[Vnukovskiy]

Всем привет!
Решил поставить сигнализацию и центральный замок. По центральному замку и его спариванию с сигнализацией разобрался, а вот с сигналкой не совсем.
Остался вопрос, как подключить световую сигнализацию? По инструкции от сигналки, там три провода, 1. на + реле, 2. и 3. на каждый борт поворотников. Значит я выяснил, что на провод 1. должен податься плюс, а не он его подает, значит на реле поворотов его уже не повесишь. Просто ккинуть его на постоянный плюс? А вот два других провода я пробовал вешать на колодки, что за ногами водителя, в итоге у меня моргает только либо зад, либо перед.
Подскажите куда правильно повесить эти провода, что бы повороты моргали и сзади, и спереди? Смотрю схему 21, не пойму никак.

[Shurik]

Проще кинуть на габариты.Для этого нужно,чтобы передние горели независимо от ножного (т.е. постоянно при включении света (как и задние))На центральном переключателе провод от передних нужно кинуть на клемму задних и к этой-же клемме подсоединить провод от сигналки.

[Ev21M]

Есть способ получить огни сзади и спереди ничего не переделывая в проводке, только надо принцип "левые - правые" поменять на "передние - задние". Правда, это будут не поворотники, поскольку они сзади завязаны и со стоп-сигналами. Я один вывод сигнализации подключил к передним габаритам, другой - к фонарям заднего хода. Все клеммы есть под капотом, даже длинных проводов не нужно.

[Vnukovskiy]

Ev21M (13 Октябрь 2014 - 18:49) писал:

Есть способ получить огни сзади и спереди ничего не переделывая в проводке, только надо принцип "левые - правые" поменять на "передние - задние". Правда, это будут не поворотники, поскольку они сзади завязаны и со стоп-сигналами. Я один вывод сигнализации подключил к передним габаритам, другой - к фонарям заднего хода. Все клеммы есть под капотом, даже длинных проводов не нужно.

А у меня переделано по схеме Александра Shurik, сзади поворотники, они же задний ход, в нижних секциях. Вот про задний ход, я что то и не вспомнил. Т.е. можно одним проводом кинуть на задний ход. Ээ, а перед получится, все равно не получится тогда, если фишки лево и право. Если только провод раздвоить и диоды на него повесить.... Либо габариты все таки.

Shurik (13 Октябрь 2014 - 18:03) писал:

Проще кинуть на габариты.Для этого нужно,чтобы передние горели независимо от ножного (т.е. постоянно при включении света (как и задние))На центральном переключателе провод от передних нужно кинуть на клемму задних и к этой-же клемме подсоединить провод от сигналки.

А не будут вместе с габаритами моргать приборка и часы?

Shurik (13 Октябрь 2014 - 18:03) писал:

Проще кинуть на габариты.Для этого нужно,чтобы передние горели независимо от ножного (т.е. постоянно при включении света (как и задние))На центральном переключателе провод от передних нужно кинуть на клемму задних и к этой-же клемме подсоединить провод от сигналки.

Блин, перечитал еще раз и понял, что решена моя вторая проблема! Я туманки повесил через габариты и в итоге при включении фар, туманки гасли. Либо фары, либо туманки. Все руки не доходили чтоб переделать. А теперь и переделывать не надо!
Саш, СПАСИБО за подсказку!!!

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 13 Октябрь 2014 - 18:34

[MOSKVICH]

я на габариты кинул, одним проводом от сигналки, 9 лет назад, не помню уже что куда, могу глянуть.

а вот у меня вопрос, центральный замок запросто поставили? я первый раз выставил, но после поломки соленоида и его замены так и не настроил откр./закр. двери.

[Vnukovskiy]

MOSKVICH (13 Октябрь 2014 - 19:43) писал:

я на габариты кинул, одним проводом от сигналки, 9 лет назад, не помню уже что куда, могу глянуть.

а вот у меня вопрос, центральный замок запросто поставили? я первый раз выставил, но после поломки соленоида и его замены так и не настроил откр./закр. двери.

Я пока только главный замок в водительскую дверь поставил. Ставил на даче, потом еще выяснилось что не хватает длины проводов из комплекта ЦЗ, потом еще днюха у соседей и очень много водки оказалось... и в итоге все прошло, не как я планировал.
Но замок на водительской я выставил четко, он и от кнопки работает и при закрывании ключом, закрывает остальные замки(подкидывал к проводам) в начале он не хотел упралять другими замками, пришлось чуть рассверлить отверстия и чуть сдвинуть его. Самое страшное было примерять, я как в поговорке сто раз отмерил и подергал за тягу, а потом сверлил.
Если кому интересно будет, могу потом фотоотчет сделать, как все доделаю. Я когда искал инфу по установе ЦЗ на наши авто, информации мизер на всех форумах.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 13 Октябрь 2014 - 19:10

[Shurik]

Vnukovskiy (13 Октябрь 2014 - 18:41) писал:

А не будут вместе с габаритами моргать приборка и часы?

Ну и пусть моргают, этого всё равно с наружи не видно!

