[Свой]

alex3110. (06 Февраль 2016 - 20:52) писал:

Станислав!
Вот обещанное фото квитанции от пружин

Большое спасибо.

[alex3110.]

Изучена новая опция)))
Установка карбюратора К 151к с минимум переделок штатного оборудования(в любое время возможна установка родного карбюратора )
Трос подсоса и ручного газа функционируют как в штатном варианте
Изменением подверглись :
- Тяга педали газа( впускной коллектор) удлинение тяги
- Топливозаборник ( бензобак ) установка трубки обратки
- Трубка опережения зажигания
Установлена обратная магистраль топлива

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал alex3110.: 19 Февраль 2016 - 22:06

[alex3110.]

Педаль тормозов - колом , но машина не тормозит
Итог ; закисшие тормозные цилиндры

И вид после ремонта
( поверхности обрабатываем медной смазкой)

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал alex3110.: 20 Февраль 2016 - 00:02

[Tesla]

Приветствую всех,ну с такими обыденными мелочами сталкивался любой волговод и что бы в сервис.......ну не знаю все сам уже прошел.В медной смазке смысла нет в таких местах,она рождена для смазки мест соединений и переходных контактов различного электрооборудования и линий ЭП,а ступица должна быть просто окрашена краской и не более.

[Ev21M]

Эта медная смазка как раз для создания тонкой пленки в соединениях, которые потом бывает трудно разобрать. А также для тех мест, где крайне нежелательны наслоения ржавчины между сопрягаемыми деталями. Как раз между колесной ступицей и диском ей место. Еще она полезна на всяческих торцах тормозных колодок (в основном в дисковых системах), где нужно сохранить возможность хоть какой смазки при периодических очень высоких температурах и купании в грязи. Потому как медная пудра, в отличие от Литола, не плавится при рабочих температурах тормозов, и служит там именно смазкой, чтоб колодки двигались, не закисали. Также бывает алюминиевой. К контактным смазкам никакого отношения не имеет.
Только нанесена уж больно жирно. Но, "кашу маслом..."

Сообщение отредактировал Ev21M: 20 Февраль 2016 - 12:40

[tehnik]

Меня также как и Олега Tesla напрягает слово "смазка" в тормозах. Согласен, что если такие работы отдавать в сервис, то лучше не выезжать. Времена, когда любой остановившийся на ГАЗ-51 или ЗИЛе сможет помочь на дороге к сожалению прошли. Тем более что закисли поршня и туда со смазкой!

[Vnukovskiy]

Народ сейчас очень модно пшикать везде эту медную смазку. Особенно на скобы колодок, ступицы и диски тормозные, чтоб не прикипало. Это встречается в каждом сервисе и у частных мастеров.
Но я сам, никогда не изменяю графитке. )))

[NoComments]

Справедливости ради, барабаны на фланцах полуосей и ступиц у Волг если и закисают, то не сильно часто. Обычно проблемой является их снятие или с заклинившим поршнем цилиндра, или при большом буртике на барабане и самоподводящихся цилиндрах. А привалочные плоскости чистить надо хорошо, спрессованной грязи там обычно ну очень много. И жирный слой смазки в этом месте - это как раз каша, могущая быть подпорченной маслом, при разогреве тормозов смазка эта центробежными силами будет отправлена прямо под колодки. По факту достаточно чуть-чуть смазать бурт на фланце, если уж очень хочется что-то смазать.

[alex3110.]

На автомобиле с данной проблемой тормозной системы
Были проведены следующие работы:
-диагностика тормозных колодок
-диагностика тормозных цилиндров ( с разбором)
-диагностика состояния тормозной магистрали
-диагностика ГТЦ ( с разбором)
Итог:
Сильная коррозия тормозной магистрали (замена)
Замена тормозных шлангов
Установка ремкомплекта ГТЦ( Стенки цилиндров с минимальным износом и отсутствием коррозии и готов безопасно работать дальше)))
Износ тормозных колодок 15% ( хорошие)
Замена тормозных цилиндров
Чистка/смазка прилегающих поверхностей и механизмов
Мы используем современные и качественные смазочные материалы( как для Субару так и для Волги!)

Спасибо Евгению (Ev21M)!!!
За развернутый ответ по разъяснению использования автомобильной химии нового поколения
Добавлю только описание спрей-смазки
Область применения
Тормоза: обратная сторона колодки тормозного диска (предотвращает шумы), крепежные элементы.
Аккумулятор: защита контактов.
Уплотнительные прокладки: предотвращает пригорание уплотнительных прокладок из твердых материалов.
Прочее: болтовые соединения (крепеж в системах отвода выхлопных газов, резьба свечей зажигания и т.д.), подшипники, шарниры, скользящие поверхности.
Особенности
Предотвращает пригорание, заедание, примерзание, коррозию
Рабочий температурный диапазон: ?40...+1200 °С
Устойчива к воздействию воды, щелочей, кислот
Не содержит силикона
Технические характеристики
Химическая основа: медь
Термостойкость: ?40...+1200 °С

Сообщение отредактировал alex3110.: 21 Февраль 2016 - 00:20

[Tesla]

Приветствую всех, никакого развернутого ответа и не было.....говорю же ступица должна быть окрашена попросту.И не то это место где может что то закиснуть, тут не понимание технической составляющей вопроса.Если и может барабан прикипеть.....то думаю волга должна лет 20 простоять в огороде вросшей в землю.Сколько волг разбирал и никогда трудностей не было......

