[Mayor]

AlexGaz21 сказал:

Wlad402 сказал:

ГЦТС от ГАЗ-66 старого образца. Новый унифицирован с 3307 и не подходит. Классификатор номеров: первые две цифры-номер разработки завода[21], после тире семь цифр-номенклатура по общесоюзному каталогу Минавтопрома. Пример-диск сцепления ГАЗ 21 и 24 абсолютно разные,номер разработки тоже разный-21 и 24,а семь цифр после тире одинаковые.

Т.е.главный ориентир это первые две цифры?А как тогда устанавливать взаимозаменяемость деталей?Вот к примеру мое предыдущее сообщение.По каталогу
номер колец должен быть 13-3501051,если, к примеру предположить,что кольца в продаже имеют номер 24 или 2410, а следующие цифры одинаковые,кольца не подойдут?

Стыдно призаться. Но почти никогда не заморачивался этим вопросом :oops:

[Napalm]

Господа, давно хотел спросить - а что за клапан поддерживает систему под избыточным давлением? :roll:

[Волжанин]

А эт тот, что в пробке ГЦТС, на штуцер которого ты качок одеваешь, когда сцепление прокачиваешь...

Кстати вопрос (мож кто делал). Хочу лампу контроля тормозной жидкости вкрячить, да вот не знаю, как этот самый клапан обойти. Думал, в крышке ГЦТС рядом с пробкой дырку просверлить, а затем приварить в том месте резьбовую часть (сгон), и повесить на него поплавковую систему от жигулей. Но ведь герметичности системы тогда кирдык? Как быть?

[Napalm]

а как создаецца это избыточное давление? :roll:

[mihelson]

Волжанин сказал:

А эт тот, что в пробке ГЦТС, на штуцер которого ты качок одеваешь, когда сцепление прокачиваешь...

Клапан стоит на конце пружины, внутри ГТЦ.

[Mayor]

Napalm сказал:

а как создаецца это избыточное давление? :roll:

Клапан надет на возвратную пружину поршня главного ТОРМОЗНОГО цилиндра. Собственно там 2 клапана. Один маленький(в центре)открывается и пропускает жидкость в направлении колес при нажатии на педаль.
Второй поджат этой самой главной пружиной.При отпускании педали,жидкость начинает перетекать обратно в цилиндр. При этом маленький клапан закрывается,но давление в системе пересиливает усилие большой пружины и большой клапан ,открывшись,не препятствует перетоку жидкости обратно. Но как только давление в системе понижается до что то 1атм,то пружина исхитряется таки клапан закрыть и воспрепятствовать сбросу давления до атмосферного.
Таким образом система привода тормозов оказывается под небольшим избыточным давлением. В приводе сцепления этого нет.

[Mayor]

Волжанин сказал:

А эт тот, что в пробке ГЦТС, на штуцер которого ты качок одеваешь, когда сцепление прокачиваешь...

Кстати вопрос (мож кто делал). Хочу лампу контроля тормозной жидкости вкрячить, да вот не знаю, как этот самый клапан обойти. Думал, в крышке ГЦТС рядом с пробкой дырку просверлить, а затем приварить в том месте резьбовую часть (сгон), и повесить на него поплавковую систему от жигулей. Но ведь герметичности системы тогда кирдык? Как быть?

А почему кирдык то? Система и так сообщается с атмосферой через крышку (там ещё резьбовой штуцер под насос). И зачем клапан обходить,если хочется уровень контролировать? Я не пробовал,но если только поплавок (ВАЗовский) пройдет через отверстие крышки,то мож стоило бы ввернуть вместо нее отрезок трубы,а на неё навернуть крышку с поплавком. Само собой длину трубы надо будет прикинуть по точнее.Да и внутр диаметр её не меньше диаметра поплавка должен быть. Тогда и без сварки обойтись можно.
Ещё один фокус,это организовать сообщающиеся сосуды. То есть поставить рядом с ГЦТС ВАЗовскую емкость с поплавком . Просверлить ГЦТС,ввернуть в дыру штуцер и соединить с ВАЗовской емкостью.

[Волжанин]

Да, похоже, я ошибся... :oops: Тот клапан, что в пробке, похоже, действует так же, как в пробке радиатора... Значит, препятствий к установке жигулёвского поплавка нет. Это радует...

[Napalm]

хех, а для чего необходимо избыточное давление?

[AlexGaz21]

Вопрос по колодкам УАЗ,сравнил их с волговскими,накладка выглядит толще,кто ставил не было ли проблем с одеванием барабанов и последующей регулировкой?

[Mayor]

Napalm сказал:

хех, а для чего необходимо избыточное давление?

При его наличии ,манжеты 21й конструкции (не колечки от 24ки) своми кромками хорошо прижимаются к стенкам цилиндров,соответственно это положительно влияет на герметичность.

[Wlad402]

Цитата

http://www.autodealer.ru/acat-online/

Почти полная номенклатура по запчастям. Задние тормозные цилиндры на Волгах шли разных диаметров[и,кстати,от УАЗа тоже],для 24 с барабанами спереди и для 3102 с дисками спереди.По передним не разбирался,не было повода,теперь разберусь с различиями. Для передних тормозов 24 идут манжеты 32мм,c разницей в толщине я не сталкивался,все дело может быть в разных кооперативах-производителях.

[mihelson]

Ага. В мануале так и написано. Я когда сменил манжеты РТЦ на 24-е, думал этот клапан не нужен и при переборке ГТЦС на него внимания не обратил. Спустя время тормоза стали вялые с первого качка (Надпоручик поймет сразу), намертво хватали лишь со второго, при условии что воздуха в системе не было. Вылечилось заменой этого самого клапана. При осмотре обнаружилось повреждение наружной его резинки. Подходит от какого-то грузовика, ГАЗа разумеется.

[Wlad402]

Этот клапан нужен только в одноконтурных ГТЦ 21 и 24;из-за большого объема закачиваемой в систему жидкости необходимо предварительное давление для уменьшения хода педали. На двухконтурных ГТЦ 24-10 никаких клапанов нет,система сообщается с атмосферой через отверстие в крышке бачка.

[mihelson]

А при чем тут сообщение системы с атмосферой? Говорим-то о клапане внутри ГТЦ? И еще, разве на 24-ке была одноконтурная система? Я не в курсе, просто интересуюсь.

[Mayor]

Ну это как посмотреть. В принципе делитель у неё был. Но такой независимой двухконтурности как с раздельными ГТЦ разных контуров (как на ВАЗах) не было.