Оборвало шпильку на двигателе Что теперь делать?
#1
Отправлено 12 Январь 2015 - 17:25
Беда произошла на моей любимой ГАЗ24! Оборвало переднюю шпильку головки, которая со стороны карбюратора. Причём не ясно, когда это произошло. Я приехал из другого города за 100 км. Потом оставил машину на пару дней, потом ударили морозы, а я пошёл заводить. Поленился капот открыть. Крутил-крутил. Схватывало, но не завелось. Я даже не расстроился, у меня ж 21я ещё есть! ОНа завелась. Но я решил поставит на зарядку посаженый аккумулятор. Открыл капот и увидел грустную картинку (на фото).
Вопросы такие - как легче действовать? Чего бы придумать, что бы не снимать головку?
Я потом двигатель завёл, и у видел что из отверстия лезет масло. И на фото видно, что маслом всё забрызгано. НО масло из двигателя не ушло. Уровень где был, там и остался. Не известно, конечно, в какой момент шпильку оборвало. Не понятно, почему масло лезет от туда? Мне б до друга в тёплый гараж добраться своим ходом. 3-4 км.
#2
Отправлено 12 Январь 2015 - 18:01
До гаража и обратно можно раз 100 с такой шпилькой прокатиться на 101 всё-таки снять ГБЦ и вывернуть шпильку при помощи шпильковёрта.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#3
Отправлено 12 Январь 2015 - 18:10
Цитата
Сообщение отредактировал Anton: 12 Январь 2015 - 18:11
#4
Отправлено 12 Январь 2015 - 18:19
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#5
Отправлено 13 Январь 2015 - 08:41
#7
Отправлено 13 Январь 2015 - 09:36
Припомнил что описывал ЭТО в бортжурнале "Мемуары?"в форуме Наши Авто. Это был март прошлого года. Фотки и тогда не грузились.
Сообщение отредактировал Mayor: 13 Январь 2015 - 09:51
#8
Отправлено 14 Январь 2015 - 10:05
Сообщение отредактировал dr.Di: 14 Январь 2015 - 10:05
#9
Отправлено 14 Январь 2015 - 16:42
Сняли голову. Отвезли её посмотреть плоскость. Оказывается голова была и поведённая и ещё и криво отшлифованная. Видимо когда делали кап ремонт и её шлифовали, криво зажали. А может это заводской брак. Теперь высота головки 94 мм ровно. Вывернули шпильку. Она была ремонтной и самодельной. Лопнула она, т.к. была перекалена.
Шпилькая была сделана на подобии УАЗовской. С диаметром резьбы внизу 18мм. Соответственно в блоке от плоскости прилегания головы на 4-5см вниз в болк была нарезана резьба. Внизу, на месте крепления родной шпильки то ли обломанная родная шпилька то ли чего. Не понятно. Так и не разглядели.
Сделали ввёртышь с наружной резьбой 18 и внутренней 12. Купили УАЗовскую шпильку, завернули её. Всё собрали. Весь день провозились. Поехал домой - смотрю машина греется. Встал. Поостудил. Долил тосола. Поехал - опять греется. Смотрю тосол ушёл. Проверил масло - там 2 уровня эмульсии.
Вот!
Думаю что теперь делать.
3 варика.
1) Разбираться с этим двигателем, искать куда уходит тосол. Двигатель был очень хороший! Хорошо тянул, расходовал крайне мало бензина (трасса 9 л город летом 13, КПП5)! РАсход масла был где-то 1л на 2000 км. Ни где ни чего не текло.
2) Плюнуть на этот двигатель, т.к. душа за шпильку теперь не спокойна поставить запасной. Есть у меня 24Д с очень маленьким пробегом, снят с донора (с 21й). Но там двиг тупо куплен в магазине когда-то давно и как он себя ведёт - не известно. Вдруг набивка, например течёт? Он без головы. Поршневая в идеале. Как вал - не знаю. Зато шпильки все на месте. Все заводские. И там точно ничего не делалось, не ремонтировалось. НА доноре маленько ездил в пределах 2х улиц. Вроде всё работало.
3) Предлагают 405й мотор Евро3+мозги и электронная педаль. За 10000 руб. Мотор на самом деле выставлен за 30000, просто есть схема, как можно купить за 10. Сейчас мотор стоит на ГАЗеле, есть возможность его проверить.
Вот думаю.
Сообщение отредактировал Anton: 14 Январь 2015 - 16:44
#11
Отправлено 14 Январь 2015 - 19:31
Поскольку ездить на этом моторе все равно не получится, и если повторная протяжка ничего не даст я бы посоветовал вновь голову снять, тем более что все только прикручено, отвинтится и снимется легко. Думаю, тут все и станет видно-понятно, стоит этот мотор дальше мучить, или забросить и думать о других. Если раньше этот мотор хорошо бегал, мало ел и не тек, велика вероятность что беда все-таки в кривой голове.
#14
Отправлено 15 Январь 2015 - 19:49
Я поставил прокладку под головку 21ю. А блок то 24Д. И у него окна под штанги прямоугольные, а у нас овальные и они не совпадают. ТАм получаются места, которые не прижимают прокладку совсем. ТОлько вот как мы уровень масла проглядели? Когда заливали тосол, то его было мало. ЗАлили весь. ТАм ещё странный такой звук был, как будто он куда-то стекает струйкой. Как будто наружу. НО это было как раз внутрь поддона. Хорошо что двигатель не успел запороть! Потом я поехал, стал греться. Вставал остужаться.
Устранили уже всё! Надо же было так облажаться! Называется, решил сэкономить. Ведь прокладка 21я уже была из старых запасов.
#17
Отправлено 16 Январь 2015 - 18:15
Вот и засела неправильная мысль с той поры!Что так можно. Оказалось - нельзя!
Сообщение отредактировал Anton: 16 Январь 2015 - 18:16
#19
Отправлено 16 Январь 2015 - 23:46
На 24й прокладке прямоугольные окна под штанги и эти прямоугольники параллельны стороне прокладки. А на 21й они даже не овальной формы а в виде скоб, и как раз края этих скоб не ложатся на перемычку блока между гильзами и окнами под штанги.
В общем, мораль такая - всё проверять при сборке мотора. Всё ставить под сомнение и проверять! Ну и максимум внимания!