Вот тов.Роман зацепил истину пшикания смазки т.е. это модно,красиво и быстренько ржавая ступица приобретает презентабельный вид.Одним словом маркетинговые ходы.Все это навязывается автолюбителям и тд без нужды в этой суперхимии на самом деле - главное впаривать коробками все новые баллончики с различным содержимым......

Дмитрий так же прям в точку сказал о центробежных силах и смазке.....

Единственное с чем согласен и применение этой смазки более чем оправдано -клеммы на аккумуляторе,все же остальное от лукавого и не позволяйте затуманивать мозги.Правда происходит это из за того что все почти автолюбители перешли в разряд потребителей и вот тут обидно более чем.Ведь любой потребитель это прежде всего обьект зароботка и не более, для того и привязка к сервисам в наше время все более развивается, они диктуют выгодные им исходы вопросов и которые говорят лейте то пшикайте тут и тд.

Так что призываю взять вновь технические буквари( только не те что пишут те же рекламщики) и изучать и быть осведомленным и технически грамотными ув.тов.Автолюбители!

[tehnik]

Про места, где нежелательно присутствие ржавчины. Позвольте вопрос: "А где желательна?"
Я под клеммы АКБ подкладывая войлок или сукно обильно смазанные солидолом или литолом. Всю клемму мазать по желанию. Я не мажу, можно испачкаться. Проблемм с окислением клемм и появлением "серой гадости" не было ни разу. И если АКБ прослужила менее 3 лет, считае её (батарею) бракованной.
Согласен про "развод автолюбителей"!

[Mayor]

alex3110. (20 Февраль 2016 - 01:02) писал:

Педаль тормозов - колом , но машина не тормозит
закисшие тормозные цилиндры

Такого за 50 лет не возникало никогда. Наверное сказывалась непрерывная систематическая эксплуатация и БСК в системе. Даже в момент пропажи БСК и возникновении коррозии в системе от её дурного новодела ( лихие 90е), колесные цилиндры ТАК пострадать не успели. Хотя тоже мало не показалось. С ДОТ-4 некоторые попытки слегка так поржаветь были замечены.. и даже при своевременной смене ДОТ-4 раз в 2-3 года. Вот уже ок 10 лет под пыльниками в РТЦ да и РЦС вложены поролоновые колечки пропитанные касторкой. Проблемы нет.

И по поводу войлока на клеммах АКБ. Сам таким баловался . Причем быстро перешел на линолиум с войлочной подбойкой - он прочнее и не расползается. Масло моторное. Действительно оч эффективно. А ещё более эффективным оказался мовиль... и не только на клеммах. Вся АКБ протертая тряпкой с мовилем оч долго сохраняла хороший внешний вид. С появлением необслуживаемых батарей ... вот уже у меня третья и лет 20 , о упомянутых фокусах забывать стал.

Ну а что касается спрея... С момента появления в природе мовиля, кроме впрыска его в закрытые полости ( штатное назначения) всегда его пользую при сборке всех резьбовых соединений...и кардана болты, и гайки стремянок и серег , и винты подлокотников дверей итд итп - сперва обрабатываю им. В былые времена детская клизма, позже - одноразовые шприцы... сейчас мовиль в спреевой упаковке с трубочкой.

Сообщение отредактировал Mayor: 22 Февраль 2016 - 10:05

[Vnukovskiy]

Ребят, что вы накинулись на человека то??
Он не втюхивает никому из вас эту смазку. Ну пшикают они, как сейчас в большинстве сервисов, ну и что. Я не думаю, что за это берут плюс тысячу рублей, что бы содрать.
А так хозяин барин, кто чем хочет, тем себе и мажет, брызгает и т.п.
Я вот много раз и давно уже слышал про эту медянку. Но я всякие крепёжные и т.п. детали смазываю только графиткой. Сейчас вот в сервисах очень модно тоже использовать фирменную силиконовую смазку, белую, розовую, для направляющих суппортов. Многие смеются над теми, кто графиткой их мажет. Но я вот лично, столько намудохался у разных знакомых с выковыриванием этой поганой силиконовой смазки, которая как кокс становится, из скоб суппортов, что советую её всем засовывать по глубже. А графитка у меня никогда не коксовалась. И я как мазал ей направляющие, так и буду мазать.
Насчёт ступиц. Была у меня одна машина, менял передние тормозные диски. На одном сломал болты для выпресовки. Потом долбил его часа два разными тяжёлыми молотками. Потом мне надоело и я резал его болгаркой.... Он тупо прикипел намертво к ступице! Смазал ступицы графиткой и поставил новые диски. Потом машина была у меня три года, при снятии колеса, диски всегда шевелились.

