Форумы на www.gaz21.ru: Карбюратор-выхлопные газы.. - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Карбюратор-выхлопные газы.. Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Sergey35 Иконка

  • Мне же неумение поможет.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 05 Декабрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец. Вологодская область
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Чешский тихоход
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 10:45

В общем по порядку:
Ранее писал о стреляющем карбюраторе в воздушный фильтр. Иногда при снятом фильтре виднелся слабый синий дымок. Пытался регулируя зажигание от этого уйти. Вроде как получилось.
При сбросе скорости хрюкала выхлопная и были стрекочащие звуки при сбрасывании оборотов. Так как стоявшая выхлопная была из разных сваренный между собой труб - Купил и поставил новую в сборе. Состоящую из новодельной приемной трубы, глушителя и родной выхлопной длинной трубы.Звук остался прежним.
При более детальном изучении - увидел облако дымка около коллектора. НО! пока двигатель холодный стал пальцами искать место откуда бы выдувала газы -= все равно шевелениее воздух быть должно. Похоже что выхлопные газы чешутся из воздушного фильтра.
В общем вопрос Нащупываются ли и ощущаются ли места у коллектора откуда просачиваются выхлопные газы.

#2 Пользователь офлайн   Tesla Иконка

  • радиолюбитель
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 416
  • Регистрация: 25 Ноябрь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:павловский-посад
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:ГАЗ - 21Р
  • Телефон:просто спросите
  • Возраст:25
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 11:01

Приветствую всех,конечно же сразу должно найтись т.к. если есть значительные повреждения прокладок коллектора и приемной трубы то рукой ощутите горячие выхлопные газы(независимо от прогрева двс) в местах или месте повреждения,но вот если в прокладке сооовсем малое место повреждения то тут только
визуально думаю.
Волга любит ласку, чистоту и смазку!

#3 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 11:06

Можно на ещё холодном двигателе полить эти места мыльным раствором.

#4 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 11:08

Сергей! В карбюратор обычно стреляет по 2 причинам: раннее зажигание и бедная смесь, т.е. мало бензина. Есть еще ряд причин, но думаю не в Вашем случае. Стрекот так же от регулировки карбюратора.
По поводу выхлопных газов. Там где прорываются, должна быть черная полоска, в виде струйки.

#5 Пользователь офлайн   Sergey35 Иконка

  • Мне же неумение поможет.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 05 Декабрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец. Вологодская область
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Чешский тихоход
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 12:05

Хорошо. Проведу еще рвз ипытания. Постораюсь найти место откуда идут газы.
Вообще карбюратор сейчас в гараже температура около ноля живет не понятной жизнью-1. Заводится только на открытой заслонке при стимуляции педалтю газа. Именно постоянным нажатием- видимо толтко с ускорительного насоса кормится. При вытягивания троса заслонки глохнет.
Не нашел человека который смог бы настроить . Одна молодежь в сервисах лет по 20.

#6 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 14:44

Сергей! Карбюратор очень сложный агрегат, особенно если читать принцип действия. На самом деле наши карбы элементарные до безобразия. Просто нужна внимательность и аккуратность. При работе отверткой с жиклерами не делайте заусенки и "замятость", не прилагайте чрезмерные усилия. Необходим сжатый воздух, продуть каналы и жиклеры, бензин, промыть все и тряпочка не оставляющая ворс. Жиклеры нельзя путать местами, они имеют калиброванное отверстие (как раз тут опасны заусенки и замятость), причем на жиклере выбит размер. Мало того, так и резьба на жиклерах бывает разная по размеру и шагу. При обратной сборке регулируют уровень в поплавковой камере. Обычно переворачивают "вверх ногами" верхнюю крышку и поверхность поплавка выставляют паралельно поверхности крышки, положение регулируют "язычком" поплавка лежащим на "игле". Тяги подсоединяют так, чтобы отпустил педаль или подсос изаслонки полностью закрыта или открыта (возвратные пружины свободны). Винт качества выворачивают из закрытого положения на 1.5-2 оборота. Для запуска и дальнейшей регулировки на прогретом двигателе этого достаточно. Точную регулировку делают практически на слух и в основном "винтом качества". Выставляют минимально устойчивые обороты и плавно вращая винт качества по или против часовой до увеличения оборотов. Опять снижам обороты винтом количества и повторям процедуру до прекращения реагирования. Учтите! Крутить винт надо очень не торопясь, просто у системы приличная инерция.
Помимо всего прочего есть такой дефект, как изгиб верхней крышки, соответственно подсос воздуха, смесь бедная, не хватает бензина и хлопки в карбюратор. Проверить можно металической линейкой на отсутствие "горба", то есть в средней части между крышкой и линейкой есть заметный зазор. Удобней на снятой крышке и с внутренней стороны. При малом зазоре можно "вылечить", но как временная мера, второй прокладкой. Учтите, при этом уровень топлива в поплаковой повысится, как следствие перелив. Попробуйте сами, Вы ничего не теряете. На форуме есть как регулировать карб. Удачи.

