[serega78]

Газель, двигатель 406. Пропало давление масла. На холодную заводится нормально, на горячую - 0,8 - 0,9. Горит лампочка давления. На оборотах гаснет. Точили колено, меняли поршня, кольца, вкладыши, распредвалы, цепи, звезды ГРМ, масленный насос, шток-шестигранник масленного насоса, промежуточный вал без втулки. Что делать, подскажите пожалуйста?

[Михаил Алексеевич]

Половина из перечисленного Вами запросто может повлиять на давление.

[serega78]

Добавлю еще: Снял двигатель с волги 3110 406, отвез мотористу. Поршневая группа той же серии "В", золотая серия, вкладыша, блок не точили. Голову тоже не точили. Новые распредвалы. Колпачки маслосъемные новые. Моторист сказал попробовать на обкатку залить масло минералку. Разговаривал с другим механиком, он сказал: "Все дело в промежуточном вале". Надо было менять втулки. А я так думаю, что там втулки не были меняны. Поставил двигатель в газель. Сутки молотил, было все хорошо. Потом заморгала лампочка. Пока так и езжу. Завожу - работает нормально, плавают обороты. Немножко проеду - начинает мигать, а потом гореть лампочка. Обороты добавляешь - гаснет.

[tehnik]

Попробовать следующее:
1 проверить давление манометром
2 поменять масло и фильтр. После расточки могли не промыть-продуть каналы. Какого цвета масло?
На этих движках лампочка обычно помаргивает. Причина может быть в датчике на лампочку.

[салгир]

serega78
Что делать, подскажите пожалуйста?

Возвращаться к мотористу.

tehnik
На этих движках лампочка обычно помаргивает.

Не болтайте ерундой(с)

[TOshnik]

Помаргивает,но не после ремонта же.Ехать к мотористу и брать его за гребень,ну или бежать от такого "моториста"

[tehnik]

Игорь! До седых волос дожили и сохранили такую добрую душу! Счастливчик! Вам бы еще в технике начать разбираться, так цены Вам не будет!
По поводу, что не сразу после ремонта: согласен. Правда может врать датчик, посему лучше сделать повторный замер давления. Хотя я не понял о давлении 0,8-0,9 на каких оборотах и температуре двигателя.

Сообщение отредактировал tehnik: 21 Октябрь 2014 - 18:36

[Tixomir]

tehnik
Вы сами то имеете хоть малое представление о технике? Кроме забавных фраз юмориста ничего.
Никогда, даже в 40* жару в самой мёртвой пробке лампочка давления масла не моргала на 406 моторе , который намотал к тому более 300т.км.
На исправном змз или умз немного старше 406 мотора такого также не наблюдается.

Сообщение отредактировал Tixomir: 21 Октябрь 2014 - 18:50

[tehnik]

Владимир Tixomir! Я рад что у Вас есть чувство юмора! Коль я не разбираюсь в технике, раскажите при каком давлении загорается лампочка аварийного давления, почему у автора загорается при 0,8-0,9. Мне ни разу не попалось Волги 24, 29, 3110 и тд, у которых бы не моргала лампочка на холостых на горячем. На моей памяти в Питере не доходила температура до +40.
А вот то что перед сборкой элементарно не промыли-продули каналы и залили масло, так это часто. Причем это "Г..." может дать знать о себе не сразу.
Все-таки не поленитесь и отпишите о давлении на лампочку. Спасибо.

[NoComments]

Нет, нижневальные ЗМЗ и УМЗ как раз любят лампой поморгать на ХХ в жару. Просто исправный мотор, с небольшим даже пробегом и не разбиравшийся ни разу, на разогретой минералке особенно, в пробках постоянно подмаргивает водителю. А за исправным 406-м не помню чтобы такое водилось.

[Михаил Алексеевич]

Все эти подмигивания на ХХ, в общем-то, носят достаточно индивидуальный характер. Хотя всё же некоторая закономерность есть. Так, те же нижневальные ЗМЗ и УМЗ склонны к этому больше, чем, например, Москвичовские. Я давно обратил внимание, что у Москвичовского двигателя на ХХ давление заметно выше, чем, скажем, у Жигулей.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 22 Октябрь 2014 - 07:58

[салгир]

если 406 моргает лампой, там такой грохот стоит, от выработки валов...

[serega78]

Полистал, почитал, прислушался, начал с малого. Поменял масляный фильтр и давление появилось. Спасибо.

[Михаил Алексеевич]

Нормально! Только когда он успел так забиться?

[Tixomir]

serega78 (31 Октябрь 2014 - 20:11) писал:

Поменял масляный фильтр и давление появилось.

Скорее всего был фильтр от иномарки с клапаном внутри, было такое когда-то на жигулях 6 модели после переборки мотора, который снимался 2 раза после того и причину не могли найти, на фильтр даже не думали грешить.

Забиться масляный фильтр не может до степени пропажи давления даже за 10 лет эксплуатации без замены! Он легко порвётся внутри и масло пойдёт в систему минуя фильтрующий элемент.

[салгир]

Вот и вскрыть бы, тот фильтр и посмотреть, что , да как!
На 406-м резко упало давление, при чём "в низу" есть, а в "верху"" нету- МФ Салют, порвалась пластиковая прокладка противодренажного клапана и обрывками почти закупорило переход в канал в ГБЦ(возле звездочек, пробкой закрыт.)

[Михаил Алексеевич]

Забиться масляный фильтр может. При этом будет открываться перепускной клапан внутри. Они обычно открываются при разности давления 1атм. Т.е. полностью забитый фильтр теоретически снижает давление на 1атм. Если развиваемое насосом давление на ХХ ниже 1,5атм (что вполне нормально), то с забитым фильтром может загораться лампочка аварийного давления масла. Но это крайний случай, конечно. А то, может, просто фильтр дефектный какой-то.