[vakula]

Раллисты из таксопарков в 70-80-х искали для постройки двигателя 21-е блоки, умудрялись гильзы под 100мм поршни пристраивать. Наверное знали, что искать

[Tixomir]

Надо искать блок 21-Д,Е, АЕ Там колено и шатуны уже 24-е.

[Лаврик]

Или блок 451М. Там мослофильтр полнопоточный, колено 24.

[Vnukovskiy]

451 опять помпа на бошке, он только этим и отличается от 417-го. 417-й тоже самое, 24-е колено, нормальный фильтр, но помпа на блоке, где и должна быть.

[Nick Iron]

Владимир, Тихомир, разбирал блоки 21Д, с автомобилей 21Е 1958 и 21К 1960, в обоих случаях отличались исключительно головкой: своя головка, свои шпильки, свои штанги толкателей. Колено точно было 21ое, в шатуны не всматривался.

[Tixomir]

Николай , ты видимо разбирал ранние 21Д , я лично разбирал два 21Д 69г.в. и один 21АЕ 68г., все были с 24 коленом.

Сообщение отредактировал Tixomir: 29 Апрель 2015 - 15:10

[Nick Iron]

Действительно интересная информация. Надо каталоги порыть, интересно когда переход состоялся. Откуда-то в моей памяти информация, что первый 24ый двиг вроде в 62ом появился, в качестве прототипа.

[Tixomir]

Нет в каталогах этой инфы .

[Mayor]

Vnukovskiy (29 Апрель 2015 - 16:12) писал:

451 опять помпа на бошке, он только этим и отличается от 417-го. 417-й тоже самое, 24-е колено, нормальный фильтр, но помпа на блоке, где и должна быть.

Ну на счет ДОЛЖНА БЫТЬ - не факт. На 417 помпа на блоке появилась совсем не сразу. Изначально 417 был с помпой на ГБЦ... кстати ГБЦ-417 с грушевидными КС. А вот после появления на свет мотора 421, в свете модернизации на 417 переползла 421я ГБЦ и с нею схема помпы на блоке.

[tehnik]

В каталогах деталей маркировка производится следующим образом: 21- и далее каталожный номер. 21 принадлежность к ГАЗ-21. Ввиду того что устанавливались детали и с других автомобилей (унификация производства) то встречаются детали с первыми цифрами: 12-, 20-, 51- и даже 52-. Коленвала с маркировкой 24- не встречал. При ремонте движка могли заменить на то что "ближе" и дешевле вместе с вкладышами. То есть на 24 колено.

[Tixomir]

Ну что за дела , tehnik вновь блещет знаниями по устройству 21 Волги при этом эти знания черпает в " у меня же есть интернет " .

Для справки 24 колено не подойдет в блок 21-А как и наоборот колено с двигателя 21-А не влезет в 24 блок и поздних 451 УМЗ и УМЗ 414 и далее.

[tehnik]

Tixomir! Вы явно большой спец. Как маркируется блок двигателя 21Д и 21АЕ, которые Вы разбирали? Складывается впечатление, что "tehnik" действует на Вас как красная тряпка на быка! Успокойтесь и научитесь читать правильно.

[Mayor]

tehnik (30 Апрель 2015 - 13:18) писал:

даже 52-.

Могу добавить ещё и 13, 69... а по поводу ДАЖЕ, можно встретить детальку маркированную 56 -в помпе что без малого круга.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Апрель 2015 - 11:53

[Tixomir]

tehnik (30 Апрель 2015 - 11:44) писал:

Как маркируется блок двигателя 21Д и 21АЕ, которые Вы разбирали?

При чем тут маркировка ? 24 и 21 двигатели совершенно разные по литью блока, и.т.д. Вы пишите мол при ремонте 21 двигателя поставили "то что ближе" , т.е 24 колено.
Если бы вы хоть раз разбирали и собирали такой мотор от А до Я то такую чушь не писали бы.

В поздних моторах 21Д АЕ проточка под маслосгонный гребень К\В смещена под 24 вал , коренные шейки соответственно тоже под него.

Переделать чистый 21-А под колено от 24-ки конечно можно , для этого нужен как минимум фрезерный станок и дядя Вася токарь который это умеет делать. Потом вся эта переделка неминуемо бросалась-бы в глаза.

Те моторы что я разбирал были именно с заводской начинкой и до меня не вскрывались.

[Ustas57]

Можно ссыль паро такой "замут" ,не мог найти..

[Andruha2121]

Господа, давайте ближе к делу.
В итоге то что?
Звонил по двигателям, 10-15 тыр за б/ушку 417ую. А у меня почти новый 21 лежит.
Бугеля люминиевые в топку иль нет?

[Vnukovskiy]

Да в топку, 417-й с помпой на блоке рулит. )))

[tehnik]

Андрей! Уже и боюсь что-либо советовать! Следят!
Спросите "спеца". Похоже там "собаку съели".

[Vnukovskiy]

Что тут думать. Почти новый 21-й - впарить оригинальщикам, а себе собрать зачётный 417-й. Можно его так же и на 3 литра замутить. Главное не брать 4213/4216 блок. Он прочнее всех, но один ремонт только, а замена гильз 50/50.

Но 3 литра, это больше жору. Но конечно и больше дури.