[Михаил Алексеевич]

Приятно общаться с тактичными собеседниками, которые понимают тебя с полуслова

Кстати, на тех "Москвичовских" двигателях, о которых я писал, стояло обычное зажигание, я даже стробоскопом проверял, не из-за этого.

[NoComments]

Вот, была у меня проблема с постоянно уплывающим в раннее зажиганием на системе с ДХ. В итоге сначала был даунгрейд на систему с ИД, а потом на контактно-транзисторную. Разница - с последней работает лучше всего)))

[Михаил Алексеевич]

Вот у меня стоит т.н. параметрический датчик от системы БЭСЗ-1. Я им доволен. Ни за что на ДХ не променяю.

[Sergey35]

как все сложно.
Пойду от простого:
1 . Проверю герметиченосто соедиения коллектора и гбц. Уж подозрение сильное на это у меня
2. Попробую настроить карбюратор регулировкой качества смеси.
Сейчас - вдруг понял еще причину возможную - нужно проверить трубку к ГВУТ. Может она мне жизнь портит - отсоединю от ГВУТ и заткну пальцем для ощущения вакуума.

[Vnukovskiy]

Усилитель просто отсоедини и заткни шланг. Зачем пальцем ощущать вакум? Разряжение там полюбому есть в коллекторе, а то бы она вообще не заводилась.
Герметичность проверь, но врят ли в ней дело. Кстати не обязательно водой мыльной поливать, как писали. Меня в сервисе научили, ВДэшкой брызгаешь и все видно, и подсос, и выхлоп. И удобно через трубочку брызгать.
Но я лично поставлю на электронку. Если есть в запасе, а оно должно быть всегда с собой, то лучше попробовать подкинуть другие коммутатор/трамблер/катушку.

[tehnik]

Хлопки в карб от бедной смеси и зажигания. Бедная смесь это или мало бензина (причина в топливной системе: карб, фильтр, жиклеры и т.д.) или много воздуха, то есть подсос мимо диффузора карбюратора. Если произошло резко, то причина в шланге на вакуумник. Возможно пробита мембрана вакуумника. Проверить просто: заглушить двигатель и если педаль тормоза сразу "тяжелая" то мембрана. Возможно услышать шипение воздуха.

[Михаил Алексеевич]

Если порвана диафрагма вакуума, то педаль будет в любом случае тяжёлая. А то, что она становится тяжёлой сразу после остановки двигателя, свидетельствует о том, что не работает обратный клапан вакуума. Если педаль тормоза не нажата, то пробитая диафрагма вообще никак не ощущается. Это проявляется при нажатии. При этом (когда педаль нажата) будет постоянно доносится шипение со стороны педали (всасывается воздух).