[DICTUM-FACTUM]

угол не мерил,крыло не кидал,тк нет пока смысла,подвеска без пружин,сначала нагружу,потом можно крыло мерить.

[tehnik]

Юрий! На нижней фотке за местом крепления балки правой стороны, назад по ходу машины, есть вертикальный шов. Я о нем.
И помните! Любой шов это концентратор напряжения. И самое главное, о котором все забывают: в теории электроды есть для черного металла, нержавейки, чугуна, аллюминия не считая марки свариваемых материалов и их сочетания.. В гаражной практике электроды есть 2, 2,5, 3 и т.д. Се ля ви!

[Andruha2121]

Дааа. А проволока и режимы выбираются от содержания углерода, легирующих добавок и других компонентов металла, среды в которой сварка идет. И после УЗК, рентгеноскопия, МКК, нормализация для снятия напряжений...
Фото и правда не очень. НО нравиться что нет ступенек, один лонжерон плавно переходит в другой (если правильно понял по фото). Не нравиться длина швов. Здорово было, если бы они ложились внахлест, варились точками

[12zim]

Варил полуавтоматом 20 лет назад обратно-ступенчатым методом. Потом в силу различных обстоятельств работа была заморожена и только в 2012 году машинка завелась и поехала.
Может быть 25 апреля увидимся и обсудим вживую варианты улучшения и усиления лонжеронов.
вот качество фото чуть лучше

Всем спасибо!

Ждём результатов работы Алексея!

[cyberid]

Да Вас надо с такими знаниями отправлять во Владик и близлежащие окрестности что вы там народ научили распилы варить чтоб они потом не разваливались. И подвески на корчах дрифтовых собирать уже пора а то че люди мучаются. Вообщем когда сервис то открывать будете??? Готов приехать.

[DICTUM-FACTUM]

Сеня обнаружилась печаль,рулевые тяги не дружат с площадками рессор,пришлось колхозить 21,но тяги сильно вверх смотрят,посмотрим,что будет при установке 21 рулевых наконечников.Возможно придется делать переходники...

[Mehanikus]

Впечатляет! Молодчина!
Еще мне нравится, что остался родной рулевой механизм. Благодаря этому осталась "в живых" левая "укосина" (или как там правильно называют этот элемент соединяющий моторный щит с лонжероном). Её наличие сильно влияет на крепкость конструкции.

[DICTUM-FACTUM]

Спасибо!!!)))
Укосина осталась,но я буду еще усиливать,тк очень большие нагрузки идут на моторный щит,надо распорки вести к передним стойкам.

[DICTUM-FACTUM]

Привет всем,кто следит за темой.
Отдельную ветку создавать не хочу,буду продолжать тут.
И так...
Колеса крутятся-вертятся.Пришлось спереди перенести кронштейны стабилизатора ,тк стойки вставали под наклоном и внатяг.Если чуть чуть ошибиться с размерами крепления балки,то родная рулевая трапеция может упираться в нижние рычаги,так что будьте внимательнее,если конечно будете делать так же.
Кузов я отдал на пескоструйку,сделали в принципе нормально,но не идеально,очень плохо отбивается родная мастика,а у меня еще и весь пол был современной залит,но зато бюджетно вышло с эвакуатором 49000 руб.был закуплен кислотный грунт,тк машину придется теперь много варить и шпатлевать,то им просто необходимо все обработать,а то все поржавеет.
Ну на сегодня пока все,будем дальше делать,выкладывать ближайшее время нечего особо!)))

[СССР]

Впечатляет. По качеству судить не берусь, не технарь. Сам если сподоблюсь будут менять лонжероны как здесь (с кадра 16:32) http://www.youtube.c...h?v=-VRgLGFTvTo
Учитывая что они пихают 700-сильный двигатель, наверное знают что делают
Обратите внимание: ни одного поперечного шва.

Сообщение отредактировал СССР: 25 Июль 2015 - 12:48

[СССР]

Пропустил "якобы" и смайл. Прикол, что поперечные швы есть.

[DICTUM-FACTUM]

А рулевое какое будешь ставить?если 31,то конечно лучше так сделать,если 21 с механизмом на руле,то как у меня.

[СССР]

DICTUM-FACTUM (03 Август 2015 - 20:28) писал:

А рулевое какое будешь ставить?если 31,то конечно лучше так сделать,если 21 с механизмом на руле,то как у меня.

Думаю 31. Просто считаю нашу родную рулевую очень опасной. Из-за того, что перед балкой все рычаги, да и вообще как шампур торчит колонка.Для покатушек конечно хорошо, а вот на повседневное.... . Вообще-то, если хватит жизни хочу две восстановить: аутентичную двойку и заколхоженную тройку

Сообщение отредактировал СССР: 03 Август 2015 - 23:35

[DICTUM-FACTUM]

Рулевые тяги спереди это даже лучше,на скорости колеса не расходятся!)))вал рулевой можно сделать через карданы или демпфер,как на запорожце...

[СССР]

DICTUM-FACTUM (05 Август 2015 - 09:25) писал:

Рулевые тяги спереди это даже лучше,на скорости колеса не расходятся!)))вал рулевой можно сделать через карданы или демпфер,как на запорожце...

Тоже вариант в принципе.

[DICTUM-FACTUM]

Немного тюнинга.

[Andruha2121]

Ну зачеем...

[DICTUM-FACTUM]

В каком смысле?

[tehnik]

РОБЯТЫ!!! Рулевые тяги спереди или сзади не имеет значения. При регулировке схождения имеет значения передний и задний привод. А люфты есть всегда, другое дело их величина. Посмотрите в "библии" или в "коране", это кому как нравится, как на 21 регулируется схождение с помощью линейки. На самом деле при достаточной сноровке хватает и "колумбика" на 125мм для получения очень хорошего результата.

[Shurik]

T1974A (26 Март 2015 - 00:05) писал:

Дисковые тормоза? Так щас комплекты сертифицированные есть для переделки штатной подвески Газ-21 на дисковые тормоза, а всё остальное остаётся в оригинале.

Если можно,киньте пожалуйста ссылочки на эти комплекты.