Кто в курсе данного музея? Может фотографии контакты владельца?
Ретроавтомобили - увлечение и жизнь
Ретроавтомобили - увлечение и жизнь
О музее ретро-авто-мото техники, организованной семьей Межовых, писалось не раз. Таких музеев нет в Красноярском крае, Новосибирской и Кемеровской областях. А все начиналось с увлечения младшим сыном Владиславом советскими автомобилями. На семейном совете Владимир Григорьевич Межов с сыновьями Игорем и Владом решили создать музей автотехники, сохранив ее для потомков. Именно эти автомобили и мотоциклы создавались в СССР, помогали народу выдержать испытания, выпавшие за время существования советской власти.
Со временем построили выставочный зал. В настоящее время отреставрировано 37 единиц авто-мототехники выпуска 1930-1970 гг., причем в первоначальном виде. Самое интересное, что вся техника на ходу.
Музей уже посетили туристы из Италии, Франции, Германии. Несмотря на финансовые трудности, нехватку выставочных площадей, В.Г. Межов не теряет оптимизма. Добивается места под строительство нового выставочного зала. В этом его поддерживают сыновья, а теперь уже и внуки Роман и Вадим. Со временем, возможно, минусинцы будут гордиться не только музеем им. Н.М. Мартьянова, но и музеем ретро авто-мототехники.
Сделано в СССР! Это девиз частной ретро-коллекции автомобилей и мототехники, которую собрали минусинские энтузиасты – династия Межовых.
«Черный воронок», «Победа», «ЗИМ», грузовое такси ГАЗ 51-Т, «полуторка». .. Всего в коллекции Межовых более двадцати старинных автомобилей и порядка 10 ретромотоциклов. Вся техника на ходу, хотя большей ее части минуло полвека. Создавая вместе с сыновьями музей ретро-автомобилей, Владимир Григорьевич хотел, чтобы минусинцы и гости нашего города имели возможность увидеть автомобили прошлого в первозданном виде.
- Владимир Григорьевич, скажите, с чего все начиналось?
- Сначала собирали маленькие модельки автомобилей. А когда в 90-е годы началась разруха и все старые машины люди стали тащить на металлолом, пропивать, появилась мысль о том, чтобы это достояние сохранить. Мой сын Влад как-то приходит и говорит: «Отец, может, мы возьмем вместо модели, которая стоит пять тысяч, настоящий «москвич -407»? Тут бабушка его за 4 тысячи продает». Так и появилась первая машина. Потом вторая. Потом приобрели нашу известную «полуторку» - ЗИС-5, которую отремонтировали в огородных условиях. И так нас это увлекло, появилась идея собирать старые автомобили. В первую очередь хотелось ухватить те образцы, которые уходят в прошлое. По выходным ездили по деревням, искали старые машины, искали в газетах.
- Ваш первый личный автомобиль?
- Москвич-400. Я его купил, когда мне было 30 лет. Первая машина, как первая любовь, я им очень гордился. Жена сразу сшила чехлы, мы везде на нем ездили, даже по ягоды, по грибы.
- Какая машина в вашей коллекции самая раритетная?
- «Черный воронок» - ГАЗ М1 1933 года. В те времена члены НКВД на них ездили, купили мы ее в Назарово, 2 года ремонтировали. Технически машина готова, осталось внешний вид до ума довести. Как-то мы даже выезжали на ней – сразу толпа людей собралась, сейчас такую машину очень трудно найти. Практически отремонтировали ЗИМ – это правительственная семиместная машина, случайно ее нашли в одной из деревень, перед машины был наполовину в болоте. А хозяин в Германии живет, еле переоформили документы.
- В вашем музее есть машина ГАИ советских времен.
- Как-то в объявлении в газете прочитал о продаже «Волги», хозяин хотел сдать ее на металлолом за 5 тысяч рублей. Предложили ему 6 и купили. Возникла идея сделать милицейскую машину в честь начальников ГАИ. Покрасили, привели в порядок, теперь осталось найти два громкоговорителя и одну мигалку. Заказали в Красноярске, может на старых складах найдут списанные.
- Коллекционирование ретроавтомобилей ведь дело весьма затратное…
- Конечно. Стоимость ремонта, чтобы автомобиль стал «музейным», идеальным – минимум 200 тысяч рублей: это и покраска, и реставрация салона, и запчасти. Пока только 7 машин довели до ума. Вот недавно из-под Кошурниково пригнали бывшую «пожарку», так бабуля просила за нее немыслимую цену – 45 тысяч. Еле уговорили на 18 – по цене металлолома, для музея.
- Что же вам приносит доход?
- Сейчас все меньше занимаюсь торговлей, один отдел остался, а площади в аренду сдаю. Занимаемся грузоперевозками, угольную компанию учредили. Ну и пенсию получаю.
- Как жена относится к вашему делу?
- Уже все жены привыкли, и моя, и сыновей. Все живем одним и тем же. По утрам вместе смотрим передачу про ретроавтомобили.
- Машины свои выгоняете?
- По просьбе администрации и ветеранов выезжаем на праздники: День Победы, День города, День помидора. И такой интерес к автомобилям! Сразу много желающих сфотографироваться, просто посмотреть. Например, к 60-летию Победы мы выезжали на пяти автомобилях. Ветераны были очень довольны, ехали со слезами радости на глазах.
- Наверное, все время уходит на музей, машины?
- Да я, в общем, живу этим.
- Есть ли еще какие-то увлечения?
- У меня в жизни одно увлечение – автомобили и еще раз автомобили. Не курю, не пью, разве что пиво безалкогольное, жажду утолить. Человек я очень подвижный, на одном месте сидеть не могу и не умею. Так или иначе, моя жизнь, да и сыновей, связана с машинами. До 20.00 часов я в музее, а потом – домашние дела, большой и красивый сад. Так и день проходит. Люблю журналы «За рулем» почитать, у меня есть выпуски еще со сталинских времен.
- Какие у вас планы на будущее?
- Главная задача – раскрутить музей, поставить его на ноги. Хотим записать фильм, чтоб его распространять. Есть у меня одна идея: сделать из старого «москвича» коляску для лошадей, отрезать крышу, интересно обшить салон, раскрасить кузов. Можно будет в праздник катать на ней всех желающих. Как знать, может и эта мысль вскоре осуществится.