и так. пробег прошел без гвоздя и жезла, машинка бежала бодро, 80-90 км.ч. и доехала полтора дня, ночами спал. технических и других проблем никак не возникло.
по прибытию к месту службы я уехал на поезде на месяц в госпиталь на стационарную врачебно-летную комиссию и после нее сдав зачеты получил другой раритет- мой штатный борт самолет ан-2 1961 года выпуска. оказался я назначен на должность старшего бортового механика в целую эскадрилью из 10 самолетов ан-2 в составе 708 военно-транспортного авиационного полка. долго ржал, я люблю раритеты но не до такой же степени, мой самолет и машина одного года выпуска, правда борт после капиталки с завода, таки куколка. вот летаю маслобаком)))
в сентябре был направлен на двухнедельные сборы по выживанию летного состава в агой, туапсе, от таганрога 500 км, с парашютными прыжками на воду и тридцати километровым маршем по горам. моя девочка успешно довезла меня в агой и прекрасно показала себя на серпантинах кавказа, обгоняя тазпром и хреномарки.
Прикрепленные файлы
-
IMG_20141025_075554_42.jpg (137,55К)
Количество загрузок:: 65 -
IMG_20141025_075558_43.jpg (144,14К)
Количество загрузок:: 66 -
IMG_20140922_092616.jpg (253,06К)
Количество загрузок:: 59 -
IMG_20140702_195822.jpg (342,95К)
Количество загрузок:: 63 -
IMG_20140717_150002_15.jpg (190,86К)
Количество загрузок:: 51