Выставить зажигание.
#1
Отправлено 08 Июль 2014 - 06:48
Приехав , сделав , возможно ошибочное предположение, что стоит немного подрегулировать зажигание начал на холостых оборотах менять углы, и дергать за дроссель. Нашел, казалась бы то положение, в котором при работе акселератора мотор без задержек , или с малой задержкой начинает набирать обороты. Но тут оказалась, что машина при таком положении трамблера стала очень плохо заводиться - стартер еле прокручивает двигатель. В некоторых положениях стопорит его.
Поворот трамбелра был при настройке против часовой стрелки.
Бесконтактное зажигание на 131 коммутаторе.
#3
Отправлено 08 Июль 2014 - 08:53
Sergey35 (08 Июль 2014 - 06:48) писал:
Бесконтактное зажигание на 131 коммутаторе.
Причин много:непрогретый двигатель,низкий уровень топлива в поплавковой камере,не работает или мала производительность ускорительного насоса карбюратора,позднее зажигание.Любые изменения настроек хороши в небольшом интервале и имеют обратную сторону-если поднять уровень и увеличить впрыск-возрастёт расход,чем раньше зажигание,тем больше мощность и меньше эффект хлопков,но слишком раннее зажигание-это детонация и пробой прокладки ГБЦ.
Если двигатель отрегулирован правильно,но не прогрет-хлопки будут происходить до полного прогрева.
С карбюратором эксперементируйте сколько угодно,а вот с зажиганием очень осторожно.
#4
Отправлено 08 Июль 2014 - 09:07
Бедная смесь, как ее лечить при родном карбюраторе?
Хорошо. Значит стоит вернуть трамблер в то положение, где стоял. и попробовать настроить карбюратор.
Бедная смесь, как ее лечить при родном карбюраторе?
Уровень топлива - поднять в поплавковой? оно там чуть больше половины стеклышка
Сообщение отредактировал Sergey35: 08 Июль 2014 - 09:07
#5
Отправлено 08 Июль 2014 - 10:39
Sergey35 (08 Июль 2014 - 07:48) писал:
Поворот трамбелра был при настройке против часовой стрелки.
А центробежный регулятор в порядке вообще? А то очень похоже на то, что он не работает.
#7
Отправлено 08 Июль 2014 - 13:54
#8
Отправлено 08 Июль 2014 - 14:53
#9
Отправлено 08 Июль 2014 - 19:23
Sergey35 (08 Июль 2014 - 11:45) писал:
Выставляем зажигание по меткам,затем можно попробовать сдвинуть трамблёр на 1 мм пораньше (по час. стрелке (в "+"))
Если уровень в карбюраторе нормальный,проверить работу ускорит. насоса (на заглушенном двигателе при снятом фильтре покачать резко тягу и убедиться в качестве струи)
#12
Отправлено 09 Июль 2014 - 07:01
#13
Отправлено 09 Июль 2014 - 08:46
Sergey35 (09 Июль 2014 - 07:01) писал:
Можно,если не боишься рот испачкать. Отсоедини трубку от карбюратора,вставь в рот и втягивай.Это не шутка! Площадка с контактами в трамблёре должна поворачиваться.
Канал в карбюраторе проверяется,если дуть в обратную сторону.
#18
Отправлено 09 Июль 2014 - 14:31
#19
Отправлено 09 Июль 2014 - 16:20
Подумал-провал и хлопки могут быть ещё из-за слабой искры -у некоторых установлен резистор в бегунке,свечи с резистором,да ещё и ВВ провода с распределённым сопротивлением! А для защиты от помех достаточно сопротивления в одном месте.
Сообщение отредактировал Shurik: 09 Июль 2014 - 16:27