[Alejo]

Вкрячил родные граммофоны вчера. Подключил как положено то се. Проверил через АКБ гудит здоров.

Дошла очередь собрать все на руле. И тут загадка. Каким гудит при нажатии на ободок этот хромированный на руле?
Понятно, что должна замыкаться цепь. Но все таки.

Смотрю в книгу и мне кажется у меня лишние детале в руле. Может старый хозяин уже переделывал.

Кто подскажет. Процес такой:
1. Снимаю платмассовую середину с оленем.
2. Под ней ободок руля крепится 3 шурупами к самому рулю
3. Снимаем шурупы. Ободок снимается. Под ним большая цилиндрическая пружина. А внутри этой пружины вставлена вторая пружина поменьше конусообразная и на ней сверху такая тарелочка выпуклая для замыкания контакта.

На самом руле втулочка пластмассовая через которую выходит конец провода.

Все совпадает или нет?

Так вот в каталоге этой конусообразной пружины не вижу ни тарелочки.

И принципе, каким макаром замыкается цепь? Чем регулирует прижатие ободка к рулю? Этими тремя шурупами?

[mihelson]

Насколько помню, пружина вроде одна, большая. А вот три винта должны вкручиваться через три изолятора, это стопроцентно.

[Alejo]

Да, все правильно. Через изоляторы.

А у меня пружин две. Выходит старый хозяин мудрил.


Значит тогда вкручиваем винты до упора? Или ими и регулируем расстояние до контакта?

И чем касается весь этот ободок с собранными прибамбасами к проводу? Там посрединке (я имею ввиду ободок в сборе) такая вроде бы выпуклость есть.

[mihelson]

Винтами регулируется расстояние. Блин, не помню точно конструкцию, хотя раза три разбирал, давно было.

[FELIX]

Под пластмассовой серединой с оленем стоит лепестковая пружина для того, чтобы пластмасска не дребезжала.

[Alejo]

Мне кажется, что даже если закрутить винту до упора, то до контакта на проводе не будет доставать.

А там где, провод выходит их руля. Там такая втулочка обычная пластмассовая и все? Провод через нее выходит наружу. Больше ничего нет?

[mihelson]

Там где провод выходит через втулочку - на торце втулки металлическая пимпочка, на нее ложится одна из контактных пластин.

[Saab]

Эти изоляторы не должны плотно держать штуку эту. так как замыкание происходит этой железкой хромированной об обод руля. Там надо почистить хорошенько.

[SERG]

Alejo (19.3.2006, 16:57) писал:

Кто подскажет. Процес такой:
1. Снимаю платмассовую середину с оленем.
2. Под ней ободок руля крепится 3 шурупами к самому рулю
3. Снимаем шурупы. Ободок снимается. Под ним большая цилиндрическая пружина. А внутри этой пружины вставлена вторая пружина поменьше конусообразная и на ней сверху такая тарелочка выпуклая для замыкания контакта.
На самом руле втулочка пластмассовая через которую выходит конец провода.
Все совпадает или нет?
Так вот в каталоге этой конусообразной пружины не вижу ни тарелочки.
И принципе, каким макаром замыкается цепь? Чем регулирует прижатие ободка к рулю? Этими тремя шурупами?

1.Под гайкой ,крепящей баранку к рулевому валу,должна быть пластина с тремя отверстиями М5 расположенными под углом 120 градусов.
2.Одевается пружина.
3.Продевается провод через дырку в рул. валу и крепится к средней части ободка(хром)
---ободок состоит из 3-х частей ,середина "подвешена" к ободку на 3-х винтах с изолирующими втулками.Т.е. пружина будет опираться на среднюю часть, и когда ты вкрутишь 3 винта ,крепления ободка к рулю, получится изолированый подвес .Провод можно прикрутить к средней части винтом(саморезом)-это будет +12в ,вокруг -на ободке- корпус.Т.к. винты расположены под 120 градусов и центр подпружинен ,при надавливании в любую сторону ободка образуется цепь сигнала.
Вроде так,у меня сделано,т.к. многих деталей не было.
Самое главное ,что бы центральная деталь ободка была изолирована от самого ободка и свободно болталась на 3-х изолированных втулках.

[Логотип]

Конечно, никакие они нафик не "Улитки", а именно - "Граммофоны"

[Alejo]

Вроде бы понял все. Сегодня попробую.
Дело в том, что у меня с электричеством туго еще со школы. И потом хозяин старый зачем-то лишнюю пружину вставил и тарелочку такую маленькую медную. Это все меня с толку сбило.

