[Mayor]

Один из тросов, что на 21й, подходит непосредственно к карбу - трос управления возд заслонкой. Его можно вытянуть в салон и пропустив рядом с рулевой колонкой , вывести к карбу под необходимым углом над мотором. У меня сделано именно так. Что же касается второго троса, то он соединен не к карбу, а к приводу его. И при замене карба, если сохраняется ( несколько подгоняется) механизм привода, то и сохраняется на своем месте трос. У меня не сохранилось, и трос свернут в кольцо.

[mike]

Mayor (28.8.2007, 15:41) писал:

Один из тросов, что на 21й, подходит непосредственно к карбу - трос управления возд заслонкой. Его можно вытянуть в салон и пропустив рядом с рулевой колонкой , вывести к карбу под необходимым углом над мотором. У меня сделано именно так. Что же касается второго троса, то он соединен не к карбу, а к приводу его. И при замене карба, если сохраняется ( несколько подгоняется) механизм привода, то и сохраняется на своем месте трос. У меня не сохранилось, и трос свернут в кольцо.

Спасибо за ответ, я думал про то, чтоб пропустить тросик с другой стороны, но вот сомневался хватит ли его длинны. Смотрел на карб, нигде не нашел крепления для второго троса и не знаю есть ли на нем вообще привод. Его не должно быть на 151С? Или оно (крепление) есть и это просто я не могу его найти?

[Mayor]

На карбах не бывает привода для так называемого ручного газа. Только подсос. Поэтому этот второй трос не подходит к карбу, а управляет приводом дроссельной заслонки. По моему, 21я - последняя легковая машина, имевшая этот ручной газ. На всех остальных был только привод подсоса и все. И есс- но, на К-151 тоже , есть только привод возд заслонки ( подсоса). И хотя там привод дросселя тоже имеет тросовый привод ( на 2410 и всех последующих так) от педали, трос там совсем другой - легко скользящий. И привод ручного газа там не замутить уже так просто.

[Wlad402]

На 151 малый трос [газа] в оригинале закреплен на клапанной крышке,а большой трос [подсоса]-на держателе,который прикреплен к карбу.
Чтоб закрепить трос газа,надо взять держатель троса от 21412,рассверлить на нем отверстия под крепеж карба и подогнуть по месту.

[mike]

Mayor (28.8.2007, 17:03) писал:

На карбах не бывает привода для так называемого ручного газа. Только подсос. Поэтому этот второй трос не подходит к карбу, а управляет приводом дроссельной заслонки. По моему, 21я - последняя легковая машина, имевшая этот ручной газ. На всех остальных был только привод подсоса и все. И есс- но, на К-151 тоже , есть только привод возд заслонки ( подсоса). И хотя там привод дросселя тоже имеет тросовый привод ( на 2410 и всех последующих так) от педали, трос там совсем другой - легко скользящий. И привод ручного газа там не замутить уже так просто.

Все понял. Значит второй тросик просто оставлю неиспользованным

Wlad402 (28.8.2007, 17:07) писал:

На 151 малый трос [газа] в оригинале закреплен на клапанной крышке,а большой трос [подсоса]-на держателе,который прикреплен к карбу.
Чтоб закрепить трос газа,надо взять держатель троса от 21412,рассверлить на нем отверстия под крепеж карба и подогнуть по месту.

Как раз с закреплением троса газа проблем нет, я для этого купил клапанную крышку - к ней и закреплю. Просто я думал куда второй ручной трос девать и есть ли к чему его крепить, как выяснилось - крепить его не надо.

Сообщение отредактировал mike: 28 Август 2007 - 09:53

[ЕСЕ]

На одной моей машине подсос сделан справа, а слева наколхожена кнопка включения приёмника, непонятно зачем. Карб 126.

[Napalm]

Если мне память не изменяет, на уазах вроде еще этот круиз-контроль был
Со 151-м карбом. Сегодня вечером гляну в книжку по ремонту.

[Napalm]

Господа, посмотрел я в кама-сутру по УАЗам и там на чертеже со 151-м карбом _есть_ тросик круиз-контроля.
Так что смотрите в строну 151-х от УАЗов, там по идее должно все быть. по крайней мере на старых.

Господа, посмотрел я в кама-сутру по УАЗам и там на чертеже со 151-м карбом _есть_ тросик круиз-контроля.
Так что смотрите в строну 151-х от УАЗов, там по идее должно все быть. по крайней мере на старых.

[Mayor]

На УАЗах эта система действительно была. И выполнена она была точ также как на нашей Волге. То есть УАЗовские моторы имели точ такую как наша систему управления дросселем на базе тяг. Именно из за этого, на моторах УАЗ сохранено отверстие в колллекторах, для ввинчивания оси трехплечного рычага тяг. Ни на моторах 24 ни на более поздних 402 ничего подобного не было. И именно на этом элементе выполнен механизм ручного газа. То есть опять же - трос ручного газа НЕ ПОДСОЕДИНЯЕТСЯ непосредственно к карбу. Он подсоединен к механизму привода дроссельной заслонки. Во всяком случае именно с такой системой мне доводилось иметь дела и на буханке с мотором 4178, и на козлике с мотором 421. Возможно, что на более поздних модификациях, если был осуществлен переход на тросовый привод от педали газа, этот круиз контроль мог быть и упразднен, по причине того, что механизм тросового привода от педали не предусматривал в конструкции своей ничего подобного.

