[Snorch]

Пока думаем, но скорее всего машинка станет "трешкой", ремзаводской таксухой безномерной. Так спокойнее будет, при том и мне и хозяину.
Пока же ничего нового, только стекло заднее установили на место. Я ему это стекло отдал, безвозмездно. Так же я ему подарил часы. Приемник пусть сам приделывает, какой захочет. Там все равно родной приемник уже не установить, изуродовано место его установки довольно сильно. Это уродцы изковеркали его так, пока родной приемник выдирали.

[Snorch]

sichkin71 (07 Сентябрь 2014 - 07:57) писал:

Никто не пробивает ничего . купили до того как умер хозяин, вот и все. Никто ничего не докажет.

Вы будете смеяться, но я и так знаю, что никто ничего не пробивает, и что никто ничего не докажет, если что. Не ранее чем в прошлом году была у меня Волга, трешка серая, кое кто из вас тут о ней знает. Была она на номерах Калининградской Области, с калининградскими же, что естественно, документами. С тем отличием, что человек, на которого они были оформлены, в то время был еще жив и здоров. И это абсолютно не мешало мне перемещаться на ней по Ижевску и его окрестностям. ГАИшники меня останавливали пару раз, но больше из интереса. Даже номера их как-то не смущали. Страховка на машину была. И они, осведомившись уж не заблудился ли я, отпускали меня с миром. Но продал я ту машину все же по другим документам. По ним эта машина и сейчас ездит, не имея каких-либо проблем.
Вот и здесь тот же случай. Был бы я владельцем той машины, да фиг бы с ним, ездил бы я как есть. Но вы тут так часто оперировали такими грозными словами как "Статья", что новый дружок мой, кстати нас регулярно читающий, слегка испугался столь неприятных для него перспектив, что решил все же подстраховаться не выезжать пока с имеющимися документами. Вот и стоим мы пока без страховки. Но в следующие выходные вопрос этот будет решен. Есть у меня документы на "трешку-таксуху". На меня они оформлены были. На данный момент машина та снята с учета для продажи. Вот ею наше новое приобретение и станет. И все будет отлично. Так-то оно и мне спокойнее жить будет. Все же я его, каке ни как, на "волгаризм" совратил.
Одно во всем этом хорошо - недавно я писал здесь, что не нужны уже наши с вами Волги никому, а оказалось что еще нужны. И это не может не радовать.

Сообщение отредактировал Snorch: 08 Сентябрь 2014 - 04:35

[ganstown]

т.е табличку подкапотную и радиаторную панель заменили?

[tehnik]

Антон Семериков! Рад, что все получается по задуманному и без "косяков"! Предлагаю добавить к "Гражданин Советского Союза" звание "Почетный Бацилоноситель ГАЗ-21"! За сказанное!!!

[Snorch]

tehnik (08 Сентябрь 2014 - 12:30) писал:

Антон Семериков! Рад, что все получается по задуманному и без "косяков"! Предлагаю добавить к "Гражданин Советского Союза" звание "Почетный Бацилоноситель ГАЗ-21"! За сказанное!!!

Я уже, ранее, был обозначен здесь, как "Пропагандист идей волгаризма в Ижевске и его окрестностях". Но так как идеи внедрялись в массы не шибко эффективно, данный статус я удалил.

ganstown (08 Сентябрь 2014 - 07:30) писал:

т.е табличку подкапотную и радиаторную панель заменили?

Так как ремзаводская таксуха б/н и по кузову и по двигателю, меняется только покапотная табличка, устанавливается с таксухи-донора, их там две, одна на другую прямо, на саморезах. Их фото вклеено в ПТС. Так же ставится еще одна табличка, ромбовидная, закрашенная в цвет кузова. Они установлена в багажнике. На ней какой-то номер, нигде в документах не отраженный, и две цифры, обозначающие собой последние две цифры из года выхода авто за ворота ремзавода. Например: "72" обозначает 1972-й год это год проведения КВР. И все. Про остальное это уже дело техники, и каждый решает эти проблемы по мере сил, возможностей и личной наглости. Так что здесь секреты я раскрывать не буду, на тему куда деваются остальные идентификационные номера. Но после этого автомобиль становится законным, абсолютно ликвидным, и без проблем проходит любые операции в ГАИ.
Вот так. А то некоторые тут говорят что это не наш метод. Это наш метод. При чем законный с точки зрения ГАИ. Так как мода вклеивать фотки таблички в ПТС это как раз таки их решение.

Сообщение отредактировал Snorch: 09 Сентябрь 2014 - 12:42

[tehnik]

О присвоении нового почетного звания предлагаю провести опрос.
Уточняю! "Бацилоносители" бывают разные! Те, что с ГАЗ-21 ощенна палезнама здаровишка ДА-А-А-А!!!
По поводу "натурализации! Все способы не противоречащие напрямую УК РФ имеет право на жизнь!
Еще раз за сказанное!!!

[алекса]

Антон,
по комплектации,тоже будет, РЕМЗАВОДОВСКАЯ??
Почему??
Зачем??
это интересное решение, но и воплотить его, будет, не просто.
или РЕМЗАВОД,будт только по документам??
А комплектация, ЗАВОДСКАЯ??

Сообщение отредактировал алекса: 10 Сентябрь 2014 - 07:30

[Semen]

С темой ремзаводов знаком слабо, поэтому можно уточнить для общего развития?
В какой комплектации выходили автомобили после ремонта?

[алекса]

Всё было криво и некачественно.
Воспроизвести это довольно сложно.

[Napalm]

Учитывая то что номер или выбит на олове или вообще на болтах прикручен в виде телевизора ) .. . ..

А вообще я вот недавно процедуру легального восстановления доков после умершего хозяина проводил. Ничего сильно страшного нет, но времени трохан потребуется.
Нашел вдову хозяина, поехали к нотариусу , написали заявление на вновь обнаруженное наследство, подождали , потом там остальные роцтвенники писали заявление на отказ от него
Потом доверку на гаи, потом гаи, потом опять гаи )
По идее можно написать в самом начале доверенность на регистрацию наследства в виде автомобиля гас-21. и дальше бегать самому

[Snorch]

алекса (10 Сентябрь 2014 - 07:28) писал:

Антон,
по комплектации,тоже будет, РЕМЗАВОДОВСКАЯ??
Почему??
Зачем??
это интересное решение, но и воплотить его, будет, не просто.
или РЕМЗАВОД,будт только по документам??
А комплектация, ЗАВОДСКАЯ??

Нет конечно же. Заводская она была есть и будет, вся от и до. Ремзаводская она будет только по документам, как и обе мои машины.
Воплотить ремзавод в наших условиях не очень-то и сложно. Но зачем оно надо. Я и свои-то машины не стал в ремзаводских кузовах собирать, на нормальные перебрал. Я вообще терпеть не могу когда кузова кустарным способом сварены.

Semen (10 Сентябрь 2014 - 08:07) писал:

С темой ремзаводов знаком слабо, поэтому можно уточнить для общего развития?
В какой комплектации выходили автомобили после ремонта?

Чуть позже когда-нибудь напишу. Сегодня уж некогда.
Здесь же напишу, с вашего позволения. Раз уж здесь вопрос задан. Хоть и не о том ветка, но тема почти о том, и раз уж тему эту я создал, то уж мне ее и засорять. Раз уж с тут сторону нвс кривая повела, то по ней мы уж и пойдем. Так что сильно не ругайтесь.

алекса (10 Сентябрь 2014 - 08:08) писал:

Всё было криво и некачественно.
Воспроизвести это довольно сложно.

Не всегда, Александр. Вот честное слово, не поверишь, но не всегда. Похабно, с нашей точки зрения, они сделаны были, но довольно крепко и местами даже качественно. Все мои машины когда-то были ремзаводскими, только потом переродились. И те что раньше были, и те что сейчас. Чуть позже опишу.

Сообщение отредактировал Snorch: 10 Сентябрь 2014 - 20:31

[алекса]

офф, продолжаю искать чертежи и картинки, резиновых ковриков, на 3 серию, ТАКСИ

[Snorch]

Napalm (10 Сентябрь 2014 - 12:06) писал:

Учитывая то что номер или выбит на олове или вообще на болтах прикручен в виде телевизора ) .. . ..

А вообще я вот недавно процедуру легального восстановления доков после умершего хозяина проводил. Ничего сильно страшного нет, но времени трохан потребуется.
Нашел вдову хозяина, поехали к нотариусу , написали заявление на вновь обнаруженное наследство, подождали , потом там остальные роцтвенники писали заявление на отказ от него
Потом доверку на гаи, потом гаи, потом опять гаи )
По идее можно написать в самом начале доверенность на регистрацию наследства в виде автомобиля гас-21. и дальше бегать самому

Все было бы довольно просто, если бы это кому-то кроме нас было бы надо. Но так как насленикам до всего пофиг, то уж лучше мы их не будем беспокоить. А то нам свои нервы дороже.

[Snorch]

Ну вот, давайте обрисую вам, более-менее кратко, то чудо техники, которое на ремзаводе производилось.
Конечно же каждый ремзавод извращался по-своему. Но в Ижевске ремзаводские машинки выглядели так. От кузова родными оставались только крыша, стойки и рамки стекол. Все что ниже делалось заново. При чем скорее всего "с чистого листа". Так как под пузом ничего похожего на заводское произведение мной замечено небыло. Все пузо, лонжероны, пороги, моторный отсек, багажник изнутри и ниже крышки багажника, все было самодельное. Но при этом довольно прямое и с претензией на аккуратность. Передние лонжероны были подобны лонжеронам ГАЗ 24. Передняя подвеска и все рулевое управление были от той же ГАЗ 24. Задний мост и рессоры тоже были от ГАЗ 24. Ниша под запаску отсутствовала. Запаска просто лежала в багажнике. Бензобак оставался родным. Двигатель стоял ЗМЗ 24Д. КПП-4, что естественно, тоже от ГАЗ 24. Кардан был прямой, без промежуточной опоры, укороченный от ГАЗ 24. Ручник был конечно же на задние колеса, но с приводом от нашей родной ручки. Для передачи усилия от ручки к тросам идущим к задним колесам существовало несколько довольно жутко выглядевших промежуточных тяг и коромысел. Радиатор тоже был от ГАЗ 24. Печка ставилась либо от Москвича, либо от УАЗика. И такие и другие аврианты через мои руки в свое время прошли. Корпус родной печки, тот что на заднием щите моторного отсека, был частично вырезан, а частично заварен. Но кожух печки и улитка с моторчиком и крыльчаткой оставались на своих местах. И так как у москвичевской или УАЗовской печки есть свой моторчик обдува, то этих обдувалок получалось две. Одна дула просто в салон и по гофрам к ногам задних пассажиров, а вторая как и родная к стеклу либо вниз. Теперь по салону. Потолок ремзавод шил свой, самодельный, из материала похожего на клеенку. По структуре материал был не гладкий, а какой-то такой, напоминающий грубую ткань, либо как бы плетеный. У меня и сейчас на одной машине такой потолок стоит. Сам я его переставлял, с ремзаводского чуда техники. К потолку у меня вообще претензий нет. Классно сделан, и четко встает на свое место, не провисает, нигде ничего не приходится натягивать через силу. Встает вообще как роадной. Дверные карты были из ДВП обтянутой дермонтином, прошитым либо строчками, либо клеточками по диагонали. Приборная панель чаше всего ставилась от ГАЗ 24, иногда от Москвича, но под это дело разделывалась омерзительная дыра в родной торпеде. Заднее сидение перетягивалось дермонтином. А передние сидения от такси заменялись на сидения от М 412. Под них варились проставки, которые тоже приваривались к полу. Приемник ставился от ВАЗ 2101, так ничего другое на то место уже не лезло, за постадочным местом для приемника или таксометра теперь была печка. Антенна ставилась либо на крышу, как у ГАЗ 21 обыкновенной, либо на крыло, от М 412. Оптика в фары ставилась уже под современную лампу, и с габаритной лапочкой в фаре. Габаритные фонари оставались теперь только поворотниками. Для них ремзавод лил свой собственный пластик на стекла. Стекла теперь становились желтыми, но по материалу напоминали капроновую крышку для банок. В задних фонарях поворотник выносился в нижнюю секцию, вместо фонаря заднего хода. А фонарь заднего хода обычно ставился дополнительный, на бампер. Переключатель поворотов на рулевую колонку ставился от УАЗика, иногда вообще от грузовика, вся балалайка в сборе, и свет и сигнал и поворотники все вместе. Все ручки-платмасски ставились от М 412, либо от ЕрАЗа или РАФа. Руль обычно ставился от ЕрАЗа-РАФа, подобный родному, только черный. Но по некоторым данным ремзавод заказывал на Ижевский Автозавод рули на родной каркас отливать, но из материала того же что и для рулей М 412. Но так как почему-то рассыхается у нас только обод руля, то и отливали занаово только этот самый обод. Так получились двухцветные рули, черные по ободу и белые внутри.
Вот вроде бы и все. Такое вот непотребство представляла из себя Волга побывавшая на Ижевском АРЗе.
Таксопарк же сам тоже вносил свою лепту в конструкцию. На тех машинах, что пока еще не дожили до АРЗа, такосопарк сам менял родную КПП на 24-шную. Но кардан оставался на половину родным. Задняя часть кардана оставалось родной, а передняя обрезалась, то есть от нее вообще оставалась одна вилка под крестовину. И к ней приваривался кусок кардана от ГАЗ 24, тот что в КПП вставляется. После этого это чудо конструкторской мысли балансировалось. Ручник в этом случае тоже переносился на задние колеса, но вместо жутких тяг и коромысел ставилось одно лишь коромысло, к которому целялся родной троссик от родной ручки, а с него шла одна лишь тяга на коромысло к которому были прицеплены тросы ручника идущие к задним колесам. Двигатель в таксопарке тоже часто заменяли на двигатель ЗМЗ 24Д. Под его поддон в передней балке вырезалось окно, при этом на общуюю жесткость конструкции никакого влияния не оказывающее.