#7 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 15:13

А какой карбюратор, собственно, стоит? Ранние сообщения не помню уже, честно говоря. Вроде однокамерный, как я понял?

#8 Пользователь офлайн   yura Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 442
  • Регистрация: 20 Август 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Возраст:39
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 19:34

Просмотр сообщенияSergey35 (02 Ноябрь 2014 - 12:05) писал:

Хорошо. Проведу еще рвз ипытания. Постораюсь найти место откуда идут газы.
Вообще карбюратор сейчас в гараже температура около ноля живет не понятной жизнью-1. Заводится только на открытой заслонке при стимуляции педалтю газа. Именно постоянным нажатием- видимо толтко с ускорительного насоса кормится. При вытягивания троса заслонки глохнет.
Не нашел человека который смог бы настроить . Одна молодежь в сервисах лет по 20.

нужно проверить жиклер топливный

#9 Пользователь офлайн   Sergey35 Иконка

  • Мне же неумение поможет.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 05 Декабрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец. Вологодская область
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Чешский тихоход
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 20:59

Однокамерный.
Сначала нужно решить проблему выхлопных газов.

#10 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 21:54

Сергей! Хлопки и затрудненный запуск только из-за карбюратора и зажигания при условии правильной компрессии. Через карб выхлопные это обратный хлопок. Не тратьте время на коллектор.

#11 Пользователь офлайн   Vnukovskiy Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 504
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,а-т Внуково
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:газ 21р 67г 2.5i ; заз 1102 89г; Haval H6 2017г
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 10:01

Уровень в карбе правильный? Зажигание кулачковое или электронное?

#12 Пользователь офлайн   Sergey35 Иконка

  • Мне же неумение поможет.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 894
  • Регистрация: 05 Декабрь 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Череповец. Вологодская область
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:Чешский тихоход
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 11:06

Бесконтактная система зажигания на 131 коммутаторе
Уровень правильный топлива

Сообщение отредактировал Sergey35: 06 Ноябрь 2014 - 11:07


#13 Пользователь офлайн   Vnukovskiy Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 504
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,а-т Внуково
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:газ 21р 67г 2.5i ; заз 1102 89г; Haval H6 2017г
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 11:43

Надо попробовать подкинуть другой коммутатор, может поможет.

#14 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 16:23

Коммутатор может давать пропуски в зажигании. Может теоретически его упозднить. Едва ли от этого будут хлопки в карбюраторе. Вообще, тема выстрелов в карбюраторе достаточно интересная. Я в своё время с этим сталкивался много раз, и в основном на изношенных "Москвичовских" двигателях (почему-то они очень склонны к этому). И беседовал с мастерами на эту тему. Хотя к конкретному выводу так и не удалось прийти. Говорили, что это происходит из-за неплотной посадки впускных клапанов. Что ж, логично. Но стоит на таком двигателе обогатить смесь тем или иным способом, как это явление пропадает. Давали объяснение и этому, мол, когда смесь богатая, то клапаны смачиваются бензином и лучше уплотняются. Странно звучит. Хотя... Кто его знает. Я уже перестал эту версию огульно отвергать. Однако и при бедной смеси такое бывает, и логично, что при обогащении выстрелы пропадают. Но тут уже другой вопрос возникает, а почему на изношенном двигателе так сильно обедняется смесь? И почему чаще "Москвичовские" двигатели к этому склонны? Из-за широких фаз? Да, на них если сдвинуть звёздочку на один зуб, такое явление тоже пропадёт, но теряется мощность. В общем, я так это до конца и не выяснил. Однако факт: вытягиваешь на старом, чихающем двигателе подсос, как он тут же перестаёт чихать. Хотя о нормальной работе и тем более о нормальном расходе топлива речь уже не идёт.

