Форумы на www.gaz21.ru: ВУТ и задние тормозные цилиндры - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

ВУТ и задние тормозные цилиндры Какой диаметр ставить на заднюю ось 32мм или 28мм? Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 22 Март 2015 - 03:14

Здравствуйте!
Установил на машину переднюю подвеску ГАЗ-24-10, неразрезной задний мост ГАЗ-3102 (когда ставил, то думал, что ГАЗ-31029) и ВУТ от 3110. Соответственно, задние тормозные цилиндры оказались диаметром 25мм и при резком торможении задние колёса блокируются, а передние не блокируются.
Прошерстил весь форум, но так и не понял какой диаметр (32мм или 28мм?) должен быть у тормозного цилиндра на задней оси при установке ВУТ. Понятно, что на ГАЗ 24-10 на задней оси 28мм и регулятор тормозных сил ("колдун"), но на форуме ставят и 28мм, и 32мм, и без "колдуна" и, наверное, с "колдуном".
Хотелось бы услышать мнение Форумчан, которые уже эксплуатируют свои автомобили с ВУТом, и мнение специалистов-теоретиков тоже.
Итак, при установке ВУТ без колдуна на заднюю ось автомобиля необходимо установить рабочие тормозные цилиндры какого диаметра? 28мм или 32мм?
Я склоняюсь к мысле, что 32мм, так как 28мм без "колдуна" тоже должны блокироваться, хотя на универсале ГАЗ-2412 "колдун" не стоит и всё нормально работает с 28мм.

Сообщение отредактировал 12zim: 22 Март 2015 - 03:15


#2 Пользователь онлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 614
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Март 2015 - 12:42

Ставить надо 28 мм. Чем больше диаметр цилиндра, тем больше развиваемое им усилие. Поэтому воизбежание блокировки 32 мм - вообще не вариант, особенно с усилителем. Колдунов я не ставил в принципе никогда, потому, что лучшая АБС - это водитель. По юзу задних колёс можно отследить момент, когда надо ослабить давление на педаль тормоза. Если все 4 колеса будут блокироваться одновременно - это делать сложнее. Поэтому я считаю, что "колдун" - лишняя деталь в автомобиле и у кого он был и не работал - выкидывали из системы и ничего - так ездят. B)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#3 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 758
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 22 Март 2015 - 18:05

Если впереди 32, то и сзади ставьте 32мм. Если хотите оставить 25 или 28мм ставьте регулятор давления. Иначе не избавитесь от юза.

#4 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 22 Март 2015 - 18:44

Спасибо за оперативные ответы!
Я только не могу понять физико-математический процесс торможения:
объём тормозной жидкости, вытесняемый поршеньками диаметром 26мм в главном тормозном цилиндре, одинаков и для переднего и для заднего моста =>
тогда, например, когда на переднем мосту у нас четыре рабочих цилиндра диаметром 32мм, а на заднем мосту два рабочих цилиндра тоже диаметром 32мм (четыре поршня) - мы имеем одинаковый объём и спереди и сзади, и, соответственно, все поршни перемещаются на одинаковое расстояние и давят на колодки с одинаковым усилием;
а когда спереди 32мм, а сзади 25мм, то объём задних цилиндров меньше и поршни, соответственно, перемещаются на большее расстояние и упираются в колодки раньше поршней переднего моста, что приводит к юзу задних колёс, в то время как поршни переднего моста ещё не дошли до колодок;
вариант с 32мм спереди и 28мм сзади - промежуточный между этими вариантами, то есть тоже юз задних колёс, но в меньшей степени.
Это математический расчёт, а на практике, как я понимаю, всё нормально работает с 28мм сзади и абсолютно не работает с 25мм (юз задних колёс). Тогда получается, что с 32мм сзади задний мост вообще не будет тормозить? Или всё же будет?
Вопрос - где ошибка в моих расчётах? Или я неправильно понимаю гидравлику и кинематику процесса торможения?

Сообщение отредактировал 12zim: 22 Март 2015 - 18:50


#5 Пользователь офлайн   Shurik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 752
  • Регистрация: 17 Апрель 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21УС, УАЗ-Патриот, Урал-"Волк"
  • Телефон:9265261O6g
  • Возраст:49
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 22 Март 2015 - 19:15