А гудят граммофоны будь здоров. Соседи посбегались. Поиграл, так сказать, на струнах души. 60 годы вспомнили

[SERG]

Изолирующие втулки можно сделать из кембрика(подходящая по размеру оплетка от эл.кабеля),а шайбочки из полиэтиленовой крышки нарубить.

[Mayor]

Я тоже мудрил с кембриками и шайбочками,но остановился на втулочках вырезанных из одноразовых шприцев. Как раз получалась и втулка и шайба как одно целое,практически как родные рассыпавшиеся изоляторы. Шприцы самые маленькие,кажется 1 г или около того.

[Alejo]

Нет, у меня все втулки целые. Просто я не мог понять как работает эта швейная машинка. Где замыкается контакт и т.д., так как мой предшественник что-то менял и вставил лишние детали. Но все равно ничего не работало. И ковырялся, как приладить между собой всю эту кучу пружин.

[Ефим]

Всю эту канетель представляю, но у меня в 2 раза сложней система гудка.

А все потому что предыдущий хозяин поставил УАЗовскую рулевую колонку, работает лучше не куда, руль одним пальцем крути, но руль от УАЗа не катит. Восстановил родной поставил все сходиться кроме подключения гудка.....
У моей Уазькиной колонки провод идет не внутри а с наружи. описываю систему:
Где одевается руль на колонку, внутри этой самой колонки стоит втулка к которой с наружи подключен провод от гудка. Втулка изолирована от кузова. Что бы произошло смыкание контакта в Уазовском руле есть маленькое отверстие где стоит толкатель соединенный с кузовом при нажатии на кнопку толкатель упирается во втулку => контакт сомкнут.
Я голову дня два ломал как родной 21-ый руль адаптировать к Уазовской колонке и потом допер просверлил в том же месте что и УАЗа на руле малехонькую дырочку и смастерил такой же толкатель из гвоздя, ура все работает.
Одно НО: гудок срабатывает только если нажимать на верхний контур ободка, мне хватает когда еду и мне нужно посигналить я большим пальцем чуть-чуть придавливаю кнопку с права около спицы.
И винты с изоляторами- это винты регулировки чувствительности от нажатия. Можно настроить так что от одного легкого нажатия машина уже подает сигнал

[ManCar]

Рис. 206. Механизм переключателя указателей поворотов и включатель звукового сигнала:
1 - провода; 2 - переключатель указателей поворотов; 3 - контактная пласти­на переключателя; 4 - крышка переключателя; 5 - подвижной изолятор; 6 - фиксаторная пружина; 7 - корпус механизма переключателя указателей поворо­тов; 8 - ступица рулевого колеса; 9 - ручка переключателя; 10 - рулевое ко­лесо; 11 - кольцо включателя звукового сигнала; 12 - контактная пластина; 13 - облицовка; 14 - держатель; 15 - седло пружины; 16 - пружина; 17 - провод с наконечником; 18 - изолятор провода; 19 - винт крепления контакт­ной пластины; 20 - чашка пружины; 21 - втулка с кулачками; 22 - ограничи­тель; 23 - пружина пластины механизма переключателя; 24 - кулачок втулки; 25 - рулевой вал; 26 - пластина механизма переключателя; 27 - винт крепления механизма

Из собственного опыта: пластина 12 на которую приходит провод от сигнала (на рисунке видно, что она прижата к наконечнику провода 17), которая при нажатии на кнопку сигнала должна электрически контактировать с кольцом включателя звукового сигнала 11, от времени сильно окисляется и электрический контакт слабый, а ток сигналы потребляют достаточно большой. Поэтому пластину 12 надо промыть спирто-бензиновой смесью (1:1), а в особо тяжелых случаях обработать шкуркой "нулевкой" (но без фанатизма, оставшееся анодирование сдирать до стали не надо )

Сообщение отредактировал ManCar: 22 Март 2006 - 10:57

[Alejo]

Я уже дотумкал как все сделать. SERG кажется именно так и советовал. По-моему, это не совсем так должно быть, но все работает норомально.

Я обрезал эту пимпочку на конце провода и провод прикрутил саморезом прямо на пластину (+). Такая круглая, которая болтается. Когда руль прикручивашь, пружина эта большая по центру как-то всю конструкцию натягивает и пластина зависает ни к чему не прикасаясь. Потом просто жмешь на ободок хромированный (-), он свободно перекособочивается набок и касается края пластины. Все.