Реставрация 1 выпуска
#1
Отправлено 22 Март 2006 - 14:39
Ночь, помойка, рядом брошен джип, в котором даже двигатель не заглушен, дверь водительская на ветру болтается...
На помойке я с довольным урчанием ковыряю выброшеный гнилой диван, ибо ПРУЖИНЫ ПОДХОДЯТ К СИДЕНЬЯМ ОТ ВОЛГИ.
Доделываю обшивку дверей.
Возникает следующий вопрос, приуроченый к грядущему потеплению:
Где в Питере заменить передний мост и текстолитовую шестерню в приводе ГРМ? Это те проблемы, которые я сам в гараже не осилю.
#2
Отправлено 22 Март 2006 - 16:41
Dmitry (22.3.2006, 11:39) писал:
Где в Питере заменить передний мост и текстолитовую шестерню в приводе ГРМ? Это те проблемы, которые я сам в гараже не осилю.
Здесь есть тема об этом:
И вот здесь:
#3
Отправлено 22 Март 2006 - 16:47
Dmitry (22.3.2006, 14:39) писал:
Ночь, помойка, рядом брошен джип, в котором даже двигатель не заглушен, дверь водительская на ветру болтается...
На помойке я с довольным урчанием ковыряю выброшеный гнилой диван, ибо ПРУЖИНЫ ПОДХОДЯТ К СИДЕНЬЯМ ОТ ВОЛГИ.
Доделываю обшивку дверей.
Возникает следующий вопрос, приуроченый к грядущему потеплению:
Где в Питере заменить передний мост и текстолитовую шестерню в приводе ГРМ? Это те проблемы, которые я сам в гараже не осилю.
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#4
Отправлено 22 Март 2006 - 17:51
Волжанин (22.3.2006, 13:47) писал:
А за что хвалить? Такая редкость... Я бы взял неглядя...
Р. Карцев.
#7
Отправлено 23 Март 2006 - 09:55
quattro (22.3.2006, 17:51) писал:
Цитата
У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.
#9
Отправлено 23 Март 2006 - 11:17
Волжанин (23.3.2006, 11:55) писал:
Не понял? Чем 1-й для езды плох? Только один - он же +, срашно что повредят, З/Ч практически отсутствуют ( бампера, решетка) а так не проблема.
#10
Отправлено 23 Март 2006 - 13:35
Это только у ВАЗа после изменения какого нибудь болтика, поворотничка и т.д. меняется номер модели. Влга же всех трех серий Одна модель - 21я.
Только модификации разные - Р, УС, и т. д.
Сообщение отредактировал Jeans: 23 Март 2006 - 13:35
#11
Отправлено 23 Март 2006 - 13:39
Jeans (23.3.2006, 10:35) писал:
Это только у ВАЗа после изменения какого нибудь болтика, поворотничка и т.д. меняется номер модели. Влга же всех трех серий Одна модель - 21я.
Только модификации разные - Р, УС, и т. д.
Это связано не с эксклюзивностью 21-й Волги, а с принятием единого государственного стандарта по обозначением транспортных средств.
Современным волгам точно также меняют четырехзначные индексы, а не добавляют буквенные обозначения.
Сообщение отредактировал Мрамор: 23 Март 2006 - 13:40
#13
Отправлено 23 Март 2006 - 13:52
Модификации современной Волги также называют. Есть "02", есть "29", есть "10".
По жигулям мы чаще слышим эти названия, так как годовой выпуск жигулей больше, в 10 раз. (не надо меня бить пожалуйста)
#15
Отправлено 23 Март 2006 - 17:29
#16
Отправлено 23 Март 2006 - 18:32
Волжанин (22.3.2006, 10:47) писал:
Опп - па ...
На самом деле она была 1956 года ?
Или же так прописано ф доках ? Мне вот, к примеру, известно что с ноября по конец 1956 года было сделано от трех до десяти (про разным сведениям) штук именно "товарных" машин. Сколько сгинуло потом "у забора" "внутризаводских" машин неизвестно вообще. А номер шасси какой был, не помнишь случайно ?
#17
Отправлено 31 Июль 2006 - 10:07
1) Начал менять мост. Буду ставить откапиталеный с рычажниками.
а) Как называются резинометаллические "грибочки", через которые проходят болты крепления моста. От чего подходят, где взять приличные?
б) От чего подходят опоры двигателя? Надо менять сегодня, родные найти не успею.
в) Ставлю мост с рычажниками, но крепления нижних рычагов не под ЦСС. Как переделать? Менять крепления или приколхозить в родные кран-пипки через резиновые шланги? Так лень лезть в подвеску- все откапиталено.
#20
Отправлено 31 Июль 2006 - 14:35
Грибочки - если я правильно понял, это отбойники? Там же, в магазине. УАЗкины или от 24-ки должны подойти.
Сообщение отредактировал Логотип: 31 Июль 2006 - 14:37