ВУТ и задние тормозные цилиндры Какой диаметр ставить на заднюю ось 32мм или 28мм?
#21
Отправлено 24 Март 2015 - 11:13
По поводу размеров рабочих цилиндров: лучше и безопасней сделать одновременное торможение по осям. Так гораздо проще контролировать автомобиль на дороге. Я согласен что лучшая АБС это водитель, мало того убежден что вмешательство АБС в процесс торможения может быть вредным и даже катострофичным. Все это с опытом. За много лет было 2 ДТП и оба на перекрестке при повороте налево и оба раза сзади. С тех пор с особой опаской двигаюсь по перекрестку в прямом направлении, когда во встречном на левый поворот стоит "спец" с выкрученными колесами.
#22
Отправлено 24 Март 2015 - 13:01
Цитата
Ото ж нет-сссс.... У нас знаете ли есть люди, которые любят разыскивать в интернете посты пользователей, копать, списывать номера телефонов из личных профилей, потом по номерам искать в базе данных владельца, включая адрес места жительства и т.д., зачем мне это надо. Не люблю умных. Наша задача максимально осложнить работу таким пользователям и сделать её совершенно бессмысленной. Нето некоторые много на себя берут иногда... воланды, блеатть....
12zim:
Цитата
Благодарю. Иной раз действительно недурно выходит:
Я люблю сохранять в памяти моменты Красоты, которые попадаются по дороге. Ведь без Красоты жизнь превращается в серость.
#24
Отправлено 24 Март 2015 - 20:08
Совершенно верно,при этом увеличится ход ГТЦ (педали)
Пример-работа гидравлического домкрата-нужно много раз подвинуть маленький поршенёк с небольшим усилием,чтобы большой переместился немного,но поднять большой вес.
Пейзажи красивые,главное,чтобы не было соли и реагентов!
Сообщение отредактировал Shurik: 24 Март 2015 - 20:13
#25
Отправлено 24 Март 2015 - 22:58
Вот потому все магистрали в любых видах гидравлических установок как можно меньшего диаметра т.к. жидкость под высоким давлением проходящая в них оказывает не столь существенное давление на стенки последней -ввиду малой внутренней площади,как если бы диаметр магистрали увеличить раз в 10,то результатом был бы разрыв стенки из за возросшей внутренней площади,на которую и воздействует все та же жидкость и все под тем же давлением что и в первом случае,но это так к слову собственно.....
#26
Отправлено 25 Март 2015 - 10:05
Прикольно рассуждаете. А как Вам такая задачка- что легче воткнуть в землю штырь диаметром мм 10 или черенок от лопаты.
#27
Отправлено 25 Март 2015 - 11:08
салгир (25 Март 2015 - 11:05) писал:
Формулу земли надо и молекулярный состав черенка.
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#29
Отправлено 25 Март 2015 - 14:08
Для наглядности одень очки и посмотри на смайлик с улыбкой в моем посте .
О чем речь и для чего пластик на 100?
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
#30
Отправлено 25 Март 2015 - 14:53
Если в системе есть гидравлическое сопротивление, например - забиты тормозные шланги, то давление в цилиндрах большего объема будет меньше в первоначальный момент. Потом, конечно, все уравновесится.
У меня был затруднен проход жидкости в тормозном шланге к заднему мосту, тормоза сзади не успевали сработать при резком нажатии на педаль.
#32
Отправлено 29 Март 2015 - 01:31
Некоторые из нас, в том числе и я, открыли для себя много нового и интересного
Был сегодня в гараже - тормоза были подключены по схеме 3110. Поменял местами трубки на ГТЦ (по схеме 2410), разогнался, тормознул - все колёса практически одновременно заблокировались. На асфальте остались четыре чёрные жирные полосы. Тормоза железные!!!
Задние РТЦ пока не буду менять - тормозят отлично!
Ещё раз всем спасибо!
#33
Отправлено 15 Декабрь 2015 - 21:12
P.S. Т1974А, фотографии просто класс, даже настроение улучшилось
#34
Отправлено 19 Март 2024 - 14:35
Цитата
Если в цилиндрах на 28 мм поршень быстрее выдавливается наружу, чем на 32 мм, то это не значит, что он раньше начнет тормозить. Торможение начинается не тогда, когда колодка касается барабана, а тогда, когда на ней появляется давление. А давление в системе появляется только когда все 8 колодок упрутся в барабаны. А чтобы хватало жидкости для передних РТЦ на 32 мм, подключать их к ГТЦ нужно как на ГАЗ-2410.
Сообщение отредактировал Самоделкин: 19 Март 2024 - 14:42
#35
Отправлено 20 Март 2024 - 06:13
#37
Отправлено 20 Март 2024 - 22:56
Цитата
Этот момент я упустил. Благодаря наличию стяжных пружин колодок, первыми сработают передние рабочие цилиндры на 32 мм, а уже потом задние цилиндры на 28 мм, так как для их срабатывания требуется большее давление жидкости. Но все равно торможение начнется только тогда, когда в системе появится большое давление, а оно появится только когда все 8 колодок упрутся в барабаны. А сила прижатия колодки зависит от диаметра поршня. Если на задних колесах 28 мм слишком много, то можно поставить цилиндры на 25 мм от ГАЗ-3102.
P.S. Для справки, на Газ-24 ставились цилиндры диаметром 32 мм и штуцер трубки 12 мм, они же ставились на "Газель", каталожный номер -24-3501040-01, на Газ-2410, 31029, 3110, 3102, 31105, "Соболь" ставились цилиндры диаметром 28 мм, штуцер трубки 10 мм, каталожный номер — 24-10-3502040, на 3102 с передними тормозами от "Москвича", ставились цилиндры диаметром 25 мм, каталожный номер — 3102-3502040. Все РТЦ Газель/Волга с самоподводом.