Сообщение отредактировал Snorch: 11 Сентябрь 2014 - 08:32

[Snorch]

Napalm (10 Сентябрь 2014 - 12:06) писал:

Учитывая то что номер или выбит на олове или вообще на болтах прикручен в виде телевизора ) .. . ..

Нет, перебивать номер, пусть даже на олове, это уж точно не наш метод. Мы этого дела опасаемся. А вот "телевизор" перекрутить - это можно. Но нет у нас такого "донора" с которого этот телевизор с номером открутить можно. А вот "донорские" документы есть. "Чистые", в смысле безномерные. При том на меня оформленные. Так что все у нас уже в процессе. То есть машина уже обзавелась заводской табличкой ремзаводской. Шлицы саморезов ее крепящих соориентированы в пространстве именно под тем углом к горизонту, под каким они на фото, в ПТС вклееном, и запечатлены. Так что все, быть этой машине б/н. А наследники пусть отдыхают от нашего присутствия. В общем все, повисли их документы, или их машина в воздухе теперь. Интересно, а что делается с теми машинами в базе данных ГАИ, с теми что без хозяина остаются?

А теперь дальше уже дело техники. А завтра в ГАИ оформляться поедем. Результат доложу.

Napalm (10 Сентябрь 2014 - 12:06) писал:

А вообще я вот недавно процедуру легального восстановления доков после умершего хозяина проводил. Ничего сильно страшного нет, но времени трохан потребуется.
Нашел вдову хозяина, поехали к нотариусу , написали заявление на вновь обнаруженное наследство, подождали , потом там остальные роцтвенники писали заявление на отказ от него
Потом доверку на гаи, потом гаи, потом опять гаи )

Эту схему я знаю. Это мы уже прошли однажды, при переоформлении BMW. С той только разницей, что и хозяин ее, к тому времени уже покойный, и вдова его жили давольно далеко от Ижевска, в Алнашах. Так что пришлось еще и туда кататься. А машина была в Ижевске, она по генеральной доверенности продана была, тому товарищу у которого я ее и купил. Но доверенность оказалась просроченной, что капитально осложнило нам дело. А так бы вообще проблем бы не было, если бы срок действия доверенности не закончился бы.

[Лаврик]

ВАРЗ в Москве над машинами так не извращался.

[Snorch]

Лаврик (11 Сентябрь 2014 - 15:22) писал:

ВАРЗ в Москве над машинами так не извращался.

А как извращался ВАРЗ? И вообще какие АРЗы и как извращались над машинами? Просто так, для общего развития, мне интересно.

Да, забыл я еще добавить в описании АРЗовской машины. ГТЦ и ГЦС устанавливались раздельные, тоже от ГАЗ 24. И гидровак тоже.
Генератор тоже устанавливался современный, что естественно.

[алекса]

Snorch
Боьшое спасибо.

Очень познавательно.

[Snorch]

алекса (11 Сентябрь 2014 - 22:46) писал:

Snorch
Боьшое спасибо.

Очень познавательно.

Да не за что. Мелкое дело. Этого хлама через мои руки прошло больше, чем нормальных машин.
Хотелось бы узнать как извращались другие АРЗы.

Сообщение отредактировал Snorch: 12 Сентябрь 2014 - 08:34

[Snorch]

Регистрационные действия произведены. Все получилось отлично. Никаких непредвиденных проблем не возникло. Автомобиль-"донор" 6 лет назад был оформлен на меня, после этого был снят с учета для продажи. Транзиты остались с тех времен. Мы напсали ДКП и вместе поехали в ГАИ, моло ли что. Но ничего не случилось. Даже штраф за просроченные транзиты не взяли с нас. Мы объяснили что машина была в ремонте, и вот ремонт завершен и мы только что в первый раз выехали. На экспертизу нас тоже не отправили, так как фото заводской таблички уже есть у нас в ПТС. Когда на паре моих машин такого фото с ПТС небыло, меня гоняли на экспертизу. Сегодня же инспектор даже бровью не пошевелил, как говорится. Ни на какие номера двигателя и кузова он даже не высказал желания посмотреть. Все молча подписал и все, мы пошли сдавать документы в окошко. И так, одной Волгой на наших дорогах больше стало, что само по себе не может не радовать. Страховку оформили в РосГосСтрахе. Получили направление на техосмотр. На следующей неделе новый хозяин его попытается законно пройти. Попутно с ОСАГО нам предложили застраховать жизнь. Пришлось согласиться.

Комплет непереоформимых документов остался мне на память. Имеются номера, ПТС, свидетельство о регистрации, табличка с кузова.

Сообщение отредактировал Snorch: 12 Сентябрь 2014 - 20:54