С Волгой все понятно и так. А когда был более современный автомобиль, если замена масла приходилась на зимний период, менял на пунктах экспресс замены через щуп. В теплое время года менял сам, сливая через пробку. Если постоянно высасывать, вся самая гадость будет оставаться, а если через раз, то все нормально. Другое дело, что сейчас автопроизводители зачастую не оставляют выбор, не делая сливную пробку. Каждый раз снимать поддон при замене масла считаю извращением.
Замена масла двигателя. Слив из картера или откачка через трубку щупа??
#24
Отправлено 10 Февраль 2015 - 09:00
10 лет ремонтировал импортные автопогрузчики. Когда мне выдали вакуумный эвакуатор масла - отнёсся к нему скептически... Провёл эксперимент - высосал им масло и открыл сливную пробку - масло не потекло, уже хорошо! Слил масло через пробку и после попробовал выкачать через щуп - грамм 50 ещё выкачал! Хочу заметить что погрузчики довольно консервативные и своей железностью и запасом прочности чем-то похожи на "Волгу"!
Масло езжу менять к знакомому в гараж у которого есть масляный эвакуатор. Из мотора сливаю конечно через пробку (всё-таки я получаю при общении с 21-ой удовольствие ), а вот из родного масляного фильтра как раз эвакуатором.
Масло езжу менять к знакомому в гараж у которого есть масляный эвакуатор. Из мотора сливаю конечно через пробку (всё-таки я получаю при общении с 21-ой удовольствие ), а вот из родного масляного фильтра как раз эвакуатором.
#25
Отправлено 11 Февраль 2015 - 00:42
У меня свой способ замены масла.
Перепробовав всевозможные марки масел в течении 10 лет, остановился таки на одном. И теперь процесс выглядит так: креплю круглый магнит от динамика на потдоне, пробка оказывается как бы внутри магнита, езжу недельку, две, после 5минутка, снимаю магнит, сливаю. Через ночь, заливаю такое же масло, оно у меня называется промывочное, я его не выливаю и пользуюсь только как промывочным. Ставлю фильтр, он так же является промежуточным фильтром. После, сливаю промежуточное масло и меняю фильтр. Через час заливаю новое масло и новый фильтр. И так каждые 5000км.
Перепробовав всевозможные марки масел в течении 10 лет, остановился таки на одном. И теперь процесс выглядит так: креплю круглый магнит от динамика на потдоне, пробка оказывается как бы внутри магнита, езжу недельку, две, после 5минутка, снимаю магнит, сливаю. Через ночь, заливаю такое же масло, оно у меня называется промывочное, я его не выливаю и пользуюсь только как промывочным. Ставлю фильтр, он так же является промежуточным фильтром. После, сливаю промежуточное масло и меняю фильтр. Через час заливаю новое масло и новый фильтр. И так каждые 5000км.
Тунеядец, дебошир и алкоголик )))