[Anton]

Ну и типа на антифризе воздушная пробка была, а на воде она случайным образом удалилась? Радиатор тут совершенно ни при чём! Вопрос то по режиму, когда через него не текёт.

[Ev21M]

"Пробило вентилятором радиатор" Помпа развалилась? До этого помпа жива была? Может дело в ней было?

[Михаил Алексеевич]

А действительно, почему это случилось?

[tehnik]

Антон! Вы систему после замены радиатора заполняли? Вот Вам и чудеса! А чем заполняли: водой или тосолом не имеет значения. Я не знаю как у Вас стоит расширительный бачек и стоит ли вообще. Температура жидкости в блоке не однородна, потому где-то может доходить до 100 и выше и при этом происходит "местное кипение" с выделением газа (воздуха) что может привезти к образованию пробки. Ведь не зря устанавливают расширительный бачек по уровню. А термостат штука простая: или работает или нет. Я их ремонтирую простым кипячением в воде для снятия нагара со штока. Обычно помогало.
Надеюсь понятно описал. Удачи.

[Anton]

Случилось сее безобразие совершенно случайно. Помпа у меня новая можно сказать, несколько тысяч пробега на ней, люфта нет даже намёка.
У меня стоял мой верный летний друг и товарищ - крыльчатка от 3307. 6 здоровенных лопастей. И совершенно непонятно почему одна лопасть треснула и треснутый кусок нагнулся. Я его нашёл. Благо это всё в гараже произошло. Думал подушки двигателя - нет, подушки в порядке. Под поддон домкарчу - вся машина поднимается. Термостат исправен 100% он тоже новый, прошлой зимой купленный. Японский.

А как я заполнял систему? А в тот раз как я заполнял? Обыкновенно. Через горловину радиатора. Расширительного бачка нет вообще. Летом был в виде пластиковой бутылки.
В печке пробка может и есть , но и циркуляция есть, у меня печка от WV t4. Если б циркуляции не было, не прогревался бы шланг возврата, а он прогревается махом и было бы в машине холодно. В машине пока тепло.

[салгир]

у воды теплоодача лучше.

[Михаил Алексеевич]

С этой точки зрения разбавленный антифриз лучше.

[Mayor]

Anton (08 Октябрь 2014 - 22:53) писал:

верный летний друг и товарищ - крыльчатка от 3307. 6 здоровенных лопастей. И совершенно непонятно почему одна лопасть треснула и треснутый кусок нагнулся. Я его нашёл. Благо это всё в гараже произошло.

Вам повезло. Мои наблюдения показали что по истечении порядка 3-4 лет, даже при сезонной смене ( морочился и таким когда то) этот черный пластик похоже подсыхает и теряет прочность. Мне ещё повезло - только краник на радиаторе отогнуло на 45 град и все. А на помпе остались только болты с втулками которые были залиты в ступице вентилятора. А он сам был разметан по всему моторному отсеку.И по наблюдениям коллег с форумов, эти вентиляторы так прикалывались не со мной одним. Сейчас ( уже лет 5) стоит вроде он газелевский - 10 лопастей ( маленьких) желтый на металлической ступице. Проблем в жару нет, и того рева на высоких оборотах как с 3307 тоже.

[Anton]

У меня товарищ этим летом купил жёлтый УАЗовский. 11 лопастей. Так он разлетелся через месяц.

[fol]

В 2011 году так же разлетелся 11 лопастной желтый, не прослужит и года. Радиатор побили так, что паять смысла не было.

[tehnik]

На ВАЗ-классика при замене ОЖ во избежании завоздушивания заправлял систему через верхний патрубок радиатора. Ни разу не было пробки. Хотя и при заливке через радиатор не всегда было завоздушивание. Отсюда вывод: раз на раз не приходится!
PS Кстати! Хочу напомнить! У автомобилистов существует такое выражение: "Прогнать пробку". Или выгнать, кому как и везде по разному, но смысл один!

Сообщение отредактировал tehnik: 09 Октябрь 2014 - 10:51

[Михаил Алексеевич]

Вот никогда я не был сторонником установки этих современных пластмассовых вентиляторов с большим числом лопастей. Если уж так донимает перегрев, то лучше электровентилятор поставить.

[tehnik]

Причем электровентилятор из пластмассы с большим количеством лопастей! Другие ведь не делают!

[Ev21M]

Самый простой и надежный способ прогнать воздушную пробку - при заливке поставить авто носом вверх на крутом подъеме, краник печки открыт. После запуска погазовать для лучшей циркуляции, система полна, если идет тепло из печки. А весь воздух окажется в верхнем бачке радиатора и уйдет в расширительный. После остывания в расширительном упадет уровень - признак, что все герметично - долить до нормы, и все. Сколько раз так заполнял жигулевскую систему - ни разу завоздушиваний не наблюдалось. Свою Волгу с переделанной на жигулевский термостат системой заполнял так-же единожды, теперь уже четыре года назад. Пора охлаждающую жидкость менять уже, но ни разу воздушных пробок не наблюдалось.

[tehnik]

Согласен с таким вариантом замены. В гараже, дабы не городить пандус, заливал через патрубок.

[Михаил Алексеевич]

tehnik (09 Октябрь 2014 - 16:12) писал:

Причем электровентилятор из пластмассы с большим количеством лопастей! Другие ведь не делают!

А много было случаев, когда у электровентиляторов отрывались лопасти?

[Mayor]

Anton (09 Октябрь 2014 - 10:17) писал:

жёлтый УАЗовский. 11 лопастей.

Хм. У меня вроде всё таки было 10... надо будет как нить опять посчитать Пока держится... ТРИ ТЬФУ.

[Anton]

Опять новый фокус от моей системы охлаждения! Я так и езжу пока на воде, т.к. никак мне радиатор не запаяют, и откровенно говоря времени нет заняться. Теперь прогрев стал очент интересный. Стрелка доползает почти до риски, и встаёт чуть правее. Это соответствует температуре 72-75 градусов. Стоит там минут 5, потом переползает на своё законное место - чуть левее риски. И стоит там уже всё оставшееся время!

[Михаил Алексеевич]

Термостат замедленного действия?

[Anton]

ДА, откуда то взялась задумчивость. Сегодня наконец забрал радиатор. ЗАвтра поставлю, посмотрю, что выйдет.