Свет заднего хода
#1
Отправлено 23 Март 2006 - 17:22
Лет эдак 10 назад перебросил я поворотники в фонари ЗХ и поставил туда оранжевые лампы. Это было вызвано тем что я стал замечать что красный указатель поворота в упор замечать не хотят.
В результате остался без света ЗХ. Как то не особенно и припекало.Но когда надо отчалить от тротуара задним ходом,или в темноте маневрировать на стоянке, вспоминаешь таки о белых фонарях(особенно в последние годы , машин прибавилось и во дворе и в городе до упора)
Я долго прикидывал что бы замутить. Доп фонари на бампер или светильник типа СПОТ с галогенкой в нос птице на багажник. Кончилось тем что купил пару галогенных ламп 12в 10Вт. И привинтив предназначающиеся для них керамические патроны прямо рядом со штатным патроном под белым стеклом,подключил к бездельничающему выключателю заднего света на рулевой колонке. Конечно пришлось бросить доп провод через салон,так как свой уже давно занят под Стоп-сигнал.
В общем я доволен вполне. Свет хорошо виден и днем, и для маневрирования ночью на стоянке его тоже вполне достаточно. А если кому покажется что маловато,то в фонаре поместятся ещё и 3 такие лампы. Правда придется тогда городить реле. Но по 2 такие лампы на фонарь - штатная нагрузка на выключатель. Стеклышки вроде пока не поплавились. Лампы не 50 и не 100ваттные да и горят не подолгу.
#3
Отправлено 23 Март 2006 - 18:49
#5
Отправлено 23 Март 2006 - 20:14
А то, что при движении задним ходом, еще и передние подфарники загораются - меня не напрягает, зато освещается все по периметру движения.
#7
Отправлено 23 Март 2006 - 22:41
mihelson (23.3.2006, 19:49) писал:
Верно, лампочка становится нормально, но я ее на стопы пустил, когда ехал однажды за своей машинкой солнечным днем. Поворотники - на штатный задний ход, а на задний ход пришлось поставить противотуманку под фартук.
#10
Отправлено 25 Март 2006 - 18:03
Я обошелся без паяльника,но понадобилась дрель ,сверло 4мм и болты м3 с гайками . Болтики длиной порядка 8мм.
Буквально в каждом фонаре сверлил 3 отверстия 4мм. Одно под крепление патрона,второе для подключения одного из проводов к корпусу,и третье для просовывания провода под корпус , чтобы вывести его под крыло. Дырки расположены на круглой выштамповке на которой стоит щтатный патрон.
Если выштамповку представить как циферблат часов ,то дырки расположены как на 10, 12 и 2ч. От края выштамповки отступил на 3мм внутрь. Это позволяет просунув болт ,изнутри наживить гайку.
Патроны крепятся на 1(одном) болте,хотя имеют 2 отверстия для крепления(второе повисает в воздухе). Как оказалось,этого достаточно вполне. Причем в левом фонаре они крепятся в дырке 10ч а в правом -2ч. Так лампы оказываются у наружних стенок фонаря(СНАРУЖИ И ВЫШЕ ШТАТНЫХ ЛАМП). От стекла зазор порядка 3-5мм и не мешают закрыть стекло(там рядом болты его крепления). Патрон имеет 2 хвостика (провода). Один просовываю в дырку по центру (12ч) . В другую дырку вставляю болт и креплю гайкой сзади. Под этот болт зажат на корпус второй провод. В принципе в эту дырку можно закрепить второй патрон,если есть желание поставить по 2 лампы на фонарь.
Что же касается подключения,то я в свое время использовал канал заднего света для стопов. Именно поэтому и пришлось кидать доп провод. Тут проблем нет. Правда рядом со штатным жгутом его проложить проблема. Потолок вскрывать не хотелось. Проложил по полу ,под ковриками вдоль левого борта.И вывел в моторный отсек через имевшееся отверстие. Штатный выключатель оказался жив здоров ,только отрегулировал его положение и все.Провода из под фонарей просовываются под крылья рядом со штатными. В багажнике рядом со штатным жгутом прокладывал доп провод. Соединения выполнял клеммниками.Провода 2,5кв. Клеммники висят на проводах(штатные клеммники заняты). Провод притянул к жгуту монтажными ремешками.Всё это из моего рабочего набора,и продается в хоз магазинах и стоит копейки. На все провсе с отмыванием фонарей средством для посуды зубной щеткой ушло часа 2-3 (особо не торопился).
Самое гланое,отсуствие пайки и наличие штатных для галогенок патронов,позволяет без проблем менять лампы. Повторюсь. Лампы эти к автомобилям никакого отношения не имеют. Они применяются в новомодных люстрах.И патроны для них из керамики .В них есть гнезда с зажимами,куда лампы надежно вставляются. Такие же патроны я вставлял в цоколя от ламп фар. Это позволило установить в мои доп фары ФОТО лампы 12В-100ВТ,которые работают с некоторым перекалом и ощутимо ярче того что производится для машин. Конечно срок службы у них будет меньше,но пользуюсь я ими не часто.
#13
#15
Отправлено 28 Март 2006 - 21:44
1. Светодиоды в задних фонарях. Всё просто, не раз описывалось, объяснять, я думаю, не надо.
2. В углах заднего стекла разместить на кронштейнах галогенки. Продаются готовые фонари в стиле "патрон на ножке". В магазинах (особенно ювелирных) такие освещают витрины. Фотку не нашел Плюсы: легки в изготовлении, мало изменяют стиль авто (практически не заметны). Минусы: запачканность стекла сильно уменьшает световой поток. Кстати! Можно использовать как повторители красных поворотников, только надо поставить слабые (чтобы не слепили) и желтые (они малораспространены, но существуют. В крайнем случае покрасить лаком с колорантом) лампочки.
#17
Отправлено 07 Март 2014 - 20:48
#18
Отправлено 12 Июль 2016 - 21:17
Сообщение отредактировал Shurick422: 12 Июль 2016 - 21:17
#19
Отправлено 12 Июль 2016 - 21:54