#15 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 211
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:11

Когда происходят хлопки?
Хлопки во впуск бывают по трем причинам:
1. Система зажигания неисправна.(Для "родной" СЗ это норма, надо ставить бесконтактное).
2. Бедная смесь("родной" карб это неизлечимый гемор)(либо недостаток топлива- жиклеры, либо подсос воздуха- неплотности впуска).
3. Негерметичность впускных клапанов(Возможно нет зазора, либо клапана повреждены. при негерметичности выпускных слышны похлопывания в трубе- пропуски воспламенения).
Во всех трех случаях запуск затруднен, но возможен, если сильно обогатить смесь.

1. СЗ надо тщательно обсужить или отремонтировать. При неисправной системе свечи будут черными от нагара.
2. Проверяя подсосы:
Прикройте впуск рукой в варежке, как изменится работа мотора на ХХ?
Очистителем карба(аэрозоль) брызгайте на места соединения впуска с ГБЦ, карбюратора. Как изменится работа?
3. Проверить наличие гарантированного теплового зазора.
Проверить герметичность клапанов, подавяя воздух в цилинд при ВМТ, куда шумит, там и дыра.

Кста, ВВП правильно рассовали?

Сообщение отредактировал салгир: 06 Ноябрь 2014 - 17:14


#16 Пользователь офлайн   Vnukovskiy Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 504
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,а-т Внуково
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:газ 21р 67г 2.5i ; заз 1102 89г; Haval H6 2017г
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:14

Просмотр сообщенияМихаил Алексеевич (06 Ноябрь 2014 - 17:23) писал:

Коммутатор может давать пропуски в зажигании. Может теоретически его упозднить. Едва ли от этого будут хлопки в карбюраторе.

Если бы я не сталкивался, то не писал бы. У меня в семье с 89-го года Машины с электронным зажиганием. И на Волге у меня сейчас оно стоит. Но в 80-ти процентах случаев хлопки в карб бывали из за ДХ. А от коммутаторов только ехала машина по разному. Вот на Волге на своей я и промучался несколько лет, пока все таки не попробовал его заменить. И чихотка вылечилась полностью, и машина побежала.
Когда ищешь неисправность, проверять и исключать нужно все.

#17 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:22

C последним согласен :rolleyes:

Просмотр сообщенияVnukovskiy (06 Ноябрь 2014 - 18:14) писал:

Но в 80-ти процентах случаев хлопки в карб бывали из за ДХ.

Хм... А вот из-за чего? Теоретически можно допустить, что он начал давать более раннее зажигание.

#18 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 3 211
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:59
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:24

Из- за ДХ(нет его в штатной БСЗ ГАЗ) вряд ли, индукционный датчик ИД, способен на это, но там стрельба чередуется и во впуск и в выпуск.

Из- за непостоянного контакта в оборванной катушке, когда совсем оторвется, глохнет окончательно . Ещё попадалась катушка ИД - осцилл бороду рисовал ужасную, была стрельба и обороты мотор не развивал.

Сообщение отредактировал салгир: 06 Ноябрь 2014 - 17:30


#19 Пользователь офлайн   Михаил Алексеевич Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 10 043
  • Регистрация: 14 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:26

Ну, здесь вообще датчик имелся в виду, понятно.

#20 Пользователь офлайн   Vnukovskiy Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 504
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,а-т Внуково
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:газ 21р 67г 2.5i ; заз 1102 89г; Haval H6 2017г
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 06 Ноябрь 2014 - 17:28

Просмотр сообщенияМихаил Алексеевич (06 Ноябрь 2014 - 18:22) писал:

C последним согласен :rolleyes:


Хм... А вот из-за чего? Теоретически можно допустить, что он начал давать более раннее зажигание.

Наверно так оно и было. Хлопки убирались сдвигом трамблера на деление, но не на долго, потом повторялось. Потом в итоге трамблер уходил до упора, потом машина уже и чихала и дергалась, а потом ДХ умирал полностью. ))) Бывало так много раз, а бывало что они просто умирали сразу и не было искры. А вот с коммутаторами я и не помню, что бы такое было, поэтому на своей Волге и не думал на него, до последнего.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 06 Ноябрь 2014 - 17:29


  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей