Трос спидометра. От чего подходит?
#7
Отправлено 16 Август 2014 - 16:40
#8
Отправлено 16 Август 2014 - 19:18
Как делал я всегда т.к. все что продается абсолютно "сухое" .
""Трос спидометра вывешивается за один из концов,внизу ставится небольшая баночка(в нее будет стекать нигрол).Далее берем заправленную масленку и постепенно,небольшими порциями,вливаем смазку в верхний "воронкообразный наконечник",покручивая при этом за кончик троса рукой,помогая таким образом прохождению и распределению консистентной смазки.Как только в баночку что ставили внизу начнет капать,визуально говоря тем самым что трос смазался полностью,прекращаем доливать смазку и оставляем так на некоторое время т.е. до прекращения капания.""
Проведя данную процедуру можно забыть про все проблемы с этим узлом т.к. нигрол впитывается в плетеный трос и отлично там удерживается весь срок службы,обеспечивая постоянную "масляную пленку".
#9
Отправлено 16 Август 2014 - 21:33
#13
Отправлено 18 Август 2014 - 13:31
#14
Отправлено 18 Август 2014 - 14:17
P.S. Спросите у родителей или старшее поколение про вкусовые качества "Докторской" колбасы по ГОСТу и нынешней по современным стандартам и сколько в ней сейчас МЯСА?
P.S.S. Интересно из какого Вы поколения, знающий ГАЗ-21 и не знающий нигрол? Обратите внимание на возраст Tesla/
Сообщение отредактировал tehnik: 18 Август 2014 - 14:30
#15
Отправлено 18 Август 2014 - 14:28
Лишь бы консистенция подходила, не вытекла от жары и не засохла со временем.
Если нормально смазано, то почти необслуживаемый узел получается.
Тесла советует нигрол, значит подходит, значит проверено, значит ок.
Можно и hi-tech искать и на него тратиться, но оправдано ли это?!
Поддерживаю technik-a
Сообщение отредактировал Viper: 18 Август 2014 - 14:28
#16
Отправлено 18 Август 2014 - 14:51
Владимир,про сравнение с колбасой,прямо в точку.
Андрей
#18
Отправлено 19 Август 2014 - 14:08
to tehnik: обратите внимание, в своем сообщении я подчеркнул, что речь идет только про масла и их стандарты качества, ни в коем случае не затрагивая автомобили в целом, колбасу и прочее. Согласен, что одноразовые современные автомобили не сравнить с вечной, всеми нами любимой Волгой. Еще раз повторю: не приемлю взгляды тех людей, которые не разобравшись всё современное ругают и не используют не под каким предлогом, лют в свои бедные машины дедовские запасы 40 летнего масла, и все то, что было "тогда" считают априори лучше. Я видел на этом сайте тему, где люди шарахались от аэрозольного карбклинера (очиститель карбюратора), утверждая, что он "разъест металл". Посмеялся от души. Что-то мне подсказывает, что масла (речь только про них!) 50 лет назад были хуже по своим свойствам, чем современные. Вязкостно-температурная характеристика современных масел позволяет эксплуатировать его в широчайшем диапазоне температур и менять раз в 15 тыс (см например, регламент на новые "Тойоты"). А в инструкции к Волге сказано, что масло нужно менять через 5 тыс, а на пыльных дорогах через 3 (если не ошибаюсь). Если хорошие качественные мсла использовать в Волге, расчитанной на масла тех лет, то ресурс ее механизмов возрастет до небывалых цифр. А ограничение по сроку годности говорит лишь о элементарной структуре масла, а не о его супер-свойствах. Старое СССровское - это хорошо и я это люблю, но не во всем. Надеюсь, теперь правильно выразил свою мысль.
to Viper: опять же повторю, что в импортных линейках есть куча спецефических масел для узкого применения, и сдается мне не зря. Это наше русское авось лить везде тад и нигрол. Вот товарищ vakula подсказал про смазку для велосипедных тросов, наверное ее и буду использовать. Почти любой, самый примитивный узел, если там есть хоть одна подвижная деталь нужнается в смазке, и чем смазка будет лучше, тем ресурс узла будет выше.
С уважением.
П.С. моя Волга старше меня почти на 20 лет.
Сообщение отредактировал Virtuoz: 19 Август 2014 - 14:10
#20
Отправлено 19 Август 2014 - 18:12
Я Подписываюсь как tehnik не потому что это было единственно не занятое, а потому что технарь и всю жизнь в ремонте. Я не цепляюсь за СССР и "Заграницу". Поверьте! Дерьмо есть везде!
Я патриот и в первую очередь семьи и собственного кошелька. Насмотрелся в свое время как "челы" сожалели о покупке, которую можно было сделать дороже и похвастать чеком типа "Я крутой и смотри где купил!" Я немного разбираюсь в маслах и знаю об их качестве. Современные масла отличаются от предшественников только присадками. Для каждого узла подбираю масла с учетом нагрузки, вид работы (скорость вращения, поступательное движение) внешних характеристик (температура с учетом перепадов, пыль, грязь, продукты износа).
Конечно смазка для велосипеда хороша, но каковы её температурные характеристики? Не помню и не видел эксплуатации велосипедов зимой.
Советую обратиться к таблице, составленную Андреем Viper cовместно с форумчанами и почитать как она составлялась, какие были дебаты и советы. Получилась очень полезная штука без названия брендов а только ссылка на характеристики и упор на качество ( основное требование: зарекомендовавший себя производитель и не подделка).
Надеюсь никого не обидел и не собирался.