Да и в любом сервисе, вы можете сами сказать, что и чем вам мазать, чем не мазать и мазать ли вообще.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 22 Февраль 2016 - 12:48

[tehnik]

Роман! Обращаюсь на ТЫ! Среди нас есть возможно те, кто не знает куда и как заливать "омывайку", проверить уровень масла и т.п. Есть те кто все это умеют но не "технари". Как думаешь, будут такие люди отказываться от предложений спецов на СТО или будут им советовать какую смазку предпочитают для "солдатиков"?
А как тебе предложение смазывать колодки? И такое бывает, дабы не скрипели и меньше снашивались!
Волга из тех машин с которой возиться одно удовольствие. Почти как жена или ребенок. Эт я конечно загнул, но все же!

Сообщение отредактировал tehnik: 22 Февраль 2016 - 13:07

[Vnukovskiy]

Извиняюсь, немного офф. Колоки смазывать - ресурс вырастет в бесконечность )))
В старших классах мы катались, как было модно в то время на мотоциклах. Два друга собирают мотоцикл полная переборка, один - хозяин, второй - просто его друг(не водитель). Хозяин куда то отошёл, друг собирал барабаны и колёса. Ооо колодочки, надо смазать солидолом.... смазал и собрал. Собрали мот, хозяин уезжает на тестдрайв. А дорога весёлая, горки и крутые повороты. Приезжает белый, как смерть и орёт ты что баран там наделал??? Я говорит всё нормально собрал, колодки смазал солидолом как надо. Ты ... ... каким солидолом ... ?? А что, у меня дед всегда солидолом смазывал
Вот такая смешная история, хорошо, что хорошо закончилась.

Кстати есть специальные спреи от скрипа колодок. Не пробовал, но говорят работает. И опять же вроде это для дисковых.

А на Алексея, всё таки не надо наговаривать. Он никому колодки я думаю не намажет. Люди с форума у него уже были и все оставляли положительные отзывы. Потом он берётся за НАШИ Волги, с которыми в 98% сервисов пошлют подальше, либо не знают с какой стороны подойти.
Насчёт тех кто не знает что и куда налить это да. Но самое страшное то, что на сегодняшний день уже есть такие мастера в сервисах, которые не знают что такое трамблёр, карбюратор, шкворня и многое другое. А есть люди которые не знают как называются наши машины.
Нас знающих людей остаётся меньше и меньше. И в недалёком будущем люди будут делать квадратные глаза, увидев карбюраторный автомобиль.

[tehnik]

Роман!Алексея в глаза не видел и ничего сказать не могу. Из личног опыта, если закисли рабочие тормозные так что педаль колом и не тормозит, значит уже не ремонтнопригодны. Разобрать такие невозможно, не нанеся непоправимый вред. Как довести авто до такого состояния я лично не знаю. Не встречал. Прикипевшие барабаны на ВАЗкласике были. Но ведь срывали!
То что Алексей берется за Волги, говорит о его, Алексея, технической грамотности. Но к любой технической грамотности нужен опыт и "чуйка"! Неплохо бы добавить еще и "солдатскую смекалку"! Очень часто выручает!

[Ярославич]

Владимир, уж я точно человек объективный, и ответственно могу подтвердить что у Алексея все перечисленные качества- в полном наличии!!!:-) Не единожды уже заезжал, и каждый раз в том убеждался- мастер отличный! Это я вам говорю! ;-))
И не я один вам это же скажет, уверен!...

[tehnik]

Из моего предыдущего сообщения:
"Алексея в глаза не видел и ничего сказать не могу"
"То что Алексей берется за Волги, говорит о его, Алексея, технической грамотности."
Как то так.

[jescha]

Да чего, пишите есчё!)) Теме Алексея это только в плюс. Кстати tehnik, а вы не допускаете мысль что есть владельцы Волг, которые покупают мечту, машину выходного дня или по каким ещё причинам, но не желающие (не умеющие) с ней что-либо делать? Лично у меня удовольствие от "поковыряться" в машине уже давно прошло, и теперь больше нравится эксплуатация. Причём чем беспроблемней, тем лучше. А по опыту многочисленного владения авто пришёл к выводу что правильный сервис, с правильными мастерами как для женщин гинеколог - должен быть свой, проверенный, которому доверяешь. Вот для нас с "Волгушей" Алексей и является таким мастером.

[tehnik]

jescha Евгений! Я знаю многих неумеющих, но желающих повозиться с машиной. Вот не умеющих и не желающих не знаю. Вы возможно первый. В основном те кто не умеют элементарно боятся испортить. И почему-то мне кажется что страх со временем проходит.
Кстати о том что среди нас есть всякие владельцы писал в 174 и 176 постах. Почитайте.
PS Я не медик! Я технарь.