Чем больше диаметр рабочего поршня-тем большее усилие он создаст (школьный курс физики).
При резком торможении ,центр тяжести авто смещается вперёд и эффективность передних тормозов д.б. намного больше задних (поэтому на многих авто спереди ставят дисковые тормоза,а сзади (в целях экономии- барабанные)).Существует эффект "самоторможения"-это когда колодка как-бы притягивается сама к барабану при торможении (два передних цилиндра и колодки-направление вращения барабана и колодок совпадают).На задних колёсах самотормозящим эффектом обладает только передняя колодка,(задняя поворачивается против вращения барабана),на задней, для ещё большего снижения эффективности,уменьшили длину накладки.(Кто не верит-попробуйте на Газ21 резко затормозить при движении задним ходом и почувствуйте разницу).
На 2410 завод посчитал,что нужно ещё больше снизить эффективность задних тормозов- и установил цилиндры 28 мм.(Я считаю,что это перебор-у меня установлен ГВУТ от 2401,все цилиндры самоподводящиеся,на "юз" на сухом асфальте хватают одновременно и меня это устраивает (хотя учебники рекомедуют,чтобы "перед" хватал раньше "зада")
Полностью согласен с T1974A в том, что "лучшая АБС - это водитель".

Сообщение отредактировал Shurik: 22 Март 2015 - 19:30


#6 Пользователь офлайн   Vnukovskiy Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 392
  • Регистрация: 24 Сентябрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва,а-т Внуково
  • Настоящее имя:Роман
  • Автомобиль:газ 21р 67г ; заз 1102 89г; Мазда6(Сарай)2004г.
  • Телефон:LG Magna
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 22 Март 2015 - 21:33

Есть усилитель или нет, это вообще не играет роли и не имеет отношения к размеру цилиндров. Это всего лишь усилитель и ничего больше, который даёт только меньшее усилие при нажатии на педаль.
По теме, у меня сзади 32 и колодки все "длинные". Когда переходил на самоподвод, даже не парился с этим вопросом, просто взял того же размера, как и в родне.
Имхо этим надо заморачиваться только если зимой ездить. Летом, юзом, на 21-й, я вообще никогда не тормозил. ))
А перед должен хватать раньше зада, что бы в скользком повороте, если тормозить, не было эфекта ручника и разворота.
Не обращайтесь пожалуйста, ко мне на ВЫ :)

#7 Пользователь офлайн   салгир Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 758
  • Регистрация: 06 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:НСО.Г. Барабинск.
  • Настоящее имя:Игорь
  • Автомобиль:газ-21И1962 белый+газ-21И1961 синий, ГАЗ-69 1970г
  • Возраст:57
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 08:47

Ставил осенью мост 2410, поставил свои 32мм цилиндры, ибо всё устраивает. Предвидя юз на 28мм, а я ленивый- не ищу лучшего, имея хорошее.
Разница в работе диктуется конструкцией цилиндров, вспомним тормоз Г-69.

Сообщение отредактировал салгир: 23 Март 2015 - 08:51


#8 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 11:02

Жидкость ведь умная субстанция! :) Течет туда где меньше сопротивление. То есть давление во всей системе всегда одинаковое, а вот сила давления зависит напрямую от размера. Вот и считайте. 4 цилиндра на 25 всегда больше 2 на 32.

#9 Пользователь онлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 614
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 12:30

Цитата

Ставил осенью мост 2410, поставил свои 32мм цилиндры, ибо всё устраивает. Предвидя юз на 28мм, а я ленивый- не ищу лучшего, имея хорошее.

Я не понимаю, почему на 28 мм юз, а на 32 нет? B) Цилиндр на 32 мм будет давать бОльшую силу давления на колодку при той же силе давления на тормоз, чем цилиндр на 28. То-есть от цилиндра 32 мм колесо заблокируется быстрее.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#10 Пользователь онлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 720
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:51
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 23 Март 2015 - 13:05

T1974A
Нет!

Давление прежде всего образуется в трубках на окончании которых установлены цилиндры, чем меньше емкость цилиндра тем больше будет давление.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#11 Пользователь онлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 614
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 13:17

:huh:
Ващет есть такая неудобная вещь, как закон Паскаля. :angry: Согласно которому давление в гидросистеме, заполненной жидкостью, совершенно одинаково во всех её точках. То-есть и в трубках и в самих цилиндрах оно будет одинаковое. Способность же самого цилиндра преобразовывать эта давление в линейную силу зависит от диаметра его поршня. И чем больше диаметр поршня, тем большую линейную силу реализует РТЦ. Ибо эта сила есть произведение внутреннего давления, в МПа на площадь поршня в кв.мм. :rolleyes:

Таким образом, утверждение, что РТЦ диаметром 28 мм вызывает блокировку колеса, а РТЦ диаметром 32 - нет - псевдонаучно. :rolleyes:

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#12 Пользователь онлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 720
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:51
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 23 Март 2015 - 13:30

Возможно. Принцип форсунки меня сбил, чем меньше отверстия тем больше давление.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

#13 Пользователь онлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 614
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 14:10

:blink: там ваще другое.

Вот мне интересно узнать - отчего это у граждан с РТЦ на 32 юза нету, а с РТЦ на 28 типа есть. :huh: Неувязочка.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#14 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 14:25

Для наглядности рассмотрите принцип работы гидравлического домкрата. Там конечно не 25/32 но более чем понятно. Маленьким поршеньком можно БелАз поднять! :D

#15 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 23 Март 2015 - 16:41

Так как мнения Форумчан разделились практически 50 на 50, пришлось изучить эту проблему глубже :rolleyes:

1) Схема подключения переднего и заднего контура ГАЗ 2410 и ГАЗ 3110 отличается! :blink:
Я подключал по книжке, но по какой не помню (2410 или 3110). В выходные посмотрю как у меня подключено - может быть и неправильно :(

Изображение

Изображение

2) Мои знания об устройстве ГТЦ оказались ошибочными - объём тормозной жидкости, вытесняемый поршеньками диаметром 26мм в главном тормозном цилиндре, значительно отличается для первого и второго контура. Вот что я нашёл на соседнем форуме:
"Ход дальнего поршня от ВУТ (сжатие камеры до упора штока) составляет 13мм, а ближнего 21 мм.
При условии, что диаметр поршня ГТЦ 26мм пересчитываем ход поршня в рабочем цилиндре РТЦ:

Дальний поршень и РТЦ (32мм) - 2,14мм
Дальний поршень и РТЦ (28мм) - 2,80мм
Ближний поршень и РТЦ (32мм) - 3,46мм
Ближний поршень и РТЦ (28мм) - 4,52мм

Получается, для передних барабанов дальняя камера маловата."

Изображение

Следовательно, при правильной схеме подключения ГТЦ (по варианту для 2410 с барабанными тормозами) мы имеем ход поршня передних РТЦ (32мм) 3,46мм, а задних РТЦ - 2,80мм(28мм) или 2,14мм(32мм).
Соответственно, на заднюю ось можно поставить и 28мм и 32мм.
Но надо учитывать, что "Перемещение поршня в цилиндре в пределах рабочего хода, при нормальном зазоре между колодкой и барабаном, обеспечивается зазором 1,9-2,06 мм между кольцом и стенками паза"(из Руководства) и при установке РТЦ 32мм рабочий ход поршня (2,14мм) будет недостаточен для юза задних колёс, так как рабочий ход поршня по сути только выберет зазор. Юз задней оси будет возможен только со второго качка.
Наверное, поэтому у тех, кто поставил 28мм, юз задней оси есть, а у тех, кто поставил 32мм - нет (во всяком случае с первого качка).

Теперь мне надо подумать - что же всё-таки ставить 32мм или 28мм? :rolleyes:

Сообщение отредактировал 12zim: 23 Март 2015 - 16:44


#16 Пользователь онлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 614
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 17:26

Это какой ход поршней в задних цилиндрах должен быть, чтобы он выбирался только со второго качка? Изображение Я молчу о том, что такая тормозная система может быть квалифицирована, как неисправная. Кроме того, если цилиндры с самоподводом - там зазор между колодкой и барабаном 2 миллиметра выходит. Это не такой объём жидкости, чтобы два раза на педаль давить.

А вот замечание о том, что на цилиндрах 28 мм поршень быстрее выдавливается наружу, чем у 32 - верное. Таким образом задние колёса с цилиндрами на 28 теоретически начинают тормозить на долю секунды раньше, чем передние с цилиндрами на 32. Дальше в действие вступают другие факторы торможения:
1. Машина клюёт носом, разгружая заднюю ось;
2. Самозахват передних тормозных колодок задних колес.

И как там по факту распределяется тормозной момент по колёсам - х.з.

У меня сзади стоят цилиндры на 28, задний мост можно дожать до блокировки (стоит ГВУТ от Газ-24), а вот случаи блокировки передних колёс на моей памяти единичны. По ощущению задние колёса идут юзом процентов на 10 раньше, чем передние. Как эта картина выглядела 10 лет назад, пока у меня были оригинальные тормоза и все цилиндры на 32 - просто не помню. Но тогда у меня и усилителя небыло, а голой ногой довести 21-е тормоза до юза достаточно непросто. У меня такие случаи были на нервах при экстремальных торможениях, но какое из колёс там раньше тормозило - я не помню, в таких случаях не до этого просто. Изображение

ЗЫ: вроде бы в 90-х годах, когда мы с дедом на этой машине перед ТО тормоза проверяли, дед брал разгон до 40 км.час и тормозил юзом. Вроде бы все колёса тогда схватывались одновременно и даже по длине следов торможения можно было оценить своевременность срабатывания каждого колеса.
Но это на уровне смутных воспоминаний - 20 лет прошло. Изображение
И потом с 40-ка км.час машина не так носом клюёт, чтобы задний мост сильно разгружался.

