ваз-21013
Работы проведены с 6 утра до полудня, после дождя, ветра не было. В процессе покраски прошел второй дождь, который "помог" в борьбе с пылью.
Эпизод 1. Подготовка к покраске.
Старую краску матировали красным скотч-брайтом, он намного удобней чем наждачная бумага и не меняет формы поверхностей. Все дырки оклеил малярным/маскирующим скотчем. Но он держится не везде! Поэтому большие и грязные отверстия просто забили бумагой, чтобы не поднимать там пыль. Естественно идеальной оклейки не получилось и потом придется кое-где чистить от краски (но немного).
Левое крыло было покрашено еще при союзе, и краска там держалась не очень. Решили его чистить до металла
Провода засунули в пакет, на балку - пленку.
Естественно все продули и обезжирили не один раз. Приборная панель защищена той же пленкой.
#55
Отправлено 17 Май 2015 - 20:05
Эпизод 2. Войны с грунтом.
Первым делом - кислотный грунт в один тонкий реактивный слой. Обрабатываются все голые участки металла.
Если присмотреться - крыло стало иметь желтый оттенок. Грунт должен быть "полупрозрачным". Ни в коем случае не делайте жирные непрозрачные слои! Я много раз видел как ребята в гаражах так делают - это неправильно. Нужно соблюдать все рекомендации технички.
Как только слой подсох, приступили к нанесению акрилового грунта. Первый слой - тонкий, "прилипочный". Укрывает большую часть поверхности, но не все. Крыло после первого слоя:
Подкапотка в процессе:
Затем еще двумя такими же тонкими слоями полностью перекрываем всю площадь.
После третьего слоя наша область окончательно загрунтована:
Эпизод 3. Покраска.
Как по заказу после грунтования прошел короткий дождь - всю пыль прибило к земле. Красили так же как и наносили акриловый грунт - тремя тонкими слоями.
Первый слой, можно увидеть непрокрашенные участки:
Второй слой, "бледных" участков практически нет:
Финишный:
Результат вполне годится. Шагрень не очень большая, учитывай скромный опыт в покраске и не очень подходящие условия.
Коротко выводы:
1. Красить подкапотное в копейке очень сложно. Краскопульт никуда не лезет, очень сложная форма поверхности, остается много непрокрашенных участков, которые придется доделывать кисточкой. Идеальный вариант - красить на яме со снятой передней балкой.
2. Подтеков нет благодаря тонким слоям. Лучше много очень тонких, чем пару "жирных".
3. Пыль и мусор присутствуют, и от них никуда не деться. Красить "мокрый по мокрому" в гараже я больше не буду и вам настоятельно не рекомендую.
Первым делом - кислотный грунт в один тонкий реактивный слой. Обрабатываются все голые участки металла.
Если присмотреться - крыло стало иметь желтый оттенок. Грунт должен быть "полупрозрачным". Ни в коем случае не делайте жирные непрозрачные слои! Я много раз видел как ребята в гаражах так делают - это неправильно. Нужно соблюдать все рекомендации технички.
Как только слой подсох, приступили к нанесению акрилового грунта. Первый слой - тонкий, "прилипочный". Укрывает большую часть поверхности, но не все. Крыло после первого слоя:
Подкапотка в процессе:
Затем еще двумя такими же тонкими слоями полностью перекрываем всю площадь.
После третьего слоя наша область окончательно загрунтована:
Эпизод 3. Покраска.
Как по заказу после грунтования прошел короткий дождь - всю пыль прибило к земле. Красили так же как и наносили акриловый грунт - тремя тонкими слоями.
Первый слой, можно увидеть непрокрашенные участки:
Второй слой, "бледных" участков практически нет:
Финишный:
Результат вполне годится. Шагрень не очень большая, учитывай скромный опыт в покраске и не очень подходящие условия.
Коротко выводы:
1. Красить подкапотное в копейке очень сложно. Краскопульт никуда не лезет, очень сложная форма поверхности, остается много непрокрашенных участков, которые придется доделывать кисточкой. Идеальный вариант - красить на яме со снятой передней балкой.
2. Подтеков нет благодаря тонким слоям. Лучше много очень тонких, чем пару "жирных".
3. Пыль и мусор присутствуют, и от них никуда не деться. Красить "мокрый по мокрому" в гараже я больше не буду и вам настоятельно не рекомендую.
Сообщение отредактировал Music: 17 Май 2015 - 19:54
#59
Отправлено 14 Июнь 2015 - 10:24
Цитата
Music,как Волга поживает?
Стоит ржавеет под открытым небом. Соберем копейку - перегоню в гараж и начну работу.
Цитата
Про волгу интересно тоже,а с 01 какие планы?
Собрана в оригинал, точнее в процессе сборки. По кузову есть косяки - она немного кривая, но делать капитально не стали - главной задачей было покрасить, а то рыжики пошли.
Теперь немного фотографий и текста. Сразу скажу - от меня большой пост о покраске в гараже и косяках, что были сделаны. Но сейчас мало фотографий и времени, чтобы оформить все красиво.
Автор темы собственной персоной затирает грунт 400ой наждачкой:
Грунтовал машину целиком:
Собственно гараж внутри. Извиняйте за беспорядок. Еще много работы по организации рабочего пространства. Но опять таки не хватает времени.
Красил машину по частям (целиком в гараже не осилить, но об этом позже). Фотография с покраски передней части, теперь кузов покрашен полностью.
Ну и фото на данный момент:
Крышу покрасил не очень - получилась немного матовая, надеюсь исправим полировкой. Красить ее очень не удобно, рука "отваливается" держать тяжелый краскопульт на весу продолжительное время.
Бока уже лучше, есть глянец, но и большая шагрень получилась - опять полировать.
Теперь о грустном
Уважаемые знатоки, вопрос.
При неправильном подключении аккумулятора (кратковременно, не более 3 секунд), из области генератора пошел дым. Поменяли полярность, двигатель завелся, но при подключении поворотников они работают в режиме "подфарники", т.е. габаритов, задние тоже не горят. Весь остальной свет работает как надо (кроме габаритов внутри фары - вместо них светят поворотники). Сгорело реле поворотников? И что еще посмотреть и проверить, чтобы потом не сильно разбирать?
#60
Отправлено 14 Июнь 2015 - 11:14
Для гаражей очень даже неплохо, имхо. Поздравления.
По поворотникам, раз остальное работает как надо значит подключили все правильно. Остается реле. Но копейке оно копеечное, думаю не страшно. Вот помню в молодости завидовал другу на 11-м. У него полетело реле вопрос 3 рублей, у меня на "шестерке" полетело - 25 рублей. При зарплате 160
P/S Извиняюсь невнимательно читал. Похоже где-то провода все-таки перепутаны
По поворотникам, раз остальное работает как надо значит подключили все правильно. Остается реле. Но копейке оно копеечное, думаю не страшно. Вот помню в молодости завидовал другу на 11-м. У него полетело реле вопрос 3 рублей, у меня на "шестерке" полетело - 25 рублей. При зарплате 160
P/S Извиняюсь невнимательно читал. Похоже где-то провода все-таки перепутаны
Сообщение отредактировал СССР: 14 Июнь 2015 - 11:15