[Shurik]

MOSKVICH (13 Октябрь 2014 - 18:43) писал:

а вот у меня вопрос, центральный замок запросто поставили?

Я ставил не центральный,а просто электроприводы на блокировку передних дверей.
Работает надёжно,если шток от соленоида крепить не к нашему штоку с пимпочкой (который рукой блокировать),(в других машинах это проще всего),а к рычажку на замке двери (правда уже не помню какому)я там дырочку сверлил под шток соленоида (замок по-моему снимал,имея его перед собой-легко понять,где сверлить)
Овчинка выделки стоит,так-как при такой схеме соленоид крепится снизу двери и его усилие приложено в правильном направлении,а к нашему штатному штоку бывает необходимо прикладывать значительные усилия,чтоб его поднять.И подсоединиться к нему совсем не просто.

Сообщение отредактировал Shurik: 13 Октябрь 2014 - 21:36

[Vnukovskiy]

Shurik (13 Октябрь 2014 - 22:19) писал:

Я ставил не центральный,а просто электроприводы на блокировку передних дверей.
Работает надёжно,если шток от соленоида крепить не к нашему штоку с пимпочкой (который рукой блокировать),(в других машинах это проще всего),а к рычажку на замке двери (правда уже не помню какому)я там дырочку сверлил под шток соленоида (замок по-моему снимал,имея его перед собой-легко понять,где сверлить)
Овчинка выделки стоит,так-как при такой схеме соленоид крепится снизу двери и его усилие приложено в правильном направлении,а к нашему штатному штоку бывает необходимо прикладывать значительные усилия,чтоб его поднять.И подсоединиться к нему совсем не просто.

Я так же делал, сверлил уголок.

[Tesla]

Приветствую всех, сигнализаций и прочего электрооборудования установил уже и не вспомню сколько....Когда решил установить и себе сигнализацию,но с сохранением всех нюансов аутентичности,а именно в плане без невозвратных решений.
Если Вы внимательнее изучите схему то самое верное решение рисуется такое -в качестве сигнальных фонарей впереди,отлично подключаются габариты и учитывая их подключение в штатном варианте т.е. при выключенном ЦПС они полностью отсоединены от схемы и вы ошибаетесь говоря о включении подсетки приборов и тд...С сигнальными фонарями сзади все еще проще,а именно учитывая тот момент что задние поворотники закоммутированы и в режиме стоп-сигналов,то при среднем положении подрулевого переключателя они соеденены на один проводник -идущий к гидравлической лягушке .Тем самым подключаем к этому проводнику.
О приводах дверей,в низ двери свободно ставиться привода,крепятся в штатные отверстия что для пистонов карт дверей.На самих дверях пистоны соответственно придется извлечь.Тяга изготавливается из стальной проволоки диаметром 4мм и изгибается с учетом обхода механизмов.Крепится верхним концом к штатной тяге кнопки блокировки двери с помощью идущей в комплекте стяжки.
Вот и все'

[Михаил Алексеевич]

Эх, мой юный друг, я когда-то тоже увлекался сигнализациями, сам разрабатывал их схемы и даже публиковал в журналах. Тогда это было модно. А вот современные не знаю, увы...

Тогда указатели поворота не подключали. Подключали фары.

[Shurik]

Tesla (14 Октябрь 2014 - 00:32) писал:

в качестве сигнальных фонарей впереди,отлично подключаются габариты и учитывая их подключение в штатном варианте т.е. при выключенном ЦПС они полностью отсоединены от схемы и вы ошибаетесь говоря о включении подсетки приборов и тд...

Подсветка приборов будет моргать,если в ЦПС провод передних габаритов подключать к клемме задних.В остальном всё правильно,можно и так.

Михаил Алексеевич (14 Октябрь 2014 - 07:15) писал:

я когда-то тоже увлекался сигнализациями, сам разрабатывал их схемы и даже публиковал в журналах. Тогда это было модно. А вот современные не знаю, увы...

Принципиально ничего не изменилось,добавилось только цифровое управление по CAN -шине
(двойной витой провод) различными дополнительными функциями.

Сообщение отредактировал Shurik: 14 Октябрь 2014 - 09:34

[Михаил Алексеевич]

Насчёт этой шины, конечно, интересно. И где она проходит?

[Shurik]

В статье всё упрощено (и питание и управление по одним проводам)
Реально питание отдельно,управление отдельно-связывает агрегаты с головным компьютером.
Блок сигнализации так-же подсоединяется к CAN проводам в любом месте.
CAN -провод -это два тоненьких цветных перекрученных провода.
По этому принципу работает и детская железная дорога с цифровым управлением (в ней и управляющий сигнал и питание идут по рельсам,а в локомотивах ,стрелках,симофорах и т.д. стоят декодеры ,каждый со своим адресом.

Сообщение отредактировал Shurik: 14 Октябрь 2014 - 16:01

[Михаил Алексеевич]

Я помню, в №6 За рулём за 1989 год была такая статья, ЦУКАТ управляет электроникой. На эту тему.