Короче, поставьте на 32 и напишите, чем всё кончилось. Изображение

Сообщение отредактировал T1974A: 23 Март 2015 - 17:42

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#17 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 23 Март 2015 - 19:04

Дополню свои сообщения, т.к. не внимательно прочитал первое сообщение автора. Исходил из того, что система с родным главным тормозным от 21. Далее тормозные системы пошли с раздельными контурами и соответственно разными объемами в главном для передних и задних колес. Но необходимо учитывать и тот факт, что раздельные контуры есть по диагонали. Тогда в главном объемы по контурам одинаковые. Все эти особенности следуют из аксиомы о том что "Жидкость не СЖИМАЕМА". Все мы знаем что "Тормоза придумали трусы", но шутить с ними можно только по незнанию или ... B)

#18 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 23 Март 2015 - 19:10

T1974A

Так в том-то и дело!!! "Ход дальнего поршня от ВУТ (сжатие камеры до упора штока) составляет 13мм", что соответствует рабочему ходу четырёх поршней 32мм (на задней оси) равному 2,14мм . То есть, при отсутствии тормозной жидкости в переднем контуре и нажатии на педаль тормоза - педаль дойдёт до упора и задние колёса заблокируются, так как рабочий ход 2,14мм минус зазор между колодками и барабаном(от 1,9мм до 2,06мм) = от 0,24мм до 0,08мм - это натяг, с которым колодка будет давить на барабан. А с РТЦ 28мм в такой ситуации педаль просто не дойдёт до упора и ещё будет запас в несколько мм хода штока. Как мы видим - объёма дальней от ВУТа камеры ГТЦ только-только хватает на перемещение четырёх поршней 32мм. Запаса абсолютно нет.
А в обычном режиме эксплуатации при рабочем ходе поршней передних РТЦ в 3,46мм (и зазоре м/у колодками и барабаном в 2мм) - педаль тормоза нажимается чуть больше, чем на половину рабочего хода, и, соответственно, поршни задних РТЦ 32мм не могут заблокировать колёса при таком нажатии на педаль.
Но так как в ГТЦ нет жёсткой связи, то существуют какие-то переходные процессы, которые позволяют задним РТЦ 28мм тоже блокировать колёса при нажатии педали тормоза наполовину хода.
Я уже склоняюсь к 28мм :rolleyes:

#19 Пользователь онлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 614
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 24 Март 2015 - 00:39

Не знаю, я так глубоко не копал, чтобы объёмы выдавливаемой жидкости сравнивать, скажу так: в авиации есть термин "особенности пилотирования самолёта". Предусматривающий знание пилотом материальной части и режимов, в которые не следует этот самолёт вводить. Воизбежание. В конце - концов блокировка колёс сильно зависит даже от погодных условий и идеально настроенные тормоза для сухого асфальта всё равно пойдут юзом на мокром.
Поэтому я бы не стал так грузиться с этим вопросом, в любом случае работоспособны должны быть оба варианта. А уж какие там будут тонкости реакции при торможении - по факту надо изучить и иметь ввиду при поездках.

Наивысшую безопасность обеспечивает не автомобиль, а водитель, имеющий определённое число часов налёта на этом автомобиле в разных погодных условиях.

Изображение

...и знающий что на нём можно, а что нельзя. ;) Я на Газ-21 проехал 400 000 километров и ни одного раза не попадал в критичные аварии. Если это сравнить с тем, как на иномарках со всяческими АБС люди бьются - рядом не стояло. По-моему достаточно наглядный пример изложенного. B)

Сообщение отредактировал T1974A: 24 Март 2015 - 00:44

Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#20 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 24 Март 2015 - 02:16

tehnik
Владимир, действительно, в первом сообщении я не указал что у меня установлен ГТЦ от 3110, так как посчитал что ВУТ от ГАЗ-3110 невозможно установить без ГТЦ 3110. Возможно, что этим ввёл в заблуждение некоторых Форумчан. Приношу свои извинения. :rolleyes:
Надеюсь, что сейчас все уже поняли у меня на машине стоит ВУТ и ГТЦ от ГАЗ-3110.
Что касается ГТЦ, то я понял что на все модели (2410, 31029, 3110 и 31105) ставилась по сути одна модель ГТЦ. Во всяком случае, внутренности у всех этих ГТЦ от 2410. И чистых диагональных раздельных контуров на Волгах не было и, соответственно, не было одинаковых объёмов в ГТЦ.

T1974A
Десять раз вокруг земного шара!!! Круто!!! :rolleyes:

И фотография и машина - высший класс!!!

  • (2 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей