Форумы на www.gaz21.ru: Моторчик вентилятора печки - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Моторчик вентилятора печки Оценка: -----

#21 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 10 Сентябрь 2014 - 11:02

Мною имелся в виду родной моторчик :unsure:

А с постоянными магнитами действительно, интересно, как без сопротивлений скорости регулировать. Можно электронной схемой, как в компьютерных вентиляторах. Там вроде и щёток нет. Ну, видимо, идёт преобразование в переменный ток. Не вникал, честно говоря.

#22 Пользователь офлайн   Anton Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 656
  • Регистрация: 04 Январь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Иваново, ул 8я Минеевская, д.48/29
  • Настоящее имя:Огурцов Антон Валерьевич
  • Автомобиль:ГАЗ-21В 58г, ГАЗ21 63г лонжероны 3110, ГАЗ69А
  • Телефон:89051073506
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Сентябрь 2014 - 20:38

У меня такая же история была, когда машину взял. Год слушал шум, особенно зимой плохо, когда моторчик всё время работает.
А потом взял донора, там моторчик работал относительно тихо, по крайней мере тише мотора. Я его поставил. Потом взял ещё одного донора, включаю моторчик, а он совсем тихо работает. Посмотрел - там моторчик вообще какой-то иностранный, а крыльчатка пластиковая! По размеру 1=1 наша, только пластмассовая.
Едем дальше. Взял донора 24ку. Думал, сейчас я переставлю от туда моторчик быстрый, кроме того там тоже пластиковая крыльчатка. Приложил её к улитке, ан нет! Больше она! Диаметр у 24й больше! Не лезет! НО!!!!!
Пока я искал улитку, мне попалась улитка какая то странная, Не совсем на нашу похожая! И о чудо! Я не знаю, что это за улитка, с какой она машины, но в неё чётко встаёт 24я крыльчатка с моторчиком и крышкой. Хотел её ставить себе но тут наступила весна и необходимость отпала.
А теперь вообще хочу полностью переделать печку и всё вышеперечисленное добро лежит теперь у меня без дела!

#23 Пользователь офлайн   usha1 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 218
  • Регистрация: 10 Октябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:Газ-21 1960
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Июль 2015 - 12:45

Добрый день

Представлю на суд общественности мой колхоз в этой теме.
Мой 20-ваттный моторчик 59 года был при смерти, и было решено поставить нечто попроизводительнее и не очень шумное. Понятно что можно купить отечественные моторчики на 35-40-60 Ватт, но я пошел по другому пути.

Был приобретен 80-ваттный моторчик на постоянных магнитах от Ланоса\Нубиры\Леганзы. Начитавшись что он полностью подходит на 24-ку, решил внедрить и себе. Производитель GM с кодом 96271363

Изображение
Изображение

Было решено максимально сохранить аутентичный вид. У мотора несколько серьезных отличий.

Во первых вал 8мм, а у родного 6мм
Во вторых крыльчатка шире, и она не лезет в нашу улитку.
В третьих крепежная тарелка стоит совсем не там где надо.
В четвертых мотор предусматривает собственное охлаждение.

Итак что сделанно:

- Крепежная пластина с нового мотора срезана болгаркой и выкинута. Родная крепежная пластина установлена на новый мотор. Пришлось на несколько миллиметров рассверлить центральное отверстие и просверлить 8 отверстий как в моторе. На двух крепится. А остальные 6 для охлаждения мотора - будет выдуваться воздух при работе печки.

мотор, кстати, элементарно разбирается
Изображение



- Крыльчатка рассверлена до 8мм.

- Ну и для полной гармонии были выведено питание на болтиках через изоляционные шайбы. Старый разъем срезан болгаркой

Вот что получилось

Изображение
Изображение

Кстати повезло что после переставления старой пластины и крыльчатки, длинна всей конструкции до миллиметра совпала с исходным вариантом, и все идеально село в улитку.

Управлять этим мотором будет вот такой ШИМ-контроллер.
Изображение
Стоят контроллеры копейки если ждать с ебея.

Можно даже вот с реверсом взять - и будет печка с вытяжкой ))
Изображение

Сообщение отредактировал usha1: 14 Июль 2015 - 12:46


#24 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 699
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Июль 2015 - 15:35

С вытяжкой она не будет.
На ШИМ-контроллер, где купить дайте пож. ссылку.

Сообщение отредактировал салгир: 14 Июль 2015 - 15:36


#25 Пользователь офлайн   ЕСЕ Иконка

  • разоритель гск
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 654
  • Регистрация: 18 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,Коптево
  • Настоящее имя:Стас
  • Автомобиль:21У-04.64г., 21И-1960г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 14 Июль 2015 - 15:44

Если что, то новые вентиляторы есть в продаже
Изображение
http://retroparts.79...roducts_id=2006

#26 Пользователь офлайн   usha1 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 218
  • Регистрация: 10 Октябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:Газ-21 1960
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Июль 2015 - 15:50

ШИМы ищутся по запросу DC Motor PWM Speed Regulator
на любой площадке - ебей, али и пр.

Стас, да, не проблема новый воткнуть. Но хотелось именно 80Вт и тихий

#27 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 300
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 14 Июль 2015 - 23:32

Приветствую всех,собственно все это было пройдено мной много лет назад,еще с первой волгой.......и не зря родной моторчик имеет 20 ватт мощности,совсем не зря....

Родная система обогрева-вентиляции салона рассчитана так,что при условии родного и исправного радиатора печки,эл. двигатель на максимальных оборотах и с родной крыльчаткой создает такой поток воздуха при условии которого проходящий воздух с улицы успеет нагреться забрав с собой тепло с сот радиатора отопителя.И никак иначе,если же брать предложенный Вами 80 ватт мощности и при условии наличия ШИМ регулятора,то при пользовании будете стремиться к теплому-горячему воздуху на выходе т.е. тем самым подводя производительность к тем самым пресловутым 20-ти ваттам родного.При полной же мощности 80 ватт и как следствие чрезмерно быстрому потоку в системе = холодный воздух на выходе и запотевшие окна в дождливую и тд погоду.Учитывая все это,смысла мощного эл.двигателя в системе попросту нет,иными словами весь имеющийся потенциал не используется,да и использовать то не получится......
Когда делал лично то эл.дв был около 90 ватт и стоило ли городить огород спрашивал я себя потом ;)
В родном букваре по волге есть строки в которых упомянается о том что,при движении в холодное время года(зима,заморозки),при полностью открытом воздухозаборнике возможно обмерзание радиатора.Это говорит о том что обмен жидкости в системе отопления совсем медленный,да и вся она вся в общем не отличается особой эффективностью.Получается в случае с волгой лишний обдув вреден и больше не значит лучше B)

А сейчас есть ретроавтомагазины с различными качественными запчастями и где они были раньше,когда все искал у друзей-знакомых по гаражам и тд.
Так что тысячу раз подумать и.......купить родную запчасть:rolleyes:
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#28 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 500
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Июль 2015 - 23:57

Цитата

...При полной же мощности 80 ватт и как следствие чрезмерно быстрому потоку в системе = холодный воздух на выходе и запотевшие окна в дождливую и тд погоду.Учитывая все это,смысла мощного эл.двигателя в системе попросту нет,иными словами весь имеющийся потенциал не используется, да и использовать то не получится

Именно. Изображение У меня штатная система отопления салона, так вот на первой скорости воздух идёт гораздо теплее, чем на второй. То-есть дальнейшее увеличение производительности "улитки" действительно просто бессмысленно. На второй скорости повысить температуру воздуха, нагнетаемого в салон, можно за счёт установки электро-помпы от "газели". Это повышает температуру воздуха на второй скорости на 6 градусов - я проводил специальные замеры цифровым тестером с термодатчиком - практически уравнивая её с таковой для первой скорости.

Вообще, давно замечено, что на эффективность отопления 21-й Волги влияет главным образом тип применяемого термостата. А не ухищрения с отопителями. Изображение У меня стоит термостат на 85 градусов (и зимой и летом) от уазовского мотора "Штайер" (есть уазы, на которые ставят этот двигатель - дизель). Так вот с таким термостатом температура ОЖ в ГБЦ составляет 96...100 градусов, причём штатная печь начинает греть так, будто под капотом ядерный реактор и необходимости что то там улучшать в системе отопления более не возникает. Изображение Соответственно, тармостат "Штайер" + электропомпа = хай-энд для системы отопления, я неоднократно ездил в минус 20 со всем этим - полёт нормальный, в салоне +18 минимум.

Цитата

В родном букваре по волге есть строки в которых упомянается о том что,при движении в холодное время года(зима,заморозки),при полностью открытом воздухозаборнике возможно обмерзание радиатора.Это говорит о том что обмен жидкости в системе отопления совсем медленный,да и вся она вся в общем не отличается особой эффективностью.

Вы ничего не путаете? Там написано "при полностью открытых жалюзи радиатора, не? :ph34r:
Что касается обмена жидкости в системе, то есть газелевские шкивы помпы уменьшенного диаметра, которые обеспечивают быструю циркуляцию ОЖ на любых режимах движения. Плюс к тому, если радиатор исправен, а не забит, 21-я Волга в любом случае выдерживает крейсерскую скорость 110 км/час без перегрева. Это просто проверено экспериментально. Изображение

Сообщение отредактировал T1974A: 15 Июль 2015 - 00:02

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#29 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 964
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 15 Июль 2015 - 02:53

Про жалюзи там было. При движении с большой скоростью в холодное время года термостат перекрывает радиатор полностью, и вода в нём может замерзнуть. Волга вообще выстужается здорово, я помню, как по трассе пытался прогреть мотор хотя бы до 60 градусов, чтобы добиться нормального отопления. Жалюзи закрыты, а она не прогревается, видимо термостат родной стал закрываться неполностью.

