Карбюратор-выхлопные газы..
#1
Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 10:45
Ранее писал о стреляющем карбюраторе в воздушный фильтр. Иногда при снятом фильтре виднелся слабый синий дымок. Пытался регулируя зажигание от этого уйти. Вроде как получилось.
При сбросе скорости хрюкала выхлопная и были стрекочащие звуки при сбрасывании оборотов. Так как стоявшая выхлопная была из разных сваренный между собой труб - Купил и поставил новую в сборе. Состоящую из новодельной приемной трубы, глушителя и родной выхлопной длинной трубы.Звук остался прежним.
При более детальном изучении - увидел облако дымка около коллектора. НО! пока двигатель холодный стал пальцами искать место откуда бы выдувала газы -= все равно шевелениее воздух быть должно. Похоже что выхлопные газы чешутся из воздушного фильтра.
В общем вопрос Нащупываются ли и ощущаются ли места у коллектора откуда просачиваются выхлопные газы.
#2
Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 11:01
визуально думаю.
#4
Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 11:08
По поводу выхлопных газов. Там где прорываются, должна быть черная полоска, в виде струйки.
#5
Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 12:05
Вообще карбюратор сейчас в гараже температура около ноля живет не понятной жизнью-1. Заводится только на открытой заслонке при стимуляции педалтю газа. Именно постоянным нажатием- видимо толтко с ускорительного насоса кормится. При вытягивания троса заслонки глохнет.
Не нашел человека который смог бы настроить . Одна молодежь в сервисах лет по 20.
#6
Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 14:44
Помимо всего прочего есть такой дефект, как изгиб верхней крышки, соответственно подсос воздуха, смесь бедная, не хватает бензина и хлопки в карбюратор. Проверить можно металической линейкой на отсутствие "горба", то есть в средней части между крышкой и линейкой есть заметный зазор. Удобней на снятой крышке и с внутренней стороны. При малом зазоре можно "вылечить", но как временная мера, второй прокладкой. Учтите, при этом уровень топлива в поплаковой повысится, как следствие перелив. Попробуйте сами, Вы ничего не теряете. На форуме есть как регулировать карб. Удачи.
#8
Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 19:34
Sergey35 (02 Ноябрь 2014 - 12:05) писал:
Вообще карбюратор сейчас в гараже температура около ноля живет не понятной жизнью-1. Заводится только на открытой заслонке при стимуляции педалтю газа. Именно постоянным нажатием- видимо толтко с ускорительного насоса кормится. При вытягивания троса заслонки глохнет.
Не нашел человека который смог бы настроить . Одна молодежь в сервисах лет по 20.
нужно проверить жиклер топливный
#14
Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 16:23
#15
Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:11
Хлопки во впуск бывают по трем причинам:
1. Система зажигания неисправна.(Для "родной" СЗ это норма, надо ставить бесконтактное).
2. Бедная смесь("родной" карб это неизлечимый гемор)(либо недостаток топлива- жиклеры, либо подсос воздуха- неплотности впуска).
3. Негерметичность впускных клапанов(Возможно нет зазора, либо клапана повреждены. при негерметичности выпускных слышны похлопывания в трубе- пропуски воспламенения).
Во всех трех случаях запуск затруднен, но возможен, если сильно обогатить смесь.
1. СЗ надо тщательно обсужить или отремонтировать. При неисправной системе свечи будут черными от нагара.
2. Проверяя подсосы:
Прикройте впуск рукой в варежке, как изменится работа мотора на ХХ?
Очистителем карба(аэрозоль) брызгайте на места соединения впуска с ГБЦ, карбюратора. Как изменится работа?
3. Проверить наличие гарантированного теплового зазора.
Проверить герметичность клапанов, подавяя воздух в цилинд при ВМТ, куда шумит, там и дыра.
Кста, ВВП правильно рассовали?
Сообщение отредактировал салгир: 06 Ноябрь 2014 - 17:14
#16
Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:14
Михаил Алексеевич (06 Ноябрь 2014 - 17:23) писал:
Если бы я не сталкивался, то не писал бы. У меня в семье с 89-го года Машины с электронным зажиганием. И на Волге у меня сейчас оно стоит. Но в 80-ти процентах случаев хлопки в карб бывали из за ДХ. А от коммутаторов только ехала машина по разному. Вот на Волге на своей я и промучался несколько лет, пока все таки не попробовал его заменить. И чихотка вылечилась полностью, и машина побежала.
Когда ищешь неисправность, проверять и исключать нужно все.
#18
Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:24
Из- за непостоянного контакта в оборванной катушке, когда совсем оторвется, глохнет окончательно . Ещё попадалась катушка ИД - осцилл бороду рисовал ужасную, была стрельба и обороты мотор не развивал.
Сообщение отредактировал салгир: 06 Ноябрь 2014 - 17:30
#20
Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:28
Михаил Алексеевич (06 Ноябрь 2014 - 18:22) писал:
Хм... А вот из-за чего? Теоретически можно допустить, что он начал давать более раннее зажигание.
Наверно так оно и было. Хлопки убирались сдвигом трамблера на деление, но не на долго, потом повторялось. Потом в итоге трамблер уходил до упора, потом машина уже и чихала и дергалась, а потом ДХ умирал полностью. ))) Бывало так много раз, а бывало что они просто умирали сразу и не было искры. А вот с коммутаторами я и не помню, что бы такое было, поэтому на своей Волге и не думал на него, до последнего.
Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 06 Ноябрь 2014 - 17:29