[AlexGaz21]

Просветите, в чем причина!
Решил перейти на БСЗ, установив, купленный еще в начале 90-х Блок Управления зажиганием БУЗ-07,
производства Калуги (может кто ставил?), после установки машина в -15 завелась с полоборота,
по мере прогрева, создавалось впечатление, что двигатель троит, уж больно трясся на подушках.
На газ реакция была вялая,выхлоп был как-то необычайно вонюч.При температуре 70 движок дергался как непрогретый и без подсоса!
Решил, ну его на фиг, этот БУЗ-07, восстановил схему, врезультате еле завел, движок мог работать
только постоянно подгазовывая, иначе глох (и это с вытянутым подсосом!).Как назло кончился бензин,залив пол бака, решил завестись.
Результат ноль! В начеле схватывал,потом и схватывать перестал,стартер двужку крутит - эффекта ноль.
Искру не проверял, холодно было, да и время поджимало:-) Просветите, пожалуйста в чем может быть причина,
что проверить в первую очередь? Сам грешу на катушку.

[Wlad402]

А БУЗ-07 разве не с контактами работает? Это тиристорный блок,и при работе с ним через контакты протекает очень малый ток,они перестают самоочищаться;тот же эффект,если контакты подгоревшие или их забрызгивает масло.

[AlexGaz21]

Так что проверить, или почистить контакты?

[Wlad402]

Элементарно,Ватсон!Включить зажигание,снять провод с трамблера и чиркать по массе. Искра есть-катушка в норме. Далее берем тестер в режиме омметра и прозваниваем контакты в замкнутом и разомкнутом виде. В первом случае сопротивления нет вообще,во втором оно максимально. Если не сходится,смотрим причины-грязь на контактах в первом случае, или КоЗа{извините,дамы :oops: ,короткое замыкание}во втором.