[mike]

Для переделки привода с педали газ с тягового на тросовый купил тросик от современной Волги. Просил вместе с креплением на педаль - но таковой у них не было. Сказали что всегда продавался без нее. Отдельно ее не купить. Вот пришлось покупать какую-то тягу от грузовика. От нее отрезал ножовкой по металлу длинный рычаг оставив наконечник. Сверлом на 2 мм просверли в ней дырку и вставил тросик. Так буду крепить уже к той штуке, которая идет от педали под капотом.
Вот фото того, что получилось:

[SocialApathy]

Вообщем полоскал я полоскал этот 151 вроде привел его в чувство,есть несколько с ним заморочек. При разборке я посеял резиновое колечко которое надето на регулировочный винт насоса ускорителя и теперь через эти винты льёт бензин, сначало было терпимо а сегодня увидел струйку брызгающию из стыка верхней и средней части, всё надо чтото делать.Что можно надеть на эти винты? И какова их регулировка,почемуто при разборке выяснил что они были до упора закручены. И есть вторая проблемка испаряеться бензин из поплавковой камеры,может быть проблема в гермитизации верхней части? мм "втягивающее" если можно так назвать электромагнитного клапана эппх не работало, поэтому клапан закрыл принудительно засунув туда пружинку. может дело в этом? ведь клапан этот прямо над поплавковой камерой и это способствует более быстрому уходу бензина? Крышку всёравно снимать поэтому интересно знать заранее чтоб потом еще раз не пришлось...
Эх когда-же поставлю родной двинун со с 124м

[lexx]

В ремкомплектах вроде как есть эти резинки.

[SocialApathy]

Понятненько, ремкомплект я использовал там небыло, видел здоровый газовский ремкомплект 151 там наверно есть, но блин стоит он как пол карбюратора поэтому вот думаю чем бы теперь их заменить, еще кое-что вспомнил: у меня как у счастливого обладателя модификации 151 В (привод газа под тягу) на нем есть еще отличие от других 151 присутствует дренажный штуцер вентиляции поплавковой камеры, он открыт и к нему ничего не подлючено, может через него бензин и испаряеться. Что это? это для обратки чтоль? Если найду недорого 151С, то поставлю на него низ с дросельными заслонками и их приводом от 151B и получиться С только привод газа можно не колхозить, вроде ходит мнение что С будет получше других. Хотя мой карб еще советского производства, качество сборки и изготовление получше,только старый он уже.

[RAV21]

ОФФ....скажите плиз..вообще нужн ли фильтр воздушный? ездим и на УАЗе и на Волге без них.....

[Mayor]

ШамаН (29.4.2009, 15:07) писал:

ОФФ....скажите плиз..вообще нужн ли фильтр воздушный? ездим и на УАЗе и на Волге без них.....

Ездить конечно без него удается. Вопрос лишь в том, долго ли? Каков в результате окажется ресурс ЦПГ ?

[Михаил Алексеевич]

Помню статью из "Странички мотоциклиста": "За несколько часов езды (без фильтра) по пыльным украинским шляхам диаметр нового цилиндра "Явы" вырос на 0,2 мм, что в при нормальной эксплуатации эквивалентно 40 000 км пробега". Ещё помню статью про одну из самоделок ("Орор"), когда на ней в качестве воздухофильтра из -за недостатка места пытались приладить масляный фильтр от "Москвича"... Результат был почти аналогичный...

[SocialApathy]

Помню еще из прочитанной книги что за час работы без фильтра двигатель может насосать 15 грамм пыли. Отличная полировка ЦПГ

[RAV21]

Mayor (29.4.2009, 15:33) писал:

Ездить конечно без него удается. Вопрос лишь в том, долго ли? Каков в результате окажется ресурс ЦПГ ?

совершенно спокойно.....УАЗ ездит уже 3 год после капиталки,все работает хорошо,бензин не ест.......Волга 3 месяц,снимали головку..никаких признаков инородных тел нет

Сообщение отредактировал ШамаН: 29 Апрель 2009 - 19:51

[Mayor]

ШамаН (29.4.2009, 21:50) писал:

совершенно спокойно.....УАЗ ездит уже 3 год после капиталки,все работает хорошо,бензин не ест.......Волга 3 месяц,снимали головку..никаких признаков инородных тел нет

С этим можно только поздравить. В условиях нашего города, где уже несколько лет сплошная стройка и идут дожди с грязью, это не реально. Возд фильтр раз в 12-15 тыс меняю.

[RAV21]

да,тут не поспоришь,все от места нахождения зависит .....у нас вроде бы нормально,условия поздравляют ездить без него,да и машина по приятнее идет