По мотору полностью соглашусь с Олегом, родной обеспечивает достаточную производительность. Для достижения тишины его нужно смазывать периодически) А если свести до минимума зазор между передним торцом вентилятора и корпусом улитки, проверить направление вращения в нужную сторону (его легко изменить, неправильно собрав мотор), то получается мини-ураганчик. На стёкла, впрочем, всё равно дует плохо, это проблема конструкции самого обдува.

#30 Пользователь офлайн   usha1 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 218
  • Регистрация: 10 Октябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:Газ-21 1960
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 15 Июль 2015 - 09:54

Спасибо за комментарии. У меня тоже были мысли что производительноси радиатора под мощный мотор маловато. Поэтому В перспективе радиатор буду подбирать другой или переделывать КРАЗовский. Производительная печка это все таки еще и элемент охлаждения мотора на крайний случай.

#31 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 757
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 15 Июль 2015 - 10:19

Просмотр сообщенияT1974A (15 Июль 2015 - 01:57) писал:

необходимости что то там улучшать в системе отопления более не возникает.


Хм. А мне Ваша идея с теплоизоляцией воздуховодов понравилась. И я её воплотил и эффект ощутил. Правда -20 не доводилось - Бог миловал, но -12 мы пробовали - комфортно вполне.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#32 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 500
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 15 Июль 2015 - 19:52

Да. Про это я чот забыл. Изображение Я действительно обклеил кожух отопителя изнутри, ибо мне пришло на ум, что он сильно отдаёт тепло в подкапотное пространство. Так что это дополнение мы тоже должны записать в эталонный перечень утепления. Изображение
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#33 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 757
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 16 Июль 2015 - 11:38

Просмотр сообщенияT1974A (15 Июль 2015 - 21:52) писал:

дополнение мы тоже должны записать в эталонный перечень утепления.


Во. Я именно об этом. Я даже пошел дальше - обклеил снаружи улитку вентилятора , и ящик с люком под торпедой.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#34 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 500
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 16 Июль 2015 - 13:58

Так у меня утеплителей два. :rolleyes: Когда мне пришла на ум идея, что воздух, протаскиваемый через радиатор отопления, ударяется в стенку кожуха и, нагревая её, отдаёт часть тепла в моторный отсек, я просто сшил из дермантина, утеплённого войлоком, целую рубашку на улитку всборе с кожухом. Которая крепится под штатные винты крепления кожуха. :) Фото где то есть, но щас рыться лень. :rolleyes: А потом, когда менял печь - заодно заклеил и сам кожух изнутри фольгированным "полиформом". Он тянется хорошо и форму любую принимает хорошо за счёт этого. B) Поэтому в минус 20 я могу гнать по трассе 90 км\час и не страдать от холода в салоне и окна не потеют, хотя в машине 4 человека. :rolleyes:

А надо заметить, что я ещё в минус 20 езжу с открытыми окнами. :) Ну, чтобы воздух, нагнетаемый отопителем, протягивался через салон и вылетал наружу через задние окна, которые у меня приоткрыты на 2 сантиметра. В минус 20. :) И за счёт этого не потеет ничего и в машине тепло +18 градусов. :rolleyes:
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#35 Пользователь офлайн   usha1 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 218
  • Регистрация: 10 Октябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:Газ-21 1960
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Август 2015 - 10:07

Продолжаю улучшать печку.

Вашему вниманию ШААЗовский радиатор отопителя от КРАЗА

Изображение

Изображение

Изображение

укорочен на 27мм

Бюджет 3200 радиатор + 3500 доработка

#36 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 757
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Август 2015 - 11:36

Красота. Укорочение на 27мм эт круто. Такую работу сделает не всяк. Мне, после долгих мытарств с течами и поиском того кто укоротил бы Кразовский, удалось купить БУ наш родной. Он был хоть и БУ но в горазо лучшем состоянии чем мой. Распаяв прошомполовал и собрал - три ТЬФУ на том мытарства кончились.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#37 Пользователь офлайн   usha1 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 218
  • Регистрация: 10 Октябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:Газ-21 1960
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Август 2015 - 11:51

Ну я то как раз и хотел попроизводительнее. Теплоотдача должна быть в разы выше.

#38 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 757
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Август 2015 - 12:02

Для роста в разы, должны быть видимые разительные отличия в конструкции, габаритах итп. Максимум что возможно, что тут имеет место рост количества трубок при сокращении их размеров. И то на глаз это не особо заметно. Такое и верно , если имеет место, к некоторому росту производительности приведет... но о разах речи нет. Возможно разница в лучшем случае в пределах 5-10% и выразится.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#39 Пользователь офлайн   usha1 Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 218
  • Регистрация: 10 Октябрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:Газ-21 1960
  • Возраст:31
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 14 Август 2015 - 12:32

не соглашусь с вами. Площадь фольги больше минимум вдвое. И что самое главное - больше трубок. То есть фольга нагревается по всей площади, в то время как на родном радиаторе ламели на концах вообще не успевают нагреться когда работает вентилятор.

#40 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 699
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:55
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 14 Август 2015 - 12:57

Я укорачивал основной радиатор, недели три паял, кислотой писить начал. 5 лет он отьездил и обильно потек- отправил в цветмет.

  • (3 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей