Установка термостата от ВАЗ-классика
#64
Отправлено 08 Октябрь 2014 - 18:20
Антон! Вы систему после замены радиатора заполняли? Вот Вам и чудеса! А чем заполняли: водой или тосолом не имеет значения. Я не знаю как у Вас стоит расширительный бачек и стоит ли вообще. Температура жидкости в блоке не однородна, потому где-то может доходить до 100 и выше и при этом происходит "местное кипение" с выделением газа (воздуха) что может привезти к образованию пробки. Ведь не зря устанавливают расширительный бачек по уровню. А термостат штука простая: или работает или нет. Я их ремонтирую простым кипячением в воде для снятия нагара со штока. Обычно помогало.
Надеюсь понятно описал. Удачи.
Надеюсь понятно описал. Удачи.
#65
Отправлено 08 Октябрь 2014 - 20:53
Случилось сее безобразие совершенно случайно. Помпа у меня новая можно сказать, несколько тысяч пробега на ней, люфта нет даже намёка.
У меня стоял мой верный летний друг и товарищ - крыльчатка от 3307. 6 здоровенных лопастей. И совершенно непонятно почему одна лопасть треснула и треснутый кусок нагнулся. Я его нашёл. Благо это всё в гараже произошло. Думал подушки двигателя - нет, подушки в порядке. Под поддон домкарчу - вся машина поднимается. Термостат исправен 100% он тоже новый, прошлой зимой купленный. Японский.
А как я заполнял систему? А в тот раз как я заполнял? Обыкновенно. Через горловину радиатора. Расширительного бачка нет вообще. Летом был в виде пластиковой бутылки.
В печке пробка может и есть , но и циркуляция есть, у меня печка от WV t4. Если б циркуляции не было, не прогревался бы шланг возврата, а он прогревается махом и было бы в машине холодно. В машине пока тепло.
У меня стоял мой верный летний друг и товарищ - крыльчатка от 3307. 6 здоровенных лопастей. И совершенно непонятно почему одна лопасть треснула и треснутый кусок нагнулся. Я его нашёл. Благо это всё в гараже произошло. Думал подушки двигателя - нет, подушки в порядке. Под поддон домкарчу - вся машина поднимается. Термостат исправен 100% он тоже новый, прошлой зимой купленный. Японский.
А как я заполнял систему? А в тот раз как я заполнял? Обыкновенно. Через горловину радиатора. Расширительного бачка нет вообще. Летом был в виде пластиковой бутылки.
В печке пробка может и есть , но и циркуляция есть, у меня печка от WV t4. Если б циркуляции не было, не прогревался бы шланг возврата, а он прогревается махом и было бы в машине холодно. В машине пока тепло.
#68
Отправлено 09 Октябрь 2014 - 07:54
Anton (08 Октябрь 2014 - 22:53) писал:
верный летний друг и товарищ - крыльчатка от 3307. 6 здоровенных лопастей. И совершенно непонятно почему одна лопасть треснула и треснутый кусок нагнулся. Я его нашёл. Благо это всё в гараже произошло.
Вам повезло. Мои наблюдения показали что по истечении порядка 3-4 лет, даже при сезонной смене ( морочился и таким когда то) этот черный пластик похоже подсыхает и теряет прочность. Мне ещё повезло - только краник на радиаторе отогнуло на 45 град и все. А на помпе остались только болты с втулками которые были залиты в ступице вентилятора. А он сам был разметан по всему моторному отсеку.И по наблюдениям коллег с форумов, эти вентиляторы так прикалывались не со мной одним. Сейчас ( уже лет 5) стоит вроде он газелевский - 10 лопастей ( маленьких) желтый на металлической ступице. Проблем в жару нет, и того рева на высоких оборотах как с 3307 тоже.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
#71
Отправлено 09 Октябрь 2014 - 10:43
На ВАЗ-классика при замене ОЖ во избежании завоздушивания заправлял систему через верхний патрубок радиатора. Ни разу не было пробки. Хотя и при заливке через радиатор не всегда было завоздушивание. Отсюда вывод: раз на раз не приходится!
PS Кстати! Хочу напомнить! У автомобилистов существует такое выражение: "Прогнать пробку". Или выгнать, кому как и везде по разному, но смысл один!
PS Кстати! Хочу напомнить! У автомобилистов существует такое выражение: "Прогнать пробку". Или выгнать, кому как и везде по разному, но смысл один!
Сообщение отредактировал tehnik: 09 Октябрь 2014 - 10:51
#74
Отправлено 09 Октябрь 2014 - 15:14
Самый простой и надежный способ прогнать воздушную пробку - при заливке поставить авто носом вверх на крутом подъеме, краник печки открыт. После запуска погазовать для лучшей циркуляции, система полна, если идет тепло из печки. А весь воздух окажется в верхнем бачке радиатора и уйдет в расширительный. После остывания в расширительном упадет уровень - признак, что все герметично - долить до нормы, и все. Сколько раз так заполнял жигулевскую систему - ни разу завоздушиваний не наблюдалось. Свою Волгу с переделанной на жигулевский термостат системой заполнял так-же единожды, теперь уже четыре года назад. Пора охлаждающую жидкость менять уже, но ни разу воздушных пробок не наблюдалось.
#78
Отправлено 16 Октябрь 2014 - 10:38
Опять новый фокус от моей системы охлаждения! Я так и езжу пока на воде, т.к. никак мне радиатор не запаяют, и откровенно говоря времени нет заняться. Теперь прогрев стал очент интересный. Стрелка доползает почти до риски, и встаёт чуть правее. Это соответствует температуре 72-75 градусов. Стоит там минут 5, потом переползает на своё законное место - чуть левее риски. И стоит там уже